ホールデンで見たい車トップ XNUMX

シボレー シルバラード 1500 ピックアップは、ホールデンがオーストラリアの関心の高まりを利用するためにまさに必要としているものかもしれません。

ゼネラル・モーターズ（GM）は、オーストラリアが我々に新しいシボレー・コルベットを送ってくれれば、依然としてオーストラリアを気にかけているのは明らかだ。

これはホールデンにとって朗報であり、スポーツカーにおけるブランドのイメージと信頼性を高めるのに役立つはずだが、アカディアであれGMCのシボレー・トラックスであれ、GM帝国からの輸入車として残りのラインナップに加わることになる。

しかし、ホールデンのショールームフロアには、かつてトップだった自動車ブランドに注目を集める可能性のある、ぜひ見たいGM車が他にもたくさんあります。

これらの写真の数値はテストしていないため、エンジニアリングまたは経済的な観点から可能かどうかを言うのは難しいことに注意してください。しかし、これらのモデルはホールデンのブランドを確固たるものにする可能性があります。

シボレーコロラドZR2

HSVはアメリカン・コロラドZR2の輸入・コンバートを検討していたことが分かる。

最も明白な候補はアメリカのコロラドです。 ZR2は、成功を収めたフォード・レンジャー・ラプターに対するホールデンの答えであるはずだった。

3.5 リッター V6 ガソリン エンジンを搭載し、Multimatic (フォード GT の開発に貢献したカナダのエンジニア) 製のカスタム ショックアブソーバーを装備した ZR2 は、本格的なオフロード マシンです。

HSVはアメリカン・コロラドZR2を輸入して改造することを検討していたとされるが、数を合わせることができなかった。 次世代のコロラドは世界的に販売されると考えられている（現在、ホールデンのコロラドはタイで製造されたバージョンである）ので、いつか登場することが期待されている。

シボレーシルバラード1500

HSV はすでにシルバラード 2500 および 3500 ピックアップを右ハンドルに変換しています。

ZR2 とは異なり、HSV はすでに大型の Silverado 2500 および 3500 ピックアップを RHD に変換することを主張しています。 彼は、Ram Australia がますます人気を集めている 1500 を製造しているのと同じメルボルン工場でそれを行っています。

そうすれば、ホールデンとHSVがダブルキャブの代替品として、成長するアメリカンスタイルのピックアップ市場で利益を得るために、小型のシルバラード1500（それでもコロラドより大きい）を提供するのは理にかなっているだろう。 崖。

シボレー・サバーブ

サバーバンは、サイズとスペースの点でトヨタ・ランドクルーザーと競合することになる。

長い思い出のある人は、ホールデンが 1990 年代にサバーバンを以前に提供していたことを覚えているでしょう。 もしかしたら、間違ったタイミングで正しい車だったのかもしれない。 90 年代には、オーストラリアの家庭には大きすぎると考えられ、代わりに主にテレビ会社によってモバイル放送局として買収されました。

2019年に早送りすると、オーストラリア人はXNUMX人乗りSUVが大好きのようで、サバーバン（またはそのわずかに背の低い兄弟のタホ）のようなものが最適のようです。

サイズとスペースではトヨタ ランドクルーザーを上回り、大きな XNUMX 列目シートでは他の XNUMX 人乗り SUV も顔負けです。

シルバラード 1500 とほぼ同じ基本に基づいて構築されているため、ホールデンと HSV が協力して数値を加算できる可能性があります。

シボレートレイルブレイザー

洗練された外観の SUV は、ホールデンの製品の隙間をきれいに埋めることができます。

オーストラリア人が愛し、ホールデンが必要としているのは大型SUVだけではありません。 まったく新しいシボレー トレイルブレイザー (現在ここで販売されているコロラド州のタイ トレイルブレイザーと混同しないでください) は、老朽化し​​たトラックスと中型のエクイノックスの間に位置する新しい小型 SUV です。

最新のシボレーのスタイリングと新しいターボチャージャー付き 30 気筒エンジンを備えたトレイルブレイザー (新しい名前が必要になるでしょう) は、ホールデンに新型マツダ CX-XNUMX や起亜セルトスなどのライバルとなる可能性があります。

シボレーブレイザー

ブレイザーは、米国では高級志向のバージョンとカマロにインスパイアされた RS 形式の両方で入手可能です。

現代の自動車会社は最近、十分なSUVを入手できないようです。 したがって、あからさまにスポーティなブレイザーの追加は、ホールデンにとってさらなる後押しとなる可能性がある。

Equinox と Acadia の間に位置するブレイザーは、米国ではデラックス バージョンとカマロにインスパイアされた RS バージョンの両方で入手可能です。

高級車市場（アウディ SQ5、BMW X4、さらにはポルシェ マカンなど）での強力なクロスオーバーの成功は、スポーツ ユーティリティ ビークルを真に評価する購入者がいることを示唆しています。

現在、適切なものを提供している大手ブランドがないため（フォード エスケープ ST ラインは表面上のアップデートにすぎない）、ホールデンは 230kW V6 を搭載したブレイザー RS で先頭に立つ可能性があります。

シボレーコルベットZR1

伝えられるところによると、コルベットの王様は、ハイブリッド全輪駆動を備えたツインターボチャージャー付き V8 を搭載する予定です。

標準のコルベット C8 スティングレイはホールデンのショールームに展示されていますが、ホールデンや GM の誰も、予想される Z06 および ZR1 バージョンにコミットしていません。

今週はZR1ヒーローの噂が圧倒的に多いため、両方が確認されるのは時間の問題であることを願っています。 キング・オブ・コルベットにはツインターボチャージャー付きV8とスーパーチャージャー付き全輪駆動ハイブリッドが搭載されると報じられている。

これがホールデンのショールームフロアに置かれた中で最も高価な車になることはほぼ確実だが、671kWと主張されており、最も強力である可能性も高い。

それは、一部のハイパーカーが懸念するようなパワーとパフォーマンスです…地元のホールデン ディーラーからハイパーカーを購入することを想像してみてください。

シボレーボルト

ボルトはシボレーがアメリカで期待していたヒット商品ではなかった。

シボレー ボルトの電気サブコンパクトカー (サイズはバリーナと同様) は、オーストラリアで実際に販売され、ホールデンのバッジが付いたボルト プラグイン ハイブリッドの後継車でした。

サバーバンと同様に、ボルトもコンパクトなパッケージに最先端のテクノロジーを搭載しており、（60万ドルという価格を補うことはできなかったが）間違った時期に適切な車だったのかもしれない。

ボルトはシボレーが米国で期待していたほどのヒット商品ではなかったが、電気自動車市場の拡大を考えると、ホールデンが再びゲームに復帰する可能性は十分にある。

小型で最新の GM バッテリー技術を使用しており、400 km 以上の航続距離を誇り、今日の電気自動車市場で非常に競争力があります。

キャデラック

これは特定のモデルというよりは新しいブランドだが、象徴的なアメリカの高級品部門にとってはこれまで以上に良いタイミングとなったようだ。

インフィニティが証明しているように、オーストラリア市場に参入するのは簡単ではないが、キャデラックには日産所有のブランドよりも少しだけ歴史がある。

過去XNUMX年間、GMやキャデラックの関係者は、SUVの爆発的な人気を考えるとセダンのラインナップは間違っていたとして、オーストラリアでの拡大の見通しを軽視してきた。

現在、XT4、XT5、XT6、そしてエスカレードとして知られるジャッキアップされたサバーバンなど、キャディ SUV がいくつか存在します。

ホールデン コモドールの忠実な購入者が好むステーツマン風の CT6 および CT6-V スポーツ セダンを投入すれば、ホールデンの生産的なスピンオフの素質が整います。