ビデオテスト：ピアジオMP3 LT400すなわち
法律により、それは十字架です。 スロベニアは過去数年間、ヨーロッパの大規模な共通国に住んでいますが、私たちのより高度な「仲間の市民」が享受しているすべての利点はまだ私たちに届いていません。 したがって、ミラノモーターショーの前は、神秘主義の助けを借りて、マキシスクーターがいつか私たちの道路を運転できるのは、カテゴリーBの車の検査だけであると想像することしかできませんでした。間違いなく、それは私たちの車ではありませんでした。私たちのためにこれを可能にした臆病なメンバー、理由ははるかに簡単です。
ヨーロッパの市場を調査しているときに、ピアジオは多くの人がガレージにマスク付きのスクーターを持ちたいと思っていることを発見しましたが、残念ながら、適切な運転免許証なしでそれを運転することは許可されていません。 そのような許可を持っている人は不当に少なく、彼らのほんの一部だけが彼らの申し出から商品を購入します。 したがって、彼らはヨーロッパの規則や法律のほとんどを注意深く研究し、多くの人々が必要とする製品が実際に提供されていることをすぐに発見しましたが、それは少し変更する必要があります。
その結果、すでにグリップされているMP3モデルのフロントトラックが3センチ増加し、シングルトラッククラスからXNUMXトラッククラスに移行しました。 また、方向指示器間の距離を広げ、XNUMXつの車輪すべてに同時にブレーキをかけるブレーキペダルを追加しました。 一般に、Bカテゴリの試験はMPXNUMXLTを駆動するのに十分です。
MP3は間違いなく珍しいスクーターであり、その外観でさらに一流で高価な車に影を落としています。 誰もが彼を見ています、女性、男性、若者、年金受給者、警察官、そして病気で二輪に乗るすべてのものを追いかけている私たちの地域のシュナウザーの壊血病でさえ、最初は彼に吠えるかどうかわかりませんでしたまたは驚いて逃げます。 側面と背面から見ると、このスクーターはまだ少しカジュアルですが、正面から見ると、傾斜したホイールと広いフロントでかなり変わった方法で動作します。
前輪の傾きは、基本的に車を少し模倣したフロントアクスルの設計によるものですが、逆に、車輪を平行に傾けることができるため、従来のスクーターやオートバイの乗り心地を維持します。 確かに、MP3は古典的なスクーターとまったく同じように乗りますが、サードホイールのおかげでドライバーはより良いグリップを提供し、したがってより安全になります。
平行四辺形のフロントアクスルにより、コーナリング時に安全で非常に深い傾斜が可能になります。 一部のクラシックスクーターがこれを実行できないとは主張していませんが、大胆かつ気楽に一緒に乗ることはないと確信しています。 寒い冬の舗装では、MP3センタースタンドで床を傷つけやすく、前輪のグリップ力が抜群で後輪を下げるのは本当に楽しかったです。 しかし、この誇張された三輪車は、不快な驚きとしても現れる可能性があります。 センタースタンドへの圧力が大きすぎると、すべてがスムーズに進みますので、慎重に遊んでください。
ロードホールディングと安全性の観点から、MP3は間違いなく追加のスクーターですが、それでも完璧ではありません。 速くて長いコーナー（110 km / h以上）では、フロントエンドは落ち着きがなくなり、踊り始めますが、同時に安定した状態を保ち、ドライバーの指示に確実に従います。
ドライバーはすぐにこの感覚に慣れますが、大きな弧を描いた道路の大きな穴を避けることが賢明であることにすぐに気づきます。 わずか85ミリメートルのフロントサスペンションの移動は、MP3を道路の大きな穴から安全に運転するのに十分ではありません。
このように信頼性が高く安全なシャーシ設計では、エンジン性能の低下によって運転の喜びが損なわれないことが非常に重要です。 容積400立方メートル、34頭の「馬」を備えた独自のユニットは、非常に忙しい街の運転や公道でのダイナミックな動きに最適です。
ピアジオグループが他のモデルでも広く使用している単気筒エンジンは、このモデルで最高です。 懸念されるのは、さらに強力なXNUMXリッターエンジンです。これは、同じように設計された、わずかに高級なジレラフオコ三輪車用に設計されています。
最も強力な MP3 は、エンジン性能と燃費の完璧なバランスであり、テストでは 4 km あたり 8 ～ 5 リットルの範囲でした。 ただし、このスクーターをジャンプさせるのはエンジンだけではありません。 バリオマチックトランスミッションも素晴らしい仕事をします。 これにより、エンジンのパワーとトルクがスムーズかつ応答性の高い方法で後輪に伝達されるため、コーナーでのスロットルの追加と削除は安全に行うことができます。
ブレーキ性能も平均を上回っています。 XNUMX枚のブレーキディスクは並外れた減速を実現できます。 前後ブレーキは原則として別々に作動し、ハンドルのブレーキレバーの操作も制御するフットブレーキを使用すると、ブレーキ力がXNUMX輪すべてに同時に伝達されます。
パーキングブレーキも標準装備されていますが、安全上の理由から、電気錠に触れずに解除することはできません。 電気錠はシートと後部トランクリッドのリフトも制御し、キーはイグニッションキーにのみあります。これは、エンジンの稼働中はロックを解除できないため、少し面倒です。
また、シート下とトランク内には、ヘルメットXNUMX個とその他の日用品を収納するのに十分なスペースがあります。 人間工学に関しては、ドライバーの前に便利な収納コンパートメントがないことだけが飛び交います。
全体として、MP3は効果的な防風、中央スタンド、タコメーター、シートのレインカバー、その他の便利な要素を備えた設備の整ったスクーターです. 最初は外気温センサーも気に入っていましたが、時間の経過とともに、数度以上を示したため、数度南であることがわかりました.
標準装備のほか、オリジナルアクセサリーを購入することで、日常使いに便利です。 高いフロントガラスと加熱されたニーパッドは、ドライバーを要素から安全に保ち、アクセサリーリストにはアラームとナビゲーションシステムも含まれています。
終わりの前に、MP3が本当に誰かを制御できるかどうかという質問に答えるだけです。 基本的にはそうですが、バイクの乗り方の基本的な知識とある程度の練習が必要です。
価格はどうですか？ ほぼ XNUMX ドルというのは大金ですが、小型のシティーカーを XNUMX 台購入するよりもはるかに安いことは間違いありません。 いずれにせよ、価格について議論する必要はありません.Piaggioを除いて、今のところ同様の製品を購入することはできません.
面と向かって。 ..。
Matevj Hribar： テスト用の MP3 を見たモーターサイクリストの友人からの反応は次のとおりです。 . あなたは私にこの生き物を買わせません！ 「その通りです。MP3 は非常に珍しいものです (この形容詞を肯定的に解釈するか軽蔑的に解釈するかはあなたにお任せします)。高価であることは事実です」
しかし、注意してください！ 去年の夏、私はパリにいました。XNUMX時間で、少なくともこれらの三輪車を指と同じ数だけ見ることができます。 開いたヘルメット、サングラス、保護用の防水シートを足元に置いたエレガントなドレスを着たパリジャンは、家事の後、買い物の後もトランクが広いため、車で通勤します。 一言で言えば、それは自分自身、つまり都市環境においては良いことです。
気温がゼロに近い街でこんなにリラックスしたことは一度もありませんでした。砂で覆われた道路に向かわなければならなかったときでさえ、私は恐怖を取り除きました。 これは車の優れた（都市の）代替品であるため、MP3カテゴリーBを運転する能力によってのみ本当の意味を持ったように私には思えます。 足のスペースをとるからといって、このブレーキペダルを外します。
ピアジオMP3LT 400 IE
テストカーの価格： 6.999 00のユーロ
エンジン： 398cm？
最大電力： 25rpmで34kW（7.500 km）
最大トルク： 価格/分：37Nm価格5.000 /分
エネルギー伝達： オートマチックトランスミッション、バリオマチック
フレーム： 鋼管フレーム
ブレーキ： フロントスプール2x 240mm、リアスプール240mm
サスペンション： 85mmフロント平行四辺形アクスルトラベル、110mmリアダブルショックトラベル
タイヤ： フロント120 / 70-12、リア140 / 70-12
地面からのシートの高さ： 790ミリメートル
燃料タンク： 12XNUMXリットル
ホイールベース： 1.550ミリメートル
重さ 238キロ
代表者： PVG、Vanganelska cesta 14、6000 Koper、tel。：05/629 01 50、www.pvg.si
私たちは賞賛し、非難します
+道路上の場所
+可視性
+汎用性
+累積
+技量
– 運転席の前に小物用の箱はありません
- 価格
Matyazh Tomazic、写真：Grega Gulin
基本データ
テストモデルのコスト： €6.999,00XNUMX€
技術情報
トルク： 価格/分：37Nm価格5.000 /分
エネルギー伝達： オートマチックトランスミッション、バリオマチック
フレーム： 鋼管フレーム
ブレーキ： フロントスプール2x 240mm、リアスプール240mm
サスペンション： 85mmフロント平行四辺形アクスルトラベル、110mmリアダブルショックトラベル
燃料タンク： 12XNUMXリットル
ホイールベース： 1.550ミリメートル
重さ 238キロ
私たちは賞賛し、非難します
技量
合計
多用途性
視認性
道路上の位置
価格
ドライバーの前に小さなものを入れる箱はありません
