グリルテスト：ルノークリオRS18

ルノーが同様のマーケティング方法でクリオRSの販売を「加速」しようとしたのはこれが初めてではないため、コレクターにアピールする将来のクラシックの血統を持っていることは間違いありません。 「クラシック」なCliaRS 1EDCトロフィーから。

RS18の実装がトロフィーの仕様を継承しているという事実は、ルノーが現世代のクリオから搾り出すことができる現在のマイルストーンを表しているため、確かに称賛に値します。 トロフィーバージョンでは、1,6ドアボディがさらに強化され、地面に平らになります。フロントショックは油圧でロックされ、220リッターターボ付きガソリンエンジンはXNUMX馬力を発生し、すべてサウンドステージを伴います。 アクラポビッチ排気システムによって放出されます。 EDCデュアルクラッチロボットトランスミッションは、このような車両の日常的な使用に大きく貢献しますが、スポーティな運転の基本的な楽しみのいくつかも追加します。

インテリアもスパルタンスポーティーなスタイリングよりも使いやすい。 キャビン内のやや単調な雰囲気は、シートベルト、革の縫い目、スエードに縫い付けられた赤いラインなどの赤いアクセサリーによって打ち破られ、ステアリングホイールのニュートラルな位置を示しています。 最も「スポーティな」装備でさえ、中央のインフォテインメント画面に組み込まれた RS モニター 2.0 システムで、さまざまな運転データと車両の状態を記録します。

そうでなければ、クリオRSはこのバージョンで楽しい車のままです。 日常の運転では、アドレナリンの必要性を感じたときに神経質にならないほど親しみやすく、スポーツ運転プログラムはもう少し刺激を与えます。 バランスの取れたシャーシ、正確なステアリング、電子デフロックは楽しいコーナリングであり、アクラポビッチの排気システムでその未燃燃料を探し始めると、全体的にさらに楽しいものになります。

ルノークリオRSエナジー220EDCトロフィー

基本データ

テストモデルのコスト：	28.510€
割引付きの基本モデル価格：	26.590€
テストモデルの価格割引：	26.310€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.618 cm3 - 最大出力 162 kW (220 hp) (6.050 rpm で) - 最大トルク 260 Nm (2.000 rpm で)
エネルギー伝達：	前輪駆動 - 6 速デュアル クラッチ トランスミッション - タイヤ 205/40 R 18 Y (ミシュラン パイロット スーパー スポーツ)
容量：	最高速度 235 km/h - 0-100 km/h 加速 6,6 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 5,9 l/100 km、CO2 排出量 135 g/km
間瀬：	空車 1.204 kg - 許容総重量 1.711 kg
外形寸法：	長さ 4.090 mm - 幅 1.732 mm - 高さ 1.432 mm - ホイールベース 2.589 mm - 燃料タンク 45 l
箱：	300-1.145

私たちの測定

T = 20°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：2.473 km
加速0-100km：	7,1s
街から402メートル：	15,1。XNUMX年（ 153 km / h）
標準スキームに従った燃料消費量：	7,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	37,2m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	61dB

оценка

• あなたが真のF1ファンであると同時に、ルノーF1チームの熱狂的なファンであるなら、これは必需品です。 そうでなければ、それを日常の仕事に役立つことができる良いスポーツカーとして見てください。

私たちは賞賛し、非難します

効用

日常の使いやすさ

バランスの取れた位置

精密ステアリングシステム

テレメトリデータセット

特別シリーズのあいまいさ

保存されたインテリア