ボルボタイタン、それは本当に最大だった

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究極のトラック
人気のある想像からの名前
アルミエンジン - 航空経験の結果
トラックの最初のターボエンジン？
59年には代替品が登場します

XNUMX年代が始まり、ボルボのフラッグシップヘビーカーは今やシリーズの時代遅れのcurmudgeonでした。 LV290C2..。 47年後半に誕生した比較的新しいエンジンを搭載していましたが、XNUMX年以上前に導入された前のシリーズと非常によく似ていました。

したがって、特に嫌われている競争相手であるScania VabisがL20シリーズでスカンジナビア市場でますますシェアを獲得していたため、ヘビーレンジのトップに新しいモデルを導入することは、メーカーGoterborgにとって避けられない必要性でした。およびL60。

究極のトラック

L51が発売されたのは395年の晩秋で、その後大規模な広告キャンペーンが行われました。広告だけでなく、ボルボからの声明でも、新しい車は確かに次のように提示されました ノンプラスウルトラトラックこれは、現在「これまでに存在した中で最高」と言うものに少し似ています。

そのため、「巨大な L395 は、これまでに製造された最大かつ最も強力なボルボトラックです」または「そのデザインは、モデルの主な特徴であるパワーと機能性を反映しています」という言葉で締めくくられています。力強さと安定感。」

人気のある想像からの名前

L395の誕生も同時に 画像更新 ヨーテボリの家：取締役会は次のように決定しました すべてのトラック、イニシャルに加えて、それはまた持っている必要があります名前これにより、彼はすぐに一般の人々に認識されるようになりました。そして、検討中の最初のモデルは、オープンコンペティションが発表されたL'395でした。名前 タイタンしたがって、それは（今日のように）マーケティングリサーチに基づいてではなく、一般的な想像力に基づいて選択されました。

いずれの場合においても、 バプテスマ 自動車、 オーバー 何で略語、その名前で、ボルボで数年間続き、いくつかのモデルに影響を与える傾向の始まりを示しました： バイキング、ブラーエ、ラスケ、スターク、スナバ。そして、その名前はトラックに表示されるだけでなく、多数のアイテムを充実させます。 ポスター、衣類、配布物は言うまでもありません。

アルミエンジン - 航空経験の結果

L395はもともとに基づいていました 前のエピソード、LV290C、同じシャーシと同じ カンビオアメリカンスパイダー （後にボルボによって設計および製造されたK3ギアボックスに置き換えられました）。それは部分的にそれに基づいて、新しい直接噴射エンジンを持っていました。 VDBプレカメラLV 290にインストールされていますが、より強力で、150hpではなく135です。

総排気量9,6リッターのパワーユニットを搭載。 アルミニウム合金、航空経験の結果 consociataVolvoFlygведскийFlygmore..。 L395は、88年代を通じてフラッグシップであり、非常に成功したトラックでした。そのため、その基本的なライン、デザイン、特にノーズは、次のモデルであるNXNUMXでもそのように維持されました。

トラックの最初のターボエンジン？

1954年はタイタンの本当のターニングポイントでした。 ターボエンジン..。 L395は非常に高価であり、多くの潜在的なクライアントはそのような多額の投資をすることができなかったか、または望んでいませんでした。彼らはさらに誘惑されなければなりませんでした。

わずか25kgの重量で、ヨーテボリのエンジニアはドライバーに35CVを与えることができました。したがって、ボルボは 最初、そして多分XNUMX番目 （MANとの論争はまだ開いている）集会のための家 ターボトラック..。したがって、'54年以降、185hpのターボチャージャー付きバージョン。 150馬力エンジンの代替として提供されました。