電気自動車の環境への影響

運輸部門は XNUMX 番目に大きな供給源です 温室効果ガスの排出。 彼の分け前 CO2排出量 世界中で25%以上を占めており、 フランスでは40％.

したがって、電気モビリティに与えられる重要性は、生態学的移行における決定的な問題となります。 したがって、それは気候変動との戦いにおける問題でもあります。 多くの人は、電気自動車は 100% クリーンではないと言って、そのクリーンさに疑問を抱いています。 ここでは、電気自動車が環境に与える影響について詳しく見ていきます。

電気自動車とサーマルイメージャーが環境に与える影響

自家用車は、電気自動車でも火力発電でも、 それらはすべて環境に影響を与えます。 しかし、環境汚染削減における電気自動車の利点は現在では広く認識され、証明されています。

実際、自然と人類財団とヨーロッパ気候財団の研究によると、 フランスにおける電気自動車がエネルギー転換への道を進む、フランスにおける電気自動車のライフサイクル全体にわたる気候変動への影響は、 2～3倍低い サーマルイメージャーよりも。

電気自動車が環境に与える影響をより深く理解するため。 ライフサイクルのさまざまな段階を考慮する必要があります。

上の表は研究から抜粋したものです フランスにおける電気自動車がエネルギー転換への道を進む, 2 年と 2 年の地球温暖化係数を CO2016 換算トン数 (tCO2030e) で示します。 ライフサイクルのさまざまな段階を表します サーマル シティ カー (VT) と電気シティ カー (VE)、およびそれらの気候変動への貢献。

どのフェーズが環境に最も大きな影響を与えますか?

サーマル シティ カーの場合は次のとおりです。 使用フェーズ 環境に最も大きな影響を与えるものは、 視聴者の３８%が。 これは、部分的には、燃料の使用と排気ガスの存在によるものです。 これにより、二酸化炭素、二酸化窒素、粒子が放出されます。

電気自動車には、 CO2排出なし または粒子。 一方、タイヤとブレーキの摩擦は熱機械と同じです。 ただし、電気自動車ではエンジン ブレーキの方がはるかに強力であるため、ブレーキを使用する頻度は低くなります。

都市用電気自動車の場合、これは次のとおりです。 環境に最も大きな影響を与える生産段階。 これには、資源採掘への影響が大きいバッテリーだけでなく、自動車（車体、鉄鋼、プラスチックの生産）も含まれます。 したがって、都市部の電気自動車が環境に与える影響の 75% は、これらの生産段階から生じます。

しかし、フォルクスワーゲンなどのメーカーは、この生産段階のグリーン化を目指しています。 まさに電気自動車 ID範囲 そしてバッテリーも 再生可能エネルギーを利用した工場で生産されています。

道が作られる バッテリーに電力を供給する電気 電気自動車が環境に与える影響も決定します。 実際、電力構成が再生可能エネルギー源に基づいているか、それとも化石エネルギー源に基づいているかに応じて、これは多かれ少なかれ重大な気候への影響（汚染物質や温室効果ガスの排出など）につながります。

結局のところ、電気自動車は環境への影響が少なくなります。

全体として、生産と使用の段階を考慮すると、電気自動車は熱自動車に比べて環境への影響が低くなります。

Clubicの記事によると80 段階を合わせると、電気シティカーには 2g/km の CO160 が必要ですが、ガソリンでは 140g/km、ディーゼルでは XNUMXg/km です。 したがって、ほぼ 半分くらい 地球規模のサイクルについて。

ついに、 電気自動車はディーゼル機関車よりも環境汚染がはるかに少ないです。 そして気候変動への影響も少なくなります。 もちろん、特に電池業界においては、まだ改善の手段が残されています。 しかし、新しいプロセスは、より環境に優しく、よりスマートな世界をもたらしています。

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