車のガラスから古い色合いを取り除く方法と方法
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ある種のドライバーは文字通り、車の窓の透明度をできるだけ減らしたい、つまり窓に色をつけたいという願望に取り憑かれています。 この動作には何らかの理由がありますが、現象の原因については説明しません。 多くの場合、ガラスに色を付ける、つまり、非常にしっかりと付着したフィルムを除去するなど、逆のことを行う必要があります。
どのような場合にティントを除去する必要がありますか?
この作業の理由はさまざまな状況にある可能性があります。 法的要件から実際的な必要性まで:
- 交通警察で登録手続きを行う場合、視界の前半球が着色されている車はXNUMXパーセントの確率で拒否されます。
- 一般に、従業員との接触はほぼ同じ結果をもたらしますが、明らかな理由により、その割合は若干低くなります。
- 新しいドライバーは、特に暗闇で視界が悪い状態で運転することを望んでいません。
- フィルムは装飾効果を失い、すでに車の外観を劣化させています。
- オーナーは完全に常識を失い、車をさらに黒い「屋根材」に転がそうとしている。
フィルムではなくスプレーで着色したり、一括で着色したガラスを設置したりする場合もありますが、比較的稀なケースです。 まず、問題の価格の関係で、高品質のフィルムでも貼り付ける方がはるかに安価ですが、結果はそれほど変わりません。
許可される光透過率に関しては、2020年には要件が若干緩和されていますが、着色が工場製ではなくフィルムで行われている場合、法定の70％を満たすことは間違いなく不可能であると言えます。なぜフィルムが開発され販売されるのかではありません。 これはリアウィンドウ用であり、少なくとも自動車エナメルで塗装することができ、法律は反対しません。
運転者の間違い
多くの場合、運転手は検査官との衝突のために急いでいて、軽率な行為を犯し始めます。
怒りと時間のプレッシャーがあっても、できないこともあります。
- ナイフやその他の硬い物体でガラスを引っ掻いたりこすったりする。
- 強力な溶剤と自動洗浄を使用すると、ガラスの周囲のすべてが溶解します。
- フィルムを直火で加熱すると、ガラスが損傷する可能性があります。
- 従業員を怒らせるために自分のガラスを輪になって割る、これも起こります。
たとえ静かな環境であっても、不正確または不注意な行動が発生する可能性は十分にありますが、それらを回避するにはいくつかのヒントが役立ちます。
車のガラスの着色を取り除く方法
車の過度の黒ずみの影響を排除することは、窓にコーティングを貼り付けることと同じくらい頻繁に実行されるため、いくつかの方法がすでにドライバーの間で十分にテストされています。 誰もが自分の一番好きなものを選ぶことができます。
化学薬品
自動車化学品のメーカーは、ガラスやその他のコーティングからフィルムを除去するための特殊な製品の入手可能性に長い間注意を払ってきました。 必ずしも視認性の向上という観点からではなく、不用意に使用されたテープ、ステッカー、デカール、およびその他の同様の装飾との戦いである可能性があります。
詳細な指示は常にラベルに記載されていますが、一般原則は、物質を日よけの外側のガラスに塗布し、組成物がフィルムの細孔を通って浸透し、粘着ベースに作用するように一定時間放置することです。
これを行うには、準備に浸した布を使用するか、新聞紙だけを使用します。 この後、フィルムはガラスからはるかに簡単に分離され、フィルム自体が弾性を獲得します、つまり破損が少なくなります。
組成物の蒸発を減らすために、濡れた表面を覆うプラスチックフィルムを使用できます。 これにより、アンモニアとして販売されているアンモニアなど、あまり洗練されていない家庭用化学製品を使用することが可能になります。
着色ポリエチレンフィルムと工業用ポリエチレンフィルムの間に挟まれた状態である程度露出すると、粘着力が大幅に弱まります。
これらの比較的腐食性の物質の代わりに、洗剤の形でより人道的な武器を使用してみることもできます。 あまり粘り強くない映画との戦いでは、彼らの活動で十分な場合もあります。 適用、露出、除去というテクノロジーは同じです。
熱による除去
コーティングは化学活性物質だけでなく、高温によっても軟化します。 通常のヘアドライヤーでも工業用ドライヤーでも作成できますが、最小限の電力から始めて非常に慎重に作業する必要があります。 このような装置は一部の金属を簡単に溶かしますが、ガラスやプラスチックはすぐにダメになってしまいます。
家庭用のスチーム発生器を使用することもできます。水分を加えるとフィルムがより柔軟になるだけですが、過熱スチームの温度が非常に高くなるので注意してください。
ガラスは温風または蒸気の流れによってできるだけ均一に加熱され、その後フィルムが端から慎重に剥がされます。 接着剤で消えない場合でも問題ありません。接着剤は別途除去されます。
ガラスを加熱しすぎて割れたり、フィルムが溶けたりすると、さらに状況が悪化してしまい、均一に剥がすことができなくなります。 このプロセスの本質は、接着剤を柔らかくしてその特性を失うことであり、その場でフィルムを破壊しないことです。
加熱せずに剥がす方法
慎重に行動し、フィルムの品質と強度が優れている場合は、コーティングの端を少しトリミングすることで、徐々に完全に剥がすことができます。 速度と力は試して判断する必要があり、各ティントには独自の最適な除去モードがあります。 マスキングテープのように飛び散るものもあれば、抵抗して破れてしまうものもあります。
分離部位を単純な石鹸液で濡らすと効果的です。 アルカリは接着剤の接着力を弱めます。 しかし、このプロセスには長い時間がかかり、反応は即座に起こるわけではありません。
リアガラスの着色除去の特徴
基本的に、問題の本質はサイドウィンドウと変わりませんが、リアウィンドウの表面、正確に着色の下には、通常、損傷することが非常に望ましくない最高級のヒーターフィラメントがあります。
したがって、加熱や追加の処理をせずに、コーティングを急激に剥がそうとする必要はありません。 しかし、テストされていない化学物質も良くなく、ヒーターと一緒にすべてを除去してしまう可能性があります。
最小限の外部加熱と石鹸液を使用して、慎重に徐々に作業し、ねじ山の完全性を確認し、必要に応じて特別な導電性接着剤で修正する必要があります。
ガラスにゴム製のシールが付いている場合は、ガラスを取り外す人もいます。すべての作業は熱湯の中で行われます。これにより、加熱が均一になり、ネジ山へのリスクが最小限に抑えられます。
接着剤の残留物を除去する最善の方法は何ですか?
残念ながら、接着剤には統一されたレシピがないため、製品のレシピはそれぞれの場合に選択する必要があります。 しかし種類は少なく、これらは依然として同じアルコール溶液、家庭用洗剤、アンモニア、粘着テープの痕跡を除去するための特殊な自動車用化学薬品です。
トライアル方法を使用すると、最も即効性のある治療法を選択できます。 溶剤を使用することもできますが、軽く湿らせた綿棒の形でのみ使用でき、塗料やプラスチックの上に溶剤をこぼすことはできません。 接着剤を弱めるには、加熱することをお勧めします。冬にはこれを行わないでください。
自分の能力に疑問がある場合は、着色を行う専門家に相談することをお勧めします。 彼らは、それを適用するときと同じくらい、それを除去することについての知識とスキルを持っています。
古いフィルムを交換するのはごく一般的なことですが、時間の経過とともにコーティングが色あせ、傷がつき、泡が発生し始め、更新が必要になります。
