ハンガリー中戦車40MTuránI
ハンガリー中戦車40MTuránI
当時、IV 号戦車の生産数が少なすぎ、戦争はすでに始まっており、フランスでは「電撃戦」が控えていました。 M13/40 中戦車の販売に関するイタリアとの交渉は長引き、1940 年 1940 月には試作車の出荷準備が整っていましたが、ハンガリー政府はすでにチェコのシュコダ社からライセンスを取得していました。 さらに、ドイツ人自身も、すでに占領されていたチェコスロバキアの工場にハンガリー人の専門家を派遣した。 XNUMX 年 XNUMX 月、ドイツ国防軍地上軍最高司令部 (OKH) は経験豊富な戦車の売却に同意しました。 チェコ戦車T-21 そしてその生産のためのライセンス。
中戦車T-21 「トゥランⅠ」。 創造の歴史。1938 年に遡ると、チェコスロバキアの 8 つの戦車製造会社、プラハの ČKD とピルゼンのシュコダが中戦車のプロジェクトを発案しました。 それぞれ V-39-H と S-III というブランド名が付けられました。 軍は CKD プロジェクトを優先し、将来の戦車に軍用名称 LT-21 を与えました。 それにもかかわらず、シュコダ工場の設計者は競争に勝つことを決意し、後に T-1935 と呼ばれることになる新しい S-IIc 中戦車の開発に着手しました。 これは本質的に、有名な 35 年の S-IIa (または LT-1939) 軽戦車の発展型でした。 ハンガリー軍は、ドイツ軍とともにチェコスロバキアを占領した 35 年 35 月にこの機械を知りました。 ドイツ指導部との共謀により、ハンガリー人は国の東部、トランスカルパティアを与えられた。 そこでは損傷した LT-21 戦車 21 両が捕獲されました。 ハンガリー人は彼らをとても気に入りました。 そして、現在ドイツ軍のために働いているシュコダは、（少なくとも車体の点では）LT-1940 に似た中戦車 T-XNUMX のほぼ完成したサンプルを発見しました。 T-XNUMXを支持する立場として、軍事装備研究所（IVT）の専門家らが声を上げた。 シュコダ経営陣は、XNUMX 年の初めにプロトタイプをハンガリー人に引き渡すと約束しました。
タンクLT-35 ハンガリー国防省は同社から戦車180両を購入することを検討していた。 しかし、シュコダは当時国防軍からの命令を履行するのに忙しく、ドイツ軍は T-21 戦車にまったく興味を持っていませんでした。 1940 年 3 月、軍の代表団が模範的なコピーを受け取るためにピルゼンを訪れ、1940 年 10 月 40 日にピルゼンから列車で持ち去られました。 47 月 11 日、戦車は IWT の処分を受けてブダペストに到着しました。 技術者は、戦車にチェコ製の XNUMX mm 砲 AXNUMX を搭載する予定ではなく、ハンガリー製の XNUMX mm 砲を搭載することを好みました。 ハンガリーの大砲は、 実験タンクV.4..。 T-21テストは、バーティ国防長官の立会いのもと、10月XNUMX日に完了しました。 装甲の厚さを 35 mm に増やし、ハンガリー製機関銃を設置し、戦車に車長用キューポラを装備し、いくつかの小さな改良を加えることが推奨されました。 ドイツの見解によれば、戦車砲塔には 11 人の乗組員が収容されることになっていました。戦車長 (目標の選択と指示、無線通信、指揮といった直接の任務のため、砲の整備は完全に免除されています)、砲手、装填手です。 チェコ戦車の塔は XNUMX 人用に設計されました。 この戦車には、マンフレッド ヴァイス工場からキャブレター付き XNUMX 気筒 Z-TURAN エンジンが搭載される予定でした。 XNUMX月XNUMX日、このタンクは建設予定の工場の責任者や代表者らに披露された。
最終的なライセンス契約は7月28日に署名されました。 XNUMX月XNUMX日 中戦車40.M。 「トゥラン」 採用された。 しかし、それより前の19月230日、国防省は70つの工場に40両の戦車を発注し、工場ごとに配布した。マンフレッド・ヴァイスとMVはそれぞれ50両、MAVAGはXNUMX両、ガンツはXNUMX両だった。 性能特性 Toldi-1
Toldi-2
トゥラン-1
トゥラン-2
T-21
戦車「Turan I」のレイアウト
トゥランは基本的に T-21 のレイアウトを保持しました。 兵器、弾薬とそのパッキン、エンジン冷却システム（およびエンジン自体）が変更され、装甲が強化され、光学機器と通信が設置されました。 車長用キューポラが変更されました。 トゥラナ 41.M 砲は、ハンガリーの対戦車砲である V.37 戦車用に設計された 37.M 戦車砲 (ドイツの 4 mm 対戦車砲を改造したもの) に基づいて MAVAG によって開発されました。 PAK 37/35 対戦車砲) とシュコダの 36 mm A40 戦車砲のライセンス。 トゥラン砲には、17 mm ボフォース対空砲の弾薬を使用できます。 機関銃 午前40時/34時「ゲバウアー」社の「ダヌヴィア」は、タワーと船体前部プレートに空冷バレルテープパワーを搭載しました。 彼らの砲身は厚い装甲薬莢で保護されていました。 装甲板はリベットまたはボルトで接続されました。
Turan 用の 6 気筒エンジンは Manfred Weiss 工場で生産されました。 これにより、戦車はかなりの速度と優れた機動性を得ることができました。 車体には S-IIa 軽戦車の遠い「祖先」の特徴が残されていました。 トラック ローラーは、弾性要素として共通の水平板バネを使用して 3 つのカート (バランサー上に 2 対) で連結されています。 駆動輪 - 後部の位置。 マニュアルトランスミッションは前後進XNUMX速（XNUMX×XNUMX）でした。 ギアボックスと単段遊星回転機構は、空気圧サーボ ドライブによって制御されました。 これにより、ドライバーの努力が容易になり、疲労が軽減されました。 二重化された機械式 (手動) ドライブもありました。 ブレーキは駆動輪と案内輪の両方にあり、機械式駆動装置によって複製されたサーボ駆動装置を備えていました。
この戦車には、塔と車長用キューポラの屋根、および船体前部の屋根 (操縦手と機関銃手用) に 5 つのプリズム (潜望鏡) 観測装置が装備されていました。 さらに、操縦士には前面の垂直壁に三重照準器を備えた覗き穴があり、機関銃手には装甲ケーシングで保護された光学照準器がありました。 砲手は小型の測距儀を持っていた。 すべての戦車には R/XNUMXa タイプの無線機が装備されていました。
1944 年以来、「トゥランス」には累積発射体に対する 8 mm スクリーンが取り付けられ、船体と砲塔の側面から吊り下げられました。 コマンダーズ バリアント 40.M. 「トゥラン」I R.K. 弾薬の多少の削減を犠牲にして、追加のトランシーバーR / 4Tを受け取りました。 彼女のアンテナは塔の後部に設置されました。 最初のトゥラン I 戦車は 1942 年 1944 月にマンフレッド ヴァイス工場から出荷されました。 285 年 XNUMX 月までに、合計 XNUMX 両のトゥラン I 戦車が生産されました。
最大の月間生産量は 1942 年 24 月と 70 月に記録され、その数は 82 両でした。 工場別にみると、製造された自動車の分布は次のようになった。「マンフレッド・ヴァイス」 - 74台、「マジャール・ワゴン」 - 59台、「ガンツ」 - XNUMX台、「MAVAG」 - XNUMX台。
ソース：
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軽戦車の免許はスウェーデンのランズヴェルクの制服から取得した。 同じ会社に中戦車の開発が依頼されました。 
