MAZトラックの駆動軸
MAZ車両にはXNUMXつのドライブアクスル（リアとスルーアクスルを備えたアクスルシャフト）を装備することも、リアにXNUMXつだけ装備することもできます。 ドライブアクスルの設計には、ホイールハブの遊星歯車に接続された中央のかさ歯車が含まれています。 橋梁は可変断面を持ち、溶接によって接続された XNUMX つの打ち抜かれた半分で構成されています。
ドライブアクスルの動作原理
ドライブアクスルの運動図は次のとおりです。中央のギアボックスに供給されるトルクはギアに分割されます。 一方、車輪減速機では、歯車減速機の歯数を変えることで異なる変速比を得ることができます。 これにより、MAZ のさまざまな改造に同じサイズのリアアクスルを取り付けることができます。
MAZ モデルの予想される動作条件、ギアボックスの変更、車両のタイヤのサイズに応じて、MAZ の後車軸は XNUMX つの異なる全体ギア比で製造されます。 ミドルアクスルMAZに関しては、そのビーム、駆動輪、クロスアクスルディファレンシャルはリアアクスルの部品と同様に作られています。 オリジナルのスペアパーツのカタログを参照すると、中軸 MAZ のスペアパーツを簡単に購入または入手できます。
ドライブアクスルのメンテナンス
MAZ 車両を運転するときは、駆動軸は時々メンテナンスと調整が必要であることを覚えておく必要があります。 50 ～ 000 km ごとに走行するときは、必ずサービス ステーションに行って点検し、必要に応じて中央ギアボックスのドライブ ギアのベアリングの軸方向の遊びを調整してください。 経験の浅い運転者が自分でこの調整を行うのは難しいためです。 まず、プロペラシャフトを取り外し、フランジナットを正しいトルクで締めます。 同様に中心軸のギアボックスの調整を行います。 軸受のすきまを調整することに加えて、潤滑剤を適時に交換し、必要な量の潤滑剤を維持し、シャフトの音を監視することが重要です。
ドライブアクスルのトラブルシューティング
リアギアボックス maz は最大負荷を表します。 平均的な駆動車軸が存在しても、それは減少しません。 ドライブアクスルの不具合、原因、修理方法について詳しく考察します。
障害: ブリッジの過熱
理由 1: クランクケース内のオイルが不足しているか、逆に過剰です。 ギアボックスのクランクケース (中央およびホイール) 内のオイルを通常の量にします。
原因 2: ギアが正しく調整されていない。 ギア調整が必要です。
原因 3: ベアリングのプリロードが大きすぎます。 ベアリングの張力を調整する必要があります。
エラー: ブリッジノイズの増加
原因１：かさ歯車の噛み合い不良。 調整が必要です。
原因 2: テーパー ベアリングの摩耗または位置ずれ。 必要に応じて、気密性を調整し、ベアリングを交換することを確認する必要があります。
原因 3: ギアの磨耗、歯の穴あき。 磨耗したギアを交換し、噛み合いを調整する必要があります。
バグ: コーナリング時のブリッジ ノイズの増加
原因: 差動故障。 デフの分解・修理・調整が必要です。
問題: ギアノイズ
原因 1: 車輪減速機のオイル レベルが不足している。 オイルをギアボックスハウジングに正しいレベルまで注ぎます。
原因２：ギヤに適さないテクニカルオイルが充填されている。 ハブと駆動部品を徹底的に洗浄し、適切なオイルを注入します。
原因 3: ギア、ピニオン シャフト、またはベアリングの摩耗。 摩耗した部品を交換します。
故障: シールからのオイル漏れ
原因: シール (グランド) が摩耗しています。 摩耗したシールを交換します。 ハブのドレン穴からオイル漏れがある場合は、ハブシールを交換してください。
あなたの「鉄の馬」の技術的な状態を常に追跡してください。そうすれば、彼は長く信頼できるサービスに感謝するでしょう。
