ビデオ: 2010 年のハスクバーナ

イモラ近くのモトクロストラックは、今年、ハスクバーナのオフロードマシンによって駆動されます。最も注目されているのは、電気燃料噴射を備えた非常に軽量な TE 250 です。

250ccエンデューロエンジン復活を参照してください。テクニックは脇に置いて、フィールドの感触に焦点を当てると、TE 250 IU はおそらく現時点で 250cc XNUMX ストローク単気筒エンジンを搭載した最高のエンデューロです。「おそらく」せずに記録するには、競合他社と直接比較する必要がありますが、エンデューロトラックで XNUMX 分間の走行を XNUMX 回行った後、新しいハスクバーナが非常に軽いマシンであることが証明されました。

先代と比較すると、昨年の TE 250 は、性能は低いにもかかわらず、450 ストロークの WR 125 や WR 250 よりも 2010cc に近く、XNUMX 年の製品は、前述の XNUMX ストロークと競合する可能性があります。そしてモトクロスモデルは、今回イタリアでのテストデーを一緒に訪れたモトクロスライダーのイェルネジ・イルトによっても確認されました。

TC 250 よりもパワーは劣りますが、TC 250 はまだキャブレター付きで、電動スタートはありませんが、全体的に TE XNUMX IU はオフロードエンデューロでより有用です。なぜなら、ソフトなサスペンションと組み合わせると非常に良く、何よりも「上昇する」からです。ドライバーを疲れさせません。

その間、Avto マガジンの第 2010 号に 17 年のハスクバーナのラインナップに関するビデオが掲載されました。

Matevj Hribar

写真: ハスクバーナ

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