フォルクスワーゲントゥアレグ V8 TDI エクスクルーシブ - ポリフォニック

多くの分野で卓越性を達成することは容易ではありません。したがって、ルネッサンスの人々が絶滅危惧種であることは驚くべきことではなく、スポーツにおけるポロについてはほとんど語られていません。一部の車は、複数の機能を果たすため、用途が広い必要があります。フォルクスワーゲントゥアレグは大型SUVクラスで苦戦しているだけでなく、フォルクスワーゲンがフェートン以来持っていなかった高級リムジンに取って代わっているようです。これを行うには、彼は多くのスキルを持っている必要があります。フォルクスワーゲントゥアレグV8TDIはそれを処理しますか？

一見、私は彼に良いチャンスを与えます。商用車に加えて、トゥアレグはフォルクスワーゲンの範囲で最大の車両であり、エンジンと機器の提供は最も要求の厳しい顧客の期待に応えているようです。本機で正常に点滅することは可能ですか？結局のところ、あなたはあなたの目で車を買う。さらに、そのような車の購入者は、他の人に見られたいと思うことがよくあります。フォルクスワーゲントゥアレグは、そのサイズだけでなく異なります。はい、彼の体格はしっかりしています。長さは約4,8メートル、幅は194センチ、高さは170センチ以上で十分です。それがすべてではありません。トゥアレグも「美しい車」の範疇に入る。最初の連絡の後、私たちは目の前の車のメーカーを認識します。この場合、しばしば批判される、やや保守的なスタイルのヴォルフスブルク車の方が魅力的です。

なんで？あまりにも派手で、伝統的なプロポーションを欠いているSUVは成功しないかもしれません。トゥアレグはクラシックなスタイルで作られていますが、2010年にスタイルを変更すると、車は視覚的に軽くなり、以前のバージョンで非難されたクローゼットとは似ていなくなりました。正面には、縦棒と大手メーカーのロゴが付いたグリルで接続された幾何学的なランプの形で、フォルクスワーゲンの最新の「イメージ」がはっきりと見えます。側線は伝統的ですが、比例しています。そして、二重排気、膨らんだフェンダーと大きなヘッドライトを備えた後ろで、それは非常によく見えます。この観点から、車は比較的小さくて広いように見えます。フォルクスワーゲンスタイルの支持者は、敵と同じくらい多くいます。私は通常、ヴォルフスブルクの車の保守的な外観を批判しますが、私はトゥアレグが本当に好きです。多分それはそのサイズ、多分それは良いライン、あるいは多分それはクロームフィッティングと大きなホイールですか？崩れません。よさそうだ。

中に登ったとき、他のフォルクスワーゲンの車とは違うと思いました。この車のインテリアは他のモデルよりも豪華でなければならないので、最初はこれは論理的な感覚だと思いました。しかし、そうではありませんでした。もう少し見つけました...ここにアートがあります。ダッシュボードは今でも伝統的でフォルクスワーゲン風ですが、スタイルの「壊れた」センターコンソールはデザインの理想的なシンプルさを壊しています。小さな変化と効果はすぐに目立ちます。ディスプレイがドライバーに近づき、アクセスしやすくなりました。ボタンとダイヤルは低くなり、センターコンソールの奥深くに埋め込まれています。これは要素に命を吹き込むだけでなく、フォルクスワーゲンの見事な人間工学を歪めます。いくつかのスイッチに到達するには、椅子から降りる必要があります。このブランドの人間工学的スリップ？はい、でも小さいです。

残りのハンドルとボタンは通常の場所にあるので、すべてのドライバーはすぐにここでくつろげます。迷うことなく他の車から乗り込むのはいいことです。非常に敏感な画面が賞賛されるべきであり、すべてのオンボードシステムを制御できるメニューは美しく、読みやすく、透明です。残念ながら、ポーランド語を見つけるのは困難です。このクラスの車と価格にとって、これは大きな不利な点と見なされるべきです。それとも、トゥアレグはあなたに言語を学ぶ動機を与えますか？彼は私をまったく励ましませんでした。かわいい時計の間には、必要なデータを表示し、「運転アシスタント」を制御できる大型のオンボードコンピューターディスプレイがあります。すべてが私が望むように機能し、実際、マイナーな発言を除いて、トゥアレグは私の批判から身を守っています。

仕上げに使用される素材は非常によく見え、要素のマッチングは疑いの余地がありません. プラスチックは暗い色でデザインされていますが、シルバーのインサートと議論の余地のある美しさの木製の要素で活気づけられています. 私はこのベニヤの質感と色が気に入らない. しかし、誰かがそれを気に入ってくれると信じており、私は彼を完全に尊重しています. 結局のところ、子供時代の思い出は人それぞれです。ただし、木製のベニヤには重大な欠点があります。すぐに傷がつきます。ダッシュボード上部は指で押すと沈み込むような軟質樹脂仕上げ。中央のトンネルとドアパネルが硬い素材で仕上げられており、ひじやひざが痛むことがあるのが残念です。インテリアは巨大なパノラマルーフによって効果的に照らされます。ドライビングポジションは最高、シートも快適。トゥアレグの内部は非常によく見えます。結局のところ、どのバージョンを運転したいかを知っていたので、この車に期待していた贅沢を感じませんでした。失望？お気に入りのビールが店にないのとまったく同じです - 他の良いビールもそうですが、それでも欲しいのです。

フォルクスワーゲントゥアレグは、室内空間に疑いの余地を残していません。暇なときに立方センチメートルを数えたい場合は、この広々としたキャビンにいくつあるかを知りたいと思います。ここで私は快適に身を乗り出し、580人の背の高い乗客を乗せ、彼らの不満に耳を傾けることができないことを知っていれば十分です。トランクには5つの欠点があります。これはローラーブラインドで、持ち上げても元の位置に戻らないため、リアウィンドウが閉じます。幸いなことに、トランクはたくさんの荷物を吸収し、772日XNUMX回着替える必要のあるXNUMX人の女性が車を運転している場合でも、XNUMXリットルで十分です。 XNUMX kgの耐荷重は、最後の洗浄後もトリムが濡れている可能性があり、トゥアレグに過負荷がかからないことを意味します。重い「バックパック」はこの車を止めません。

これらすべてのキログラムには何かを引っ張ることがあるので、それは驚くべきことではありません。ボンネットの下には強力なディーゼル発電機があります。テールゲートのエンブレムは、これが経済的なエンジンではなく、パフォーマンス指向のエンジンであることを示しています。結局のところ、8つのVシリンダーは私たちの多くの夢です。エンジンは一度にいくつかの方法で驚きます。車のクラスとしてはかなりうるさいですが、ディーゼルのようには聞こえないので、理解できました。 V7 TDIは、燃焼振幅が大きく、都市の外で経済的に運転する場合、9,5リットルあたりわずかXNUMXリットルしか消費せず、都市ではXNUMX倍の量を簡単に消費できます。高速道路を高速で運転する場合、XNUMXリットルを消費します。これは良い結果です。重量、寸法、大型エンジンを考慮すると、フォルクスワーゲンは非常に経済的です。

トゥアレグ-スプリンターまたはドラフトブル？ご存知のように、これら8つの機能を組み合わせるのは困難です。このマシンを操作した実際の経験は別のことを言っているので、理論はそう言います。 4.2馬力と340Nmのトルクを備えた800リッターV275エンジンは、この大きな車に簡単に動力を供給します。急なスタートで地面が逆に曲がり、幅6mmのタイヤがアスファルトを転がします。ヘッドライトからの鋭いスタートはGTI全体を置き去りにします。 100秒で走行距離計に時速8km、バックミラーにたくさんの車があります。柔軟性もまた、何も望まれることを残しません。この車は、あらゆる速度とギアで走行し、すべての乗客を無料で座席に押し込みます。ティプトロニック800速オートマチックトランスミッションは、ドライバーの右足から送信される信号を完全に読み取れず、一度にXNUMX速またはXNUMX速にシフトするかどうかを判断できない場合があります。ガスを床に押し付けるのが最善であり、そうすれば問題は減少します。トゥアレグは速いだけでなく、強いです。広い回転範囲で利用可能なXNUMXNmにより、XNUMXトンのトレーラーを引っ張ったり、古いガレージの壁を壊したりするのが簡単になります。壁とフォルクスワーゲンをロープでつなぎ、ガスを加えるだけです。

トゥアレグは腕立て伏せをすることができます。そして、これは私たちのチームにあります。服従は車高ノブで呼び起こすことができます。これは、この車を舗装道路で運転する場合に特に便利です。極端な設定の違いは140ミリメートルであり、最大最低地上高は最大30センチメートル増加する可能性があります。そして他の地形設定？デアデビルの場合-フォードの深さは58センチメートルで、アプローチ、出口、ランプの遠近法の角度はそれぞれ25度、26度、17度です。車はスムーズに上昇し、乗客を優しく揺らします。前と後ろは毎回数センチメートル交互に上昇します。エアサスペンションにも剛性調整があります。フォルクスワーゲンは、コンフォート、ノーマル、スポーツの3つのモードを提供しました。私は最初のものが好きではなく、それが冗長であることにさえ気づきました。この設定では、トゥアレグは柔らかすぎて不快にぐらつく可能性があります。これは特に後部座席の乗客によって示され、船酔いに似た症状に言及しました。でこぼこの道にはノーマルモードがちょうどいいですし、スポーツモードが私のお気に入りになりました。スティックをこの位置にすると、バンプダンピングを失うことなく、多くのコーナリングを行うことができます。優れた4MOTION駆動列を追加すると、トゥアレグは2222キログラムの縁石重量の半分を突然失った本当に良いコーナーイーターであることがわかります。簡単に、自信を持って、そして予想通りに乗ります。運転はこの車の大きな利点です。コンフォートモードを避けることを忘れないでください。エアサスペンションは、16ズウォティの高額な追加料金にもかかわらず、検討する価値があります。

私たちがレビューしたトゥアレグにはエクスクルーシブトリムレベルがあり、ドライバーのあらゆるニーズを満たしているようです。最新のシステムはあまり搭載されていません。ブラインドスポットアシスタントは、私たちの目の届かない場所を監視し、ミラー上の繊細なランプで、慎重に車線変更するように指示します。アクティブクルーズコントロールがパニックにならず、スムーズにブレーキをかけたり加速したりするので、ドライバーはシステムが何をしているのかを本当に理解しているように感じることができるのがとても気に入っています。 20 インチのホイールには追加料金を支払う価値があります。ホイールはオフロード性能を制限しますが、この車の外観に大きな影響を与えます。大きめのサークルを入れることでシルエットに軽やかな印象を与えます。 20代が12ズロチもかかるのは残念だ。コストの概要を簡単に説明します。トゥアレグ V640 のベーシックバージョンの価格が 8 ドルで、これが「国民向け」の車としてはすでにかなりの金額であるとすれば、テストバージョンの価格は危険なほど 318 ズロチに近いことになります。

トゥアレグは本当のマルチローグです。彼はスプリンターのスキルを持っていることが証明されています。彼はまた、疲れ知らずの働き者であり、重量挙げ選手でもあります。それにもかかわらず、それはターンで優雅さを失うことはなく、サスペンションは私たちの健康に害を与えることなく速いスラロムを実行することを可能にします。結局のところ、彼女は見栄えが良いだけなので、有名人の素質を持っています。彼には欠陥がないわけではありませんが、彼のより落ち着いた相手から距離を置いています。それはSUVとして最もよく機能しますが、リムジンとしては少し劣ります。しかし、トゥアレグは本当に良いフォルクスワーゲンです-それは私たちがそれに多くを支払わなければならないのは残念です。人民車メーカーからでも、贅沢にはお金がかかります。

フォルクスワーゲントゥアレグ-3つの長所と3つの短所