コードネーム X-100 と名付けられたモジュラー エンジン ファミリの開発は 70 年代に始まりましたが、シリーズの最初のユニットが導入されたのは 1990 年のことで、それが 6 気筒の B6304S でした。 その5年後には1995気筒の内燃機関が登場し、4年にはジュニアのXNUMX気筒エンジンが登場。 当時の内燃機関の設計は進歩していました。鋳鉄製のスリーブを備えたアルミニウム製のブロック、XNUMX つのカムシャフトを備えたアルミニウム製のヘッド、油圧式リフター、およびタイミング ベルト ドライブです。
割り当て XNUMX世代 パワートレイン: R 1990、RN 1998、RNC 2003:
最初の 一部のバージョンでは、クラシックな点火システムと V-VIS システムが装備されています。
2番目の インテークシャフトに個々のイグニッションコイルとVVTフェーズシフターを受け取りました。
第3 軽量ブロックと、入口と出口の CVVT 位相制御システムが特徴でした。
表のモーターは、シリンダー数、容量、および大気圧と過給に分けられます。
4気筒
1.8リットル（1731cm³ 83×80mm）
| B4184S | 115馬力/ 165nm |
| B4184S2 | 122馬力/ 170nm |
2.0ターボ（1948cm³ 83×90mm）
| B4204T | 160馬力/ 230nm |
| B4204T2 | 160馬力/ 230nm |
| B4204T3 | 165馬力/ 240nm |
| B4204T4 | 172馬力/ 240nm |
| B4204T5 | 200馬力/ 300nm |
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5気筒
2.0ターボ（1984cm³ 81×77mm）
| B5204T | 210馬力/ 300nm |
| B5204T2 | 180馬力/ 220nm |
| B5204T3 | 225馬力/ 310nm |
| B5204T4 | 163馬力/ 230nm |
| B5204T5 | 180馬力/ 240nm |
| B5204T8 | 180馬力/ 300nm |
| B5204T9 | 213馬力/ 300nm |
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2.0ターボ（1984cm³ 81×77mm）
| B5234T | 225馬力/ 300nm |
| B5234T2 | 218馬力/ 330nm |
| B5234T3 | 240馬力/ 330nm |
| B5234T4 | 250馬力/ 350nm |
| B5234T5 | 225馬力/ 330nm |
| B5234T6 | 240馬力/ 310nm |
| B5234T7 | 200馬力/ 285nm |
| B5234T8 | 250馬力/ 310nm |
| B5234T9 | 245馬力/ 330nm |
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2.4リットル（2435cm³ 83×90mm）
| B5244S | 170馬力/ 230nm |
| B5244S2 | 140馬力/ 220nm |
| B5244S4 | 170馬力/ 230nm |
| B5244S5 | 140馬力/ 220nm |
| B5244S6 | 167馬力/ 230nm |
| B5244S7 | 167馬力/ 225nm |
2.4ターボ（2435cm³ 83×90mm）
| B5244T | 193馬力/ 270nm |
| B5244T2 | 265馬力/ 350nm |
| B5244T3 | 200馬力/ 285nm |
| B5244T4 | 220馬力/ 285nm |
| B5244T5 | 260馬力/ 350nm |
| B5244T7 | 200馬力/ 285nm |
2.5ターボ（2522cm³ 83×93.2mm）
| B5254T2 | 210馬力/ 320nm |
| B5254T3 | 220馬力/ 320nm |
| B5254T4 | 300馬力/ 400nm |
| B5254T5 | 250馬力/ 360nm |
| B5254T6 | 200馬力/ 300nm |
| B5254T7 | 230馬力/ 320nm |
| B5254T8 | 200馬力/ 300nm |
| B5254T10 | 231馬力/ 340nm |
| B5254T11 | 231馬力/ 340nm |
| B5254T12 | 254馬力/ 360nm |
| B5254T14 | 249馬力/ 360nm |
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6気筒
3.0リットル（2922cm³ 83×90mm）
| B6304S | 204馬力/ 267nm |
| B6304S2 | 180馬力/ 270nm |
