燃費が最も低い車

今日の市場における燃料費は着実に上昇しているため、多くの自動車所有者にとって、この費用項目を削減する方法は頭の片隅にあります。 どんなに頑張っても、最も効果的な方法は、適度な食欲を持って車を購入することです。 そのため、最も経済的な車が国内市場で大ヒットしています。

自動車メーカーは現在の市場動向を熟知しているため、手頃な価格で高品質のオプションを提供しようとしています。 今日では、高速道路で 3 km あたり 5 ～ 100 リットルの燃料を消費するガソリン バージョンとディーゼル バージョンの車を見つけることができます。 ここではハイブリッドについて話しているのではありません。これは実際の内燃エンジンですが、追加のユニットが装備されているため、より小さなボリュームからより多くのパワーを得ることができ、それによって燃料を大幅に節約できます。

燃料効率の高いエンジンのセグメントでは、ディーゼルエンジンの伝統的なリーダーシップがガソリンエンジンによって侵害されていることは特に喜ばしいことです。 Ford、Peugeot、Citroen、Toyota、Renault、その他の有名メーカーのオプションは特に優れています。 しかし、ディーゼル エンジン メーカーは立ち止まらず、ますます新しい設計ソリューションを提供しています。 さらに興味深いのは、車の人気と効率によってまとめられた評価です。

最も経済的なガソリンエンジン

最も経済的な車の選択は、エンジンの種類から始まります。 伝統的に、ディーゼルエンジンはより経済的なオプションと考えられていますが、国内市場ではガソリンエンジンよりも需要が少ないです。 したがって、私たちから購入できるトップ10の経済的なガソリン車は、車の運用コストを削減したいほとんどのドライバーにとって役立ちます.

1 スマート フォーツー

ダブル スマート フォーツーは、世界で最も経済的なガソリン車と見なされています。 その71リッターエンジンは90馬力を発生し、0,9リッターのスーパーチャージャーを備えた4,1馬力のバリエーションもあります。 どちらのエンジンも、95 km あたり 100 リットルの AI 190 を消費します。これは、量産車の記録です。 街中を快適に走るには十分なパワーがあり、XNUMX リットルのトランクは小さな荷物を運ぶのに十分です。

2 プジョー 208

この小型車にはいくつかのタイプのエンジンが搭載されていますが、最も経済的なのは 1.0 馬力の 68 4,5 気筒ユニットです。 頑丈で軽快な小型車で、信号待ちからの発進もよく、ゆとりのあるハッチバックのボディが人気の理由です。 同時に、複合サイクルでは 100 km あたり 3,9 リットルのガソリンしか消費せず、高速道路では XNUMX km あたり XNUMX リットルの消費を達成できます。

3オペルコルサ

もう 1.0 つの小型ハッチバック、オペル コルサは、最も経済的なバージョンで、90 馬力の 4 気筒 4,5 ガソリン エンジンを搭載しています。 街乗りや長距離移動に非常に実用的な車両です。 路上では、車は 95 リットルのガソリンを消費しますが、平均燃料消費量は AI XNUMX ガソリンで XNUMX リットルです。

4 シュコダ ラピッド

RapidはSkodaの予算バージョンです。 経済的でパワフルで信頼性の高いエンジンを搭載しています。 車のコストを下げたいと考えているドライバーのために、範囲にはまともな 1,2 馬力を発生する 90 リッター 1 気筒エンジンが含まれています。 その結果、車は路上でうまく処理され、優れた動的特性、広々としたインテリアとトランク容量を備えており、人気のあるシュコダオクタビア4リッターよりわずかに劣っています。 同時に、平均消費量は 4,6 km あたり 100 リットルのガソリンです。

5 シトロエン C3

フランスのメーカー、シトロエンは、3 馬力の 82 エンジンを搭載したフルサイズの C1.2 ハッチバックを提供しています。 魅力的なデザイン、広々としたインテリアとトランク、ダイナミクス、優れたハンドリングにより、この車は若いドライバーと経験豊富なドライバーの両方に人気があります。 この構成での燃料消費量は、4,7 km あたり 100 リットルです。

エコノミーモードの高速道路では、4リッターまで加速できます。これは、このようなかなり小さい車の優れた指標です。

6 フォード フォーカス

わが国で人気のあるフォード フォーカスは、125 リットルの 4,7 気筒 EcoBoost ガソリン エンジンを搭載した経済的な改造を提供しています。 それは 100 馬力を発生します。これは、都市部と高速道路の両方でまともなダイナミクスを提供するのに十分です。 ハッチバックのボディは広々として実用的であり、ドライバーに人気の理由のXNUMXつです。 同時に、複合モードでの燃料消費量は、XNUMX km あたりわずか XNUMX リットルのガソリンです。

7 フォルクスワーゲン パサート

中型のフォルクスワーゲン パサート 1.4 TSI セダンは、国内市場で非常に人気があります。 手頃な価格、150 馬力の優れたパフォーマンス、広々としたトランクを備えた快適なインテリア - これはその利点の完全なリストではありません。 優れた牽引力と信頼性を備えた新世代のガソリン エンジンは、平均 4,7 リットルの AI 95 という経済的な燃料消費を実現します。

また、欠点もあります。エンジンはオイルを非常に積極的に摂取するため、そのレベルを常にチェックする必要があります。

8起亜リオ

起亜リオの B クラスのセダンとハッチバックは効率と実用性で知られており、1.4 および 1.6 エンジンを搭載した関連モデルのヒュンダイ ソラリスも同じことを誇っています。 ラインナップの中で、1.2 馬力の 84 ガソリン エンジンを搭載した Kia Rio ハッチバックが際立っています。

これは、4,8 分の 1.4 ガソリンで 5,7 リットルの平均燃料消費量で、街中や高速道路を静かに走るには十分すぎるほどです。 比較のために、XNUMXエンジンを使用した改造はすでにXNUMXリットルを消費しており、これはXNUMX年間でかなりの量です。

9フォルクスワーゲンポロ

VAGの懸念のもう1.0つの代表は、95馬力の4,8エンジンを搭載したフォルクスワーゲンポロハッチバックです。 ファミリーカーとしての実用性と運動性能、優れた走行性能を兼ね備えた、わが国で人気のモデルです。 このエンジンでも、高速道路やシティモードでの乗り心地は十分だ。 また、複合サイクルでは、わずか XNUMX リットルのガソリンしか消費しません。

10 ルノー ローガンとトヨタ ヤリス

私たちの評価は、同じ平均燃料消費量（5 kmあたり100リットルのガソリン）を持つ1,5つのモデルによって完成されています。 こちらはトヨタのヤリスとルノーのローガンで、どちらも大人気です。 日本のハッチバックは111リッターエンジンを搭載。 これは、当社の XNUMX 馬力のピックアップ ラインナップの中で最大のエンジンです。

最新技術の採用により、高いパワーと信頼性、優れた燃費を実現しました。

ルノー ローガンの設計者は別の方向に進みました。彼らは、容量 0,9 リットル、容量 90 馬力の XNUMX 気筒ユニットを作成しました。

最も経済的なディーゼル車のトップ

ディーゼルエンジンは、最初はより経済的でトルクが大きいため、最近までヨーロッパで非常に人気がありました。 ドライバーが自動車への関心を失ったのは、一連の環境スキャンダルの後でした。 国内市場では、これらの車はガソリン車よりも需要が少ないですが、各都市にはますます多くの車があるため、最も経済的なディーゼル車の評価は多くの潜在的な購入者にとって興味深いものになります.

1オペルコルサ

1,3リッターエンジンを搭載したオペルコルサは、当然のことながら、国内市場で購入できる最も経済的なディーゼル車と見なされています。 ターボチャージャーのおかげで 95 馬力を発生し、この小型車にスポーティーなキャラクターを与えています。 それで、彼は快適で広々としたインテリア、まともなトランク、優れたハンドリングを持っています。 同時に、3,2 km あたり平均 100 リットルのディーゼル燃料しか消費しません。

2 シトロエン C4 カクタスとプジョー 308

フランスのメーカーは、オリジナルで経済的な小型クロスオーバー シトロエン C4 カクタスを作成することに成功しました。 シルとフェンダーだけでなく、車の側面も保護する興味深い保護パネルを備えた美しいデザインのおかげで、若者の注目を集めました。 1.6馬力の経済的な92 BlueHDiディーゼルエンジン年配のドライバーの注目を集め、平均燃料消費量は 3,5 リットル/XNUMX リットルです。

同じディーゼルエンジンを搭載し、市街地走行により適した308ドアハッチバックのプジョーXNUMXも同様の性能を持っています。

3起亜リオ

私たちの市場で人気のある Kia Rio セダンとハッチバックは、ほとんどの場合、ガソリン パワー ユニットを搭載しています。 ディーゼルの変更は個別に注文され、最も経済的なオプションには 75 馬力の 1.1 エンジンが付属しています。

高トルクのエンジンはしっかりと引き、内装やシャシーは地元のバイク乗りには馴染み深いものだ。 複合サイクルでは、車は 3,6 km あたり 100 リットルしか消費せず、高速道路では 3,3 リットル以内のディーゼル燃料を維持できます。

4 BMW 1シリーズ

プレミアム ブランドの中で最も経済的なのは、人気ラインの最年少メンバーである BMW 1 シリーズです。 1,5 ドアと 116 ドアのバージョンが用意されています。 最も経済的なバージョンでは、XNUMX hp の XNUMX リッター エンジンが搭載されています。 それは優れたダイナミクスを提供し、車はうまく制御され、非常に広々としており、非常に快適です。

複合モードでは、この車は 3,6 km あたりわずか 100 リットルのディーゼル燃料しか消費しません。 興味深いことに、5 ディーゼルと 2.0 馬力を搭載した、より人気のある BMW 190 です。 わずか 4,8 リットルしか消費しないため、このシリーズのバイエルン メーカーのパワー ユニットは、このクラスで最も経済的なユニットの XNUMX つです。

5 メルセデス A クラス

別の高級車メーカーは、そのカテゴリーでカー オブ ザ イヤーに選ばれた、メルセデス A クラスの経済的なバリエーションを提供しています。 ブランドの名前にもかかわらず、車は非常に手頃な価格であり、シュトゥットガルトのエンジニアとデザイナーは、これらのブランドの特徴であるスポーツ性と快適性の向上を組み合わせることに成功しました。

この車には、さまざまなガソリンエンジンとディーゼルエンジンが装備されています。 最も経済的なのは、1.5 馬力の容量を持つ 107 ディーゼルです。 優れたダイナミクスと信頼性を備え、3,7 km あたりわずか 100 リットルの燃料しか消費しません。

6 ルノー・ローガンとサンデロ

ルノー ローガン セダンとルノー サンデロ ハッチバックは、その信頼性、広さ、クロスカントリー能力、適応サスペンションにより、非常に人気があります。 車の愛好家は、これらのモデルの広々としたトランクと耐久性を特に気に入っています。 今日では、1.5 馬力の経済的な 90 ディーゼル バージョンが用意されています。 平均燃料消費量は 3,8 km あたり XNUMX リットルです。

7シートレオン

最も経済的なディーゼルエンジンの評価は、ますます人気が高まっているシートレオンモデルに代表されるVAGの懸念の代表者なしではできません。 これは、優れた走行性能、シャーシの信頼性、快適なインテリアなど、すべての利点を備えたゴルフクラスの明るい代表です。

最も経済的な変更には、1,6 リットル、115 馬力のディーゼル エンジンが装備されており、複合モードでは 4 km あたり 100 リットルの燃料を消費します。

8 フォード フォーカス

国のマーケット リーダーの 1.5 つであるコンパクトなフォード フォーカスは、セダン、ハッチバック、ステーション ワゴンなど、人気のあるすべてのボディ スタイルで提供されています。 優れたハンドリング、許容できるダイナミクス、調整されたサスペンション、信頼性 - これらがこの車の人気の理由です。 今日では、95 馬力を発生する XNUMX ディーゼル エンジンを搭載した経済的なオプションを見つけることができます。

優れたダイナミクスのおかげで、この改造の平均的なフォード フォーカスは、4,1 km あたり 100 リットルのディーゼル燃料を消費します。

9 ボルボ V40 クロスカントリー

スウェーデンのメーカーは、環境への配慮で際立っており、環境に優しいディーゼル エンジンで有名です。 最も切望されているオプションの 40 つは、ボルボ VXNUMX クロス カントリーです。 これは広くて実用的で安全な車で、公道でもオフロードでも同じように快適です。 雪に覆われた道路を特にうまく処理し、北部のドライバーに高く評価されています。

複合サイクルで 2.0 km あたりわずか 120 リットルしか消費しない 4 馬力の 100 エンジンを搭載し、高速道路ではディーゼル燃料の消費量を 3,6 リットルに抑えることができます。

10シュコダオクタビア

最も経済的なディーゼルの評価を締めくくるVAGのもう2.0つの代表は、4,1 TDIディーゼルを搭載したSkoda Octaviaです。 ハンドリングの良さ、室内の快適さ、トランクの広さが人気のリフトバックで、ファミリーカーとしても最適です。 小型化されたエンジンは信頼性が高く、複合サイクルで 100 km あたりわずか XNUMX リットルのディーゼル燃料を消費します。

まとめ

現代の技術により、内燃エンジンは最小限の容積でより多くのパワーを引き出すことができます。 伝統的に、より経済的なディーゼル エンジンは、燃料の品質とハンドリングに対する要求が高いため、ドライバーはガソリンへの変更を好みます。 しかし、今日のこれらのパワーユニットでさえ、はるかに経済的になっています.4 kmあたりの燃料消費量が6〜100リットルのバージョンを見つけることができます。 ただし、選択するときは、ターボチャージャー付きのオプションはオーバーホール前の走行距離が少ないことに注意してください。

伝統的に経済的なモデルの中には、多くの日本のモデルがあります - トヨタ、日産、ホンダは新しい技術的ソリューションを提供しています。 韓国ブランドの人気が高まっており、プレミアム セグメントに進出しています。 ラーダ・ベスタなどの国産車も忘れず、中国車への関心も高まっている。