CVT ジヤトコ JF019E
Jatko JF019E 無段階バリエーターの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題点、ギア比。
CVT Jatko JF019E は 2014 年から生産されており、日産のハイブリッド モデルに搭載されています。 前輪駆動または全輪駆動用の RE0F10H と RE0F10J の 8 つのトランスミッション バージョンがあります。 このオートマチック トランスミッションは、他の CVTXNUMX とは異なり、トルク コンバーターの代わりに乾式クラッチを備えています。
第016世代CVTには、JF017E、JF018E、JF020E、JFXNUMXEも含まれます。
仕様 ジヤトコ JF019E
| タイプ | 可変速ドライブ |
| ギア数 | ∞ |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 3.5リットルまで |
| トルク | 最大450Nm |
| どんな油を注ぐか | 日産 CVT フルード NS-3 |
| 給油量 | 10.7リットル |
| オイル交換 | 90kmに000回 |
| フィルターの交換 | 90kmごと |
| サンプル リソース | 200 000 km |
変速比 RE0F10J
2016 年の日産ムラーノ ハイブリッドの 2.5 リッター エンジンの例:
ギア比: フォワード 2.413 – 0.383、リバース 0.958、ファイナル ドライブ 4.677
他のメーカーの同様のトランスミッション:
VAG 01J VAG 0AN VAG 0AW ZF CFT30 GM VT25E スバル TR580 スバル TR690
JF019Eバリエーターが装備されている車はどれですか
| アルティマ ハイブリッド L33 | 2015-p.t. |
| ムラーノ ハイブリッド Z52 | 2015-p.t. |
Jatko JF019Eのデメリット・故障・問題点
装着車は全車保証対象ですが、故障の統計はありません。
フォーラムのトピックから判断すると、減圧弁の問題は依然として関連しています
