VAZ 2107 インジェクターまたはキャブレター

私はキャブレターエンジンを搭載したVAZ 2107を所有しており、インジェクションエンジンを搭載したワーキングセブンにも運転しているので、これら2107台の車を比較分析することができます。 セブンは最後のクラシックモデルであるため、VAZ XNUMX車を正確に比較します. 彼らはほんの数年前にセブンにインジェクターを搭載し始めました、そして多くの車の所有者はこの点で車がもう少し優れていると信じていました経済的であり、ダイナミクスも向上します。 しかし、本当にそうなのか、見てみましょう。

したがって、インジェクションエンジンを搭載したジグリのダイナミクスに関しては、ここでは正反対です。 これらの2107台の車を比較すると、インジェクターをXNUMX台に取り付けても何の役にも立たないという結論に達しましたが、逆に、車の所有者に問題が追加されました。 奇妙なことに、噴射エンジンを搭載した車は、キャブレターを搭載した車よりもはるかにゆっくりと加速します。 おそらく、脳を交換するか、別のファームウェアをインストールすると、VAZ XNUMXインジェクターはキャブレターよりも高速になりますが、これまでのところキャブレターが先を行っています。

インジェクションエンジンのセブンズは燃費もよろしくない。 同じ運転スタイルで、キャブレター 100 で XNUMX km 走行した場合、インジェクターよりもガソリンの消費量が XNUMX リットル少なくなりました。

しかし、新しいエンジンには従来のエンジンよりもはるかに多くの問題が発生する可能性があります。 電子機器だけでも価値があります。 故障した場合にECUをゼロセブンに交換するとかなりの費用がかかりますし、インジェクションシステム全体を完全に交換する場合は、新しいエンジンを購入する方が簡単です。 2000つのエアフローセンサー、その交換には所有者に2000ルーブル以上の費用がかかります。 キャブレターと比較すると、5年には新しいキャブレターを使用できます。 電動燃料ポンプは、燃料噴射システムを備えたエンジンにも問題をもたらします。 タンク内のガソリンがXNUMXリットル未満の場合、ポンプが焼損する可能性があるため、ガソリンがなくなるまで運転できなくなります。 もちろん、一度にこれは起こりませんが、それが定期的に繰り返される場合、これは除外されません。

それぞれの車で100万km以上滑った結果、セブンインジェクターは決してキャブレターモデルより優れているわけではなく、逆にそれよりも劣っているという結論に達しました。