オールシーズンタイヤについて

あなたが住んでいる気候に応じて、季節の変化は微妙な場合もあれば劇的な場合もあります. 米国の一部の地域は、雨季と暑い季節があり、非常に温暖な気候です。 他の地域では、短い暑い夏に続いて、長く非常に寒く雪の降る冬が続きます。 あなたが住んでいる気候は、オールシーズンタイヤについてどのように感じるかを決定します.

オールシーズンタイヤは、一般的な条件で最高のパフォーマンスを発揮するタイヤです。 冬用タイヤや特別な夏用タイヤと比較して、オールシーズン タイヤはさまざまな気象条件で他のタイヤよりも優れた性能を発揮します。

オールシーズンタイヤはどのように設計されていますか?

タイヤ メーカーがオールシーズン タイヤを設計する場合、次の重要な要素を考慮します。

• トレッド摩耗耐久性
• 湿った状態で水を排出する能力
• ロードノイズ
• 乗り心地

寒冷地でのパフォーマンスなどの他の要因も影響しますが、程度は低くなります。

タイヤの広告やパンフレットを見たことがあれば、それらの多くに耐用年数 (たとえば 60,000 マイル) が付いていることに気付くでしょう。 トレッドの摩耗寿命は、さまざまなタイプの車両の通常の動作条件下での平均的な使用に基づいて推定されます。 主にタイヤの組成と密度が考慮されます。 最小限の摩耗で牽引力を維持する能力です。 より硬いラバーコンパウンドは、トレッドの寿命が長くなりますが、トラクションを失いやすくなります。一方、より柔らかいラバーコンパウンドは、さまざまな条件でより優れたトラクションを発揮しますが、摩耗しやすくなります.

タイヤの水を排出する能力は、ハイドロプレーニング現象として知られる現象を防ぎます。 ハイドロプレーニング現象とは、タイヤの接地面がトラクションを得るのに十分な速さで路面の水を切り抜けることができず、本質的に水面を走行している状態です。 タイヤ メーカーは、水がトレッドの中央から外側に排出されるようにトレッド ブロックを設計します。 トレッド ブロックに切り込まれたチャネルとラインは、サイプとして知られています。 これらのラメラが拡大し、路面を捉えます。

タイヤのトレッドパターンも、車内に伝わるノイズのレベルに影響を与えます。 タイヤの設計には、路面との接触によるハムノイズを最小限に抑えるために、インターリーブまたは互い違いに配置されたトレッド ブロックが含まれています。 ロードノイズは主に高速道路での問題であり、デザインの悪いタイヤは高品質のタイヤよりも著しくうるさいです。

オールシーズン タイヤに使用されているゴムは耐久性が高く、バンプからの振動を車内に伝える過酷な乗り心地を生み出す可能性があります。 乗り心地を改善するために、タイヤメーカーはサイドウォールをより柔らかく設計し、バンプをよりよく克服できるようにします。

オールシーズンタイヤは本当にオールシーズン使えるの？

オールシーズン タイヤは、すべての運転条件に最適なオプションですが、気温が 44 度を超えると最高のパフォーマンスを発揮します。 この温度を下回ると、タイヤのゴムコンパウンドが非常に硬くなり、制動距離が長くなり、トラクションが失われる可能性が高くなります.

寒くて雪が降る天候でたまにしか運転しない場合は、オールシーズン タイヤが最適です。 数か月間、寒くて雪が降る気候に住んで運転する場合は、気温が 44 度以下の冬用または冬用タイヤを別途購入することを検討してください。 寒い天候や滑りやすい路面でのトラクションを向上させます。