代替燃料と電化の間の水素

天然ガスが最も実行可能なガスの XNUMX つであることが証明された場合 代替ソリューション 化石燃料への依存を減らすことは、市場に流通する多数の自動車が運送会社によってますます高く評価されていることからもわかるように、水素 この複雑なプロセスを完了することを約束するリソースであり、電気モーターのブレークスルーへの可能性のある鍵を提供します. 

リソース 再生可能 水素は自然界に主に水中に多く存在するため、実質的に無尽蔵に存在し、 電解 他の自然源（太陽や風など）から順番に得られるエネルギーを使用し、サプライチェーンを構築します。 100%善良。 現状の最大の問題は保管と流通であり、特定の工場が必要となる。 圧力と温度 確認。

熱機関実験

水素を燃料として利用する試みがなされています。 燃料 ガソリンの代わりに内燃機関用の「ダイレクト」。 最も有名な実験は実験です BMW、2006 年から 2008 年にかけて、Hydrogen7 と呼ばれる小規模な 7 シリーズ車を生産しました。 12i の 6 リッター V760 エンジンを搭載し、ガソリンと水素の両方で走行できるように改造されました。

ただし、このアプリケーションでは、 リターン 自律性も制限されていました。エンジンの出力はガソリンパワーユニットよりも40%低く、距離の観点から見ても比較は大きすぎました。 不利な。 マツダもこのルートを短期間試し、RX-8のヴァンケルロータリーエンジンに適用しました。 間違いなくより興味深いのは、燃料電池や燃料電池を使用して発電するために水素を使用することです。 燃料電池.

水素と燃料電池

С 燃料電池、水素は空気中に存在する酸素と再結合して電気エネルギーを生成し、水素自体を生成するために必要な核分裂を引き起こした電解プロセスを効果的に逆転させます。 すべて熱燃焼なしで、効率 たとえば、さまざまなメーカー (トヨタやヒュンダイなど) にこの技術の開発に投資するよう説得するためです。

商用車の燃料電池

現在は燃料電池が使われています。 実験的 急速に成長するアプリケーションに対応します。 すでに今日、ここでも設置された民間システムを備えた電気市内バスが数百万キロメートル走行した例が数多くあります。 実験的なタイトル.

見てみると 重い 現時点で最も先進的な燃料電池メーカーはニコラモーターであり、同社はXNUMX年からTRE電気トラックを発売する予定である。 2021 2019年の緊密な協力のおかげで、 CNH インダストリアル。 XNUMX つ目は、高圧シリンダーを使用した長距離移動用のバッテリー駆動のオプションに追加されます。 カーボンファイバー、までの自律性 800キロ 給油時間は約XNUMX時間です。 15分.

カリフォルニアの港で ロサンゼルス市 e ロングビーチ トヨタ自動車との共同開発による燃料電池連結トラック KENWORTH。 資金は以下に基づいています T680 クラス 8 トヨタ供給の燃料電池電動パワートレインを搭載。 このプロジェクトにはいくつかの施設の建設も含まれています 駅 再生可能資源から生成された水素を供給する給油所。

軽量ルノーが対応してくれる

中型および小型モデルへの最初の適用はフランス、より具体的にはルノーによるもので、ルノーは2019年末から今年にかけてカングーZEおよびマスターZE電気モデルに燃料電池オプションの導入を開始した。 増加 最大3回 100% 電気自動車と比べて自律性が高く、給油時間は 5 ～ 10 分です。