CVT トヨタ K112
連続可変ギアボックスK112またはToyota Rav 4 K112Fバリエーターの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、およびギア比。
トヨタ K112 バリエーターと全輪駆動の K112F は、2005 年から 2019 年にかけて懸念事項によって生産され、4 リッター 2.4ZR-FE エンジンを搭載したアルファード、ブレード、Rav 2、エスティマなどのモデルに搭載されました。 このボックスは基本的に、インデックス K111-K111F の有名なバリエーターの強化版です。
K1 ファミリには、K110、K111、K114、K115、および K120 の CVT も含まれています。
仕様トヨタK112とK112F
| タイプ | 可変速ドライブ |
| ギア数 | ∞ |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 2.4リットルまで |
| トルク | 最大225Nm |
| どんな油を注ぐか | トヨタ CVT フルード FE |
| 給油量 | 9.0リットル |
| オイル交換 | 60kmに000回 |
| フィルターの交換 | 60kmごと |
| サンプル リソース | 250 000 km |
ボックス K112 のギア比
4リッターエンジンを搭載した2011年のトヨタRAV2.4の例:
| フォワード | 逆 | ファイナルドライブ |
|---|---|---|
| 2.396 – 0.426 | 1.668 | 5.791 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
アイシン XA-15LN アイシン XB-20LN ヒュンダイ・起亜 HEV ジヤトコ F1C1 ジヤトコ JF012E メルセデス 722.8 GM VT20E ZF CFT23
K112バリエーターが装備されていたのはどの車ですか
| アルファード2（AH20） | 2008 – 2015 |
| ブレード 1 (E150) | 2006 – 2011 |
| エスティーム 3 (XR50) | 2006 – 2019 |
| マークXジオ1（NA10） | 2007 – 2013 |
| RAV4(XA3) | 2005 – 2013 |
| RAV4(XA4) | 2012 – 2014 |
トヨタ K112のデメリット・故障・問題点
このボックスの弱点はベアリングで、走行距離が 100 km に満たない場合もあります
バリエーターの残りの問題は、何らかの形でバルブ本体の汚染に関連しています
まれなオイル交換で、ソレノイドが詰まり、ギアボックスがぎくしゃく動き始めます
これに気をつけないとベルト交換で高額修理になります
冷却システムを清潔に保ち、トランスミッションの寿命に大きく影響します