車のボンネット、トランクのガス栓の選定と交換
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厳密に言えば、ボンネットやトランクリッドを開いた状態に保持する装置はショックアブソーバーではありません。 ガスの性質を利用して圧縮時にエネルギーを蓄積するガススプリングです。 しかし、そこには特定の減衰能力が存在し、装置自体の外観が通常の自動車の伸縮式ショックアブソーバーと非常に似ているため、完全に正確ではないこの名称が定着し、メーカーを除くすべての人によって積極的に使用されています。
ボンネットとトランクのショックアブソーバーの目的
ボンネットやトランクリッドを開けるときは、それらに含まれる金属、ガラス、機構の質量が大きいため、場合によっては大きな力を必要とすることがあります。 カバーを支えるスプリング機構により、ドライバーの手への負担が部分的に軽減されます。
以前は、ばねは金属でできており、かなりの寸法と重量がありました。 さらに、ロッドやレバーの形で追加の補強が必要で、場合によっては非常に複雑な機構に配置されていました。 結局のところ、コイルスプリングやトーションバーの作動ストロークは非常に限られており、フードは大きな角度まで開きます。
エンジニアは、空気圧式ストップ (ガス スプリング) の導入によって助けられました。 内部で圧縮されたガスにより、極限位置での大きな圧力差が可能になり、限られたサイズの作業チャンバー内で工場設定量の空気または窒素の形で予備圧縮が可能になります。 高品質のロッドシールにより、操作力を損なうことなく長期保管および操作が可能です。
車止めの種類
ガスストップは理論的には非常に単純ですが、構造的には慎重に設計された充填物を備えた複雑な装置です。
ロッドにかかる実際の力に加えて、極端な位置での衝撃を回避し、カバーをロッド間でスムーズに移動させるために、スプリングはロッドの急速な動きに対する減衰を提供する必要があります。 ここでは、さらなる衝撃吸収特性が必要となります。 ガスストラットのデザインはサスペンションストラットにさらに近づきます。
ガス
最も単純なストップにはオイルが含まれていますが、これはシールを潤滑するだけの役割を果たします。 ガスはカフ付きピストンによって密閉され、ピストンを通るガスのバイパスにより、ロッドストロークの減衰は純粋に空気圧によって行われます。
油
これはガススプリングであるため、定義上、純粋なオイルストップは存在しません。 用途によっては液体バネが使われていますが、自動車とは関係ありません。 液体の圧縮範囲は非常に限られているため、トランクリッドの停止にこの効果を使用することは困難であり、非合理的です。
オイル ストップの概念は、実際にはオイルのみが使用され、弾性要素が存在しないサスペンション ショックアブソーバーの技術から来たものと考えられます。
軽油
トランクやボンネットの止め具としての自動車用ガススプリングの最も一般的な設計。 追加のオイル チャンバーがロッド ピストンとシールの間に配置され、高圧エア チャンバーの気密性が向上し、ロッド ストロークの終わりに穏やかな減衰が得られます。
ピストンの移動に伴い空気圧により速度が制限され、油領域に入ると急激な粘度上昇により減衰力が増大します。
最も人気のあるブランド - TOP 5
耐久性のあるガスストップの設計と製造の微妙な点はすべての企業が習得しているわけではないため、実際にはその何倍ものメーカーが存在しますが、そのためトップ XNUMX を形成することができました。
- レジョフォース 多くの人によると、（スウェーデン）は自動車用のスプリングとガスストラットの最高のメーカーです。 同時に、価格は決して法外なものではなく、その範囲はほぼすべてのメーカーとモデルの車をカバーしています。
- キレン （ドイツ）、スウェーデンのブランドと関連しており、現在、これらの製品は XNUMX つの会社によって代表されています。 どちらがリーダーであるかを言うのは難しいですが、どちらのブランドも価値があります。選択は価格と製品範囲に基づいて行うことができます。
- STABILUS (ドイツ) は、ドイツの「ビッグ XNUMX」のコンベア用ガス スプリングを含むガス スプリングの専門サプライヤーです。 これだけでも製品の品質が十分にわかります。
- JPグループ （デンマーク）、かなり高品質の低価格製品。 中価格帯に属しながらも、購入して設置することが可能です。
- フェノックス （ベラルーシ）、許容可能な品質を備えた安価な停留所。 国産車に最適な豊富な品揃え。
ボンネットとトランクのストップの選び方
純正のスペアパーツを購入する必要はありません。 自動車メーカーはガス スプリングを自社で製造しているわけではありません。もっと重要なことがあります。
スペアパーツ市場で彼らが行うのは、専門会社から購入した商品を自社ブランドでパッケージ化し、XNUMX倍以上の価格を請求することだけです。 したがって、カタログから有名な会社の非オリジナル部品のクロスナンバーを見つけて、大幅に節約する方が賢明です。
ボンネットショックアブソーバーの交換方法
部品がオリジナルではなく、クロスナンバーと一致しない場合は、開いた状態と閉じた状態のストップの長さを測定することで適合性を確認できます。 しかし、これだけでは十分ではありません。すべてのばねには異なる力が備わっています。
夏でも重いボンネットを持ち上げることができない部品を誤って購入する可能性があります（圧縮ガスにとって最も困難な時期は、気温が低い冬です）、または逆に、蓋が手から裂けたり、変形したり、抵抗したりする可能性があります閉じるとき。 ロックも固着する可能性があります。
交換作業自体は問題ございません。 固定要素は簡単にアクセスでき、明確かつ直感的です。 古いストッパーを取り外し、カバーを立ててから、新しいストッパーの上部と下部の留め具を順番にねじ込みます。
新しいストッパーは非常にきついので、ロッドを持ちながら同時に固定ネジを回すのは不便なので、アシスタントと一緒に作業することをお勧めします。
トランクリッドストップの交換
手順はフードカバーと全く同じです。 怪我をする可能性があるため、重いテールゲートの一時的なサポートは慎重に固定する必要があります。 特に経験のない場合、アシスタントは非常に望ましいです。
ストップピボットジョイントは、取り付ける前にシリコン多目的グリースを使用して潤滑する必要があります。 ボールヘッドネジを緩める際にスパナを使用します。
