サマータイヤの選択：理由とパラメーター
ページ内容
季節に応じて夏車用タイヤを装着する必要があります。 いつ、なぜこれを行う必要があるか - すべての車の所有者が知っておくべきです。 暖かい季節にゴムを選択するという問題がある場合は、安全性、車両の取り扱い、およびシャーシ要素の耐用年数に影響を与える多くのパラメーターを考慮する必要があります。
冬タイヤを夏タイヤに替える理由
夏用タイヤは冬用タイヤとは多くの点で異なります。トレッドパターン、素材構成、作業面の滑らかさなどです。 冬の斜面は、次の特性によって特徴付けられます。
- ベースの柔らかさ;
- 低温で弾力性を維持します。
- トレッドの多孔性と粗さ;
- トレッドの深さを 8 mm から 10 mm に増やしました。
逆に、サマータイヤは剛性が高く、耐摩耗性が高くなります。 トレッドは大きなサイプが特徴で、作業面は滑らかです。 ゴムは夏の高温に長時間耐え、ゆっくりと摩耗します。 これらのタイヤのトレッドの高さは最大 8 mm です。 冬用タイヤから夏用タイヤへ、またはその逆に交換する必要がある理由はいくつかあります。
- +7 °C の温度では、両方のタイプのタイヤの特性が低下します。
- 周囲温度が +5 °C まで下がると、夏用スケート靴の剛性が増し、路面への接着力に悪影響を及ぼし、横滑りの危険性が高まります。
- 温度が +10 °C まで上昇すると、冬用タイヤの特性は著しく低下します。 タイヤの材質が柔らかくなり、車が安定しなくなります。 さらに、騒音レベルが上昇し、トレッドの摩耗が著しく早くなります。
車のサマータイヤの選び方
暑さの到来により、夏用タイヤの選択の問題は多くの車の所有者にとって興味深いものです。 勾配を正確に取得するには、車両の多くの特性と動作条件を考慮する必要があります。
サイズ
夏用タイヤを購入する前に、自動車メーカーの推奨に従って、自分の車に適したサイズを確認する必要があります。 通常、このデータは、ウェブサイトまたは自動車ブランドのサービス センターで見つけることができます。 標準サイズは、いくつかのパラメータで構成されています。
- 身長
- 幅;
- 直径。
サイズでラバーを選ぶ場合、タイヤのプロファイルは相対的な値であることを理解する必要があります。 したがって、幅が常に正比例して増加するため、幅の広いタイヤを選択してプロファイルの高さを維持することはできません。 さらに、着陸サイズを慎重に検討する必要があります。パラメーターが間違っていると、タイヤをディスクに置くことができません。
プロファイルの高さに応じて、ゴムは XNUMX つのタイプに分けられます。
- 目立たない (≤ 55%);
- 注目度が高い (60 ～ 75%)。
- 完全なプロファイル (≥ 82%)。
勾配の低いマシンはハンドリングが良い反面、路面の凹凸に非常に敏感です。
車高が高いとハンドリングが難しくなりますが、道路の不整地では車はよりスムーズに走ります。 タイヤにプロファイルの指定がない場合は、指標が 80 ～ 82% のゴムを使用しています。 このようなタイヤは、ハイプロファイルタイヤと同様に、高速でのソフトな動きと優れたハンドリングを提供します。
トレッドパターン
トレッド溝の性質は、ホイールのグリップと転がり抵抗に直接影響します。 サマー タイヤのトレッド パターンは、次のいずれかです。
- 古典的な対称または無指向性。 これは最も一般的なオプションで、都市部や高速道路のほとんどの車で使用されており、工場からも取り付けられています。
- 左右対称。 このタイプは、水はけが良く、濡れた路面での安定性が特徴であるため、雨や霧の期間の運転に最適です。
- 非対称。 このパターンにより、どんな天候でも快適性が確保され、ゴムはさまざまなボディタイプ (セダン、SUV) の車に使用できます。 このような斜面では外側と内側のトレッドパターンが異なるため、指定された方向にのみ取り付ける必要があります。
ビデオ：サマータイヤの選び方
コーティングされたグリップ
路面が濡れていても乾いていても、夏用タイヤは優れたグリップを発揮する必要があります。 多くの夏用タイヤは単に暑い路面に浮くだけなので、ドライ グリップは重要です。 車を安全に運転するには、加速と減速に自信がなければなりません。 この場合、重要なコンポーネントは、タイヤのパターン、プロファイル、幅、および構成です。 濡れた路面での優れたグリップには、トレッド幅、トレッド高さ、トレッドパターンが重要なパラメータです。
重量
重要なパラメーターはタイヤの重量です。 ホイールが軽いほど、サスペンションにかかる負荷が少なくなり、ハンドリングが向上し、燃費が向上します。 重量は、プロファイルの幅とゴムの製造に使用される材料によって決まります。 今日、スケート靴の生産における世界のブランドは、軽さと耐摩耗性を特徴とする人工ゴムを使用しています。
快適さと騒音
一部の運転手にとって騒音などのパラメータは非常に重要です。 それはトレッドとパターンに直接依存します。トレッドの高さが高いほど、タイヤの騒音が大きくなります。 現代のゴムはかなり複雑な構造をしているため、見た目でどれくらいうるさいかどうかを常に理解できるとは限りません。 したがって、選択するときは、専門家に相談するのが最善です。 快適さの観点からタイヤを考えると、ハード、ミディアム、ソフトに分けられます。 最初のものは平坦な道路での使用に適しています。 ソフトタイプは、すべてのバンプが滑らかになるため、悪路に最適なオプションになりますが、高速ではこれらのタイヤはあまりうまく機能しません. 最良の選択肢は、中硬度のゴムを使用することです。 カバレッジの良い道路と悪い道路の両方で優れた快適性を提供します。
スピードインデックス
速度指数パラメーターは、そのようなタイヤで移動できる最大速度を示します。 高速タイヤは、インデックスが大きく、グリップが向上し、制動距離が最小限に抑えられますが、コストははるかに高くなります。 穏やかな運転スタイルを好む場合は、高速インデックスのスロープを設置する必要はありません。
表：タイヤ速度指数の文字指定
| インデックス | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| 最高速度のkm / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
負荷指数
このパラメータは、ゴムが最大速度でどれだけの負荷に耐えることができるかを示します。 車が旅客輸送や貨物輸送に頻繁に使用される場合は、負荷指数の高いタイヤを選択する必要があります。 問題のパラメーターに最適な製品は、車の技術的特性に応じて選択できます。
表：タイヤロードインデックスの数値指定
| インデックス | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| 最大荷重、kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
フレーム
タイヤは構造的に、ダイアゴナルとラジアルに分類されます。 斜めのゴムは、コードのいくつかの層を持つカーカスを持っています. それらの配置は、隣接する層の糸がトレッドの中央で交差するように行われます。 糸の素材はナイロンまたはカプロンです。 ほとんどの場合、斜めの斜面にはチャンバーがあり、XNUMX つのサイドリングが装備されています。 このようなタイヤの主な利点は、比較的低コストであり、側面からの保護が優れていることです。 欠点には次のものがあります。
- 摩耗が比較的早い。
- 高い転がり抵抗。
- 重い;
- ラジアルよりも負荷が少ない。
タイヤがラジアルであることは、マーキングの文字 R で示されます。 このタイプは、ほとんどすべての車に使用されています。 ラジアルタイヤでは、コードは互いに交差しない糸の層が XNUMX 層あり、ビードリングも XNUMX つあります。 基本的に、そのような斜面はチューブレスです。 それらには次のような利点があります。
- 長い耐用年数;
- 高い耐摩耗性
- 燃料を節約する低い転がり抵抗;
- 優れたグリップとハンドリング。
- 高負荷への耐性。
新品または中古
運転手は、中古タイヤを購入するという考えを持っていることがあります。 中古タイヤの最大のメリットは、新品に比べて価格が安いことです。 さらに、信頼できるサプライヤーから高品質のゴムを自信を持って選択できる知識がある場合は、このオプションを検討できます。 ただし、中古タイヤを選択するときは、タイヤの平均摩耗レベルが約 50% であり、価格が新品よりも 40% 低いことを考慮する必要があります。 新しいゲレンデを検討すると、それらは完全にバランスが取れており、以前にストレスを受けたことがないため、複数のシーズンに対応する準備ができています。 適切に選択された新しいタイヤは快適さと安全性の両方を提供しますが、すべての中古タイヤが誇るわけではありません。
動画：中古サマータイヤの選び方
専門家の勧め
サマータイヤを選ぶときは、まず、車が使用される地域の気候的特徴を考慮する必要があります。 機械が頻繁に降水する地域で移動する場合は、最高の牽引力を得るために必要な水からタイヤをすばやく解放する必要があります。 重要なポイントは路面の性質です。 したがって、砂利道のロードタイヤは単に不適切であり、したがってその逆も同様です。 オフロード愛好家の場合、ユニバーサルタイヤはそのような条件には適していないため、ホイールの選択にはより慎重に取り組む必要があります。 この場合、地面にしっかりと密着し、汚れがきれいになるオフロード トレッド パターンのタイヤが必要になります。
サマータイヤを選ぶ過程で、工場のサイズを無視しないでください。 他のパラメーターでゴムを取り付けると、負荷の増加により、車のシャーシの要素が故障する可能性があります。 メーカーに関しては、今日のタイヤ市場は非常に多様です。 安価なタイヤの次のリストから選択できます。
- ダンロップ;
- プレミア;
- アキレス;
- ベルシナ;
- 鵜;
- ハイフライ;
- マタドール;
- 三角形;
- クムホ。
問題の経済的側面が決定的でない場合は、次の夏用タイヤのリストに注意を払うことができます。
- ピレリ チントゥラート P7;
- ノキアン客家ブルー;
- グッドイヤーのエフィシエントグリップ性能。
- ミシュラン プライマシー 3;
- ノキアン ハッカ グリーン 2;
- ブリヂストン トゥランザ T001;
- ミシュラン エナジー XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- ノキアン ノードマン SZ;
- コンチネンタル コンチプレミアムコンタクト 5。
ドライバーのレビュー
Nokian Hakka Green 205/60 R16 96Hを2ルーブルで購入しました。 ロシア製のタイヤです。 値段の割には、他を探すのが大変でした。 タイヤは期待を裏切りませんでしたが、バンプやレールなどのスムーズな通過に満足しています。その前に、ContiEcoContact2がありました。 静かな乗り心地のためのゴム - 急なターンは好きではありません。 20〜25度の温度で最高の品質を示します-すでに上を泳ぎ始めています。
数週間前、ヒュンダイ i30 に 195.65.15 ミシュラン エナジーを装着しました。その後、多くの肯定的な印象を受けました。 第一に、車はどこにも通じなくなり、小さな穴を飲み込み、レール上でより自信を持つようになりました。 そして重要なポイント-舗装では非常に静かで、古いゴムにあったゴロゴロ音がなくなりました。 私はお勧め。
私は Henkuk のサイズ 185/60 R14 のかなり頑丈なホイールを持っています。 40 マイルの場合、トレッドの摩耗は最小限です。 私の車には、重い 1,9 ターボディーゼルが搭載されており、負荷に完全に耐えます。 その前はアムテルが立っていて、15の後、両方とも前端が卵形になりました。 Amtel と Henkuk の負荷指数は同じですが、82 です。
一見、タイヤの購入は単純なイベントのように見えます。 しかし、この車の部品は多数のパラメータによって特徴付けられるため、予算または高価なタイヤを購入するかどうかに関係なく、選択する際にそれぞれを考慮する必要があります。
