ルノーダスターストーブファン
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私たちは車の製造品質を些細なことで判断することに慣れており、それは当然のことです。 きしむヒンジ、ガタガタするプラスチックパネル、または振動するストーブは、メーカーの評価に絶対に追加されません。 しかし、ルノー ダスターのオーナーが不満を言うのは残念です。エンジンやヒーター ファンの騒音や振動は頻繁に発生する現象ではなく、すぐに解消できます。
ルノー ダスターのヒーター ファン: 騒音、振動。 原因
この病気の症状は、すべてのルノー ダスターに特徴的なもので、単純です。ストーブがうなり、きしむ音、きしむ音を立て、一定の速度または複数の速度で同時に振動します。 もちろん、原因はエアダクトとストーブファンの詰まりにあります。 設計者はストーブを前面パネルを分解しないと届かないほど遠くに隠したため、作業は非常に困難で時間がかかるものと考えられています。
フロントパネルを取り外すのは簡単な作業ではありません。 したがって、サービスステーションはこれに約 100 ドルの料金を請求します。
エアダクト内の破片は、私たちの意見では、設計者が送風システムのアーキテクチャを正しく設計しなかったという事実が原因で発生します。 キャビンフィルターはストーブの後に取り付けられており、さらに、吸気管には保護メッシュの気配がなく、エアダクトにはグリルさえありません。 したがって、葉やほこりから小枝や湿気まで、ありとあらゆるものがストーブに入ります。
ダスターのストーブから音と振動が発生します。 何をするか
考えてみましょう。 ストーブ、または少なくともファンを取り外すには、理論的にはフロントパネルを取り外す必要があります。 これは 80 ～ 100 日の作業です。 当然のことながら、ガソリンスタンドでは、2019年にはすべての商品に少なくともXNUMX〜XNUMXドルを要求します。 実際、ルノー ダスターのフロント パネルを取り外すのは非常に面倒な作業です。 しかし、さまざまな製造年のダスターのオーナーの経験から、フロントパネル（ガレージ職人が言うところのインストルメントパネル）を取り外さずにヒーターファンを整理することがかなり可能であることがわかります。
振動テーブルの問題を自分の手で解決するには、まだ XNUMX つの方法があります。
- サービス ステーションに連絡すると、ストーブ ファンの予防メンテナンスが行われます。料金は 100 ドルです。
- フロントパネルを取り外して、ストーブファンを自分で掃除してチェックしてください。
- エアダクトを自分で掃除し、キャビンフィルターを交換してください。
- ダッシュボードを分解することなく、騒音、振動、きしみを除去します。
当然のことながら、私たちは最も低コストのルートを採用し、結果を保証せずに仕事の費用を帳消しにすることはありません。 また、パネルを完全に分解しなくてもストーブファンの修理・分解が可能です。 まずはエアダクトの掃除をしてみましょう。
ダッシュボードを取り外さずにルノー ダスターのヒーター エア ダクトを掃除する方法
ルノー ダスター ヒーター ファンは、速度 3 および 4 では特に静かではありませんが、速度 1 および 2 の通常の動作条件では、非常に静かで振動なく動作します。 ファンをオンにしたときに騒音、振動、きしむ音が増加する場合は、タービンに破片が侵入したことを示しており、何らかの方法で取り除く必要があります。 もちろん、最も効果的なオプションは、フロントパネルを完全に分解することです。
炉ダクト内の落ち葉や破片を取り除く最も簡単な方法
ただし、エアダクトを掃除するだけで、ダスターのヒーターノイズと振動を除去する方法がいくつかあります。 この技術の本質は、ローターのアンバランスや振動、騒音の原因となるファンに付着した塵埃を換気ダクトに吹き込み、除去しようとすることです。 保証はありませんが、多くの場合、クリーニングによって問題が 100% 解決されます。 これが私たちの行動です。
- ボンネットの下にある保護グリルを取り外します。
- エンジンシールドのほぼ中央に空気取り入れ口を見つけます。
- キャビンフィルターを取り外します。助手席の足元にあります。
- 発熱体をフットブローモードに設定し、ストーブモーターの1速をオンにします。
- フロントマットの上に水回収容器を設置しました。
- コンプレッサー、エアガン、噴霧器があります...
- 同時に、圧力のかかった水、粉塵、空気を吸気口に送り込みます。
- 息を吹きかけてマットに水が流れるのを観察します。
ストーブエンジンの動作モードを定期的に切り替えながら、パージ手順を約30〜40分間実行します。 電気モーターの浸水は依然として望ましくないため、散水はできる限り少なくします。
ルノー ダスターのフロントパネルを取り外さずにヒーターファンを取り外す方法
上記のオプションがうまくいかない場合は (おそらくうまくいくでしょう)、ファンに手を伸ばす必要があります。 実際のところ、ストーブのファンに汚れが蓄積し始めると、ますます多くの汚れがより速く蓄積され、振動や空気通路の詰まりがますます顕著になります。
したがって、ストーブのタービンがまだそれほど詰まっていない瞬間を逃した場合は、ファンを取り外した状態で、フロントパネルを取り外さずに掃除を実行する必要があります。 これは、特に近くにアシスタントがいる場合には非常に可能です。
ダスターストーブを分解したことがない人にとっては、操作が複雑に見えるかもしれません。 実はとてもシンプルなのです。 主なことは、ストーブの電気モーターの設計、端子台とモータークランプの位置を研究することです。90では盲目的に作業する必要があるためです。
助手席側のフロントパネルの下に潜ることができない設計の場合は、助手席を取り外すことをお勧めします。 少なくとも、数百ドルを失うよりは、このオプションの方がはるかに望ましいです。
ダスターヒーターファンアセンブリの分解
作業アルゴリズムは次のとおりです。
- ストーブのコントロールパネル (右端) で、フルエアフローと夏モードを設定します。
- 左側のグローブボックスの下にストーブの電気モーターがあります。 写真に示されているラッチを押し、モーターを時計回り (右) に XNUMX 分の XNUMX 回転させます。
- 側面にある XNUMX つのラッチを押して、上部の端子ブロックを取り外します。 ロアトリムには触れず、ファンと一緒に取り外します。
- モーター付きのファンユニットをパネルの下から引き抜こうとしますが、底面と小物入れの隙間に入りません。
- 端子台を外さずに、グローブ コンパートメントの底部のスライドに取り付けられているブロックを取り外します。
- クランプを緩めて右フロントピラートリムを取り外します。
- カバーの下にボルトを見つけて緩めます。
- フロントパネルの下部、プラグの下に別のボルトがあるので、それを緩める必要があります。
- 助手席エアバッグがある場合は、それを無効にします。
- アシスタントにパネルの右側を60〜70 mm持ち上げてもらいます。
- ファンとモーターアセンブリを完全に取り外すにはこれで十分です。
- ファンブレードを検査し、埃や汚れを徹底的に除去します。
- この機会を利用して、XNUMX つのラッチを破壊して電気モーターに到達します。
- ファンをモーターから分離し、ブラシとスリップリングの状態を確認します。ブラシガイドとモーターローターベアリングに注油するとよいでしょう。
フロントパネルの下にファンを取り付ける際にもパートナーの助けを借りて、逆の順序で再組み立てします。
