USSロングビーチ。 最初の原子力潜水艦

USSロングビーチ。 原子力巡洋艦ロングビーチの最終装備と武装構成を示すシルエットショット。 写真は1989年撮影。 ミッドシップの廃止された 30 mm Mk 127 砲は注目に値します。

第二次世界大戦の終結と航空の急速な発展、および誘導ミサイルの形での新しい脅威により、米海軍の指揮官とエンジニアの両方の考え方に大きな変化が生じました。 航空機を推進するためにジェットエンジンを使用し、それによって航空機の速度が大幅に向上したことで、すでに 50 年代半ばには、砲兵システムのみで武装した艦艇は、護衛された部隊に対する空襲に対して効果的な防御を提供できませんでした。

米海軍のもう 50 つの問題は、運用中の護衛艦の耐航性の低さでした。これは、1 年代後半に特に関連するようになりました。1955 年 59 月 XNUMX 日、最初の従来のスーパーキャリア USS フォレスタル (CVA XNUMX) が置かれました。操作に。 すぐに明らかになったように、そのサイズにより、高波高や突風に影響されず、シールド船では達成できない高い巡航速度を維持できます。 新しい航空機や巡航ミサイルに対して効果的な保護を提供するミサイル兵器で武装し、一般的な水文気象条件に関係なく高速を維持し、長い旅行を行うことができる、以前よりも大きい新しいタイプの海上護衛分遣隊の概念的研究が開始されました。

30 年 1954 月 1955 日に世界初の原子力潜水艦が就役して以来、このタイプの発電所は水上部隊にも理想的であると考えられていました。 ただし、当初、建設プログラムのすべての作業は非公式または秘密のモードで行われていました。 米海軍最高司令官の交代と 1901 年 1996 月の W. アーリー バーク提督 (Admiral W. Arleigh Burke、XNUMX ～ XNUMX) による彼の任務の引き継ぎだけが、それを大幅に加速させました。

原子へ

将校は、原子力発電所を備えたいくつかのクラスの水上艦を取得する可能性を評価するように要求して、設計局に手紙を送りました。 空母に加えて、それはフリゲート艦または駆逐艦のサイズの巡洋艦と護衛についてでした。 肯定的な回答を受け取ったバークは、1955 年 1957 月に推奨し、彼の指導者である米国国務長官のチャールズ スパークス トーマスは、57 年の予算 (FYXNUMX) で最初の原子力水上艦を建造するのに十分な資金を提供するという考えを承認しました。

当初の計画では、総排水量が 8000 トン以下で速度が 30 ノット以上の船を想定していましたが、必要な電子機器、武器、さらにはエンジン ルームを「ぎゅうぎゅう詰めにすることはできない」ことがすぐに明らかになりました。 」 そのような寸法の船体に、それを大幅に増加させることなく、関連する落下速度を30ノット未満にします. ここで注目に値するのは、蒸気タービン、ガスタービン、またはディーゼルエンジンに基づく発電所とは異なり、サイズと重量原子力発電所の数は、受け取った電力とは一致しませんでした。 エネルギー不足は、設計された船の排水量が徐々にかつ必然的に増加するにつれて特に顕著になりました。 しばらくの間、電力の損失を補うために、原子力発電所をガスタービン (CONAG 構成) でサポートする可能性が検討されましたが、この考えはすぐに放棄されました。 利用可能なエネルギーを増やすことができなかったため、唯一の解決策は、流体力学的抗力を可能な限り減らすように船体を形作ることでした。 これがエンジニアがたどった道であり、プール テストから、長さと幅の比率が 10:1 のスリムなデザインが最適なソリューションであると判断しました。

すぐに、船局 (BuShis) の専門家はフリゲート艦を建造する可能性を確認しました。このフリゲート艦は、当初の予定のトン数制限から多少逸脱して、127 人乗りのテリア ロケット発射装置と 1956 門の 8900 mm 砲で武装することになっていました。 しかし、すでに 9314 年 1956 月にプロジェクトがゆっくりと「膨れ上がり」、最初は XNUMX トン、次に XNUMX トン (XNUMX 年 XNUMX 月の初め) に達したため、総排水量はこのレベルでは長続きしませんでした。

テリアランチャーを船首と船尾に設置することが決定された場合（いわゆるダブルバレルテリア）、排水量は9600トンに増加しました.ミサイル ランチャー (合計で 80 発のミサイルを供給)、50 人乗りのタロス ランチャー (5 ユニット)、および RAT ランチャー (ロケット支援魚雷、RUR-XNUMX ASROC の原型)。 このプロジェクトは文字 E でマークされました。