WSK “PZL-Świdnik” SA 入札後の風景

ポーランド軍向けの多目的中型ヘリコプターの供給に関する最近締結された入札では、PZLシフィドニクの申し出は正式な理由で正式に拒否されました。 アグスタウェストランドが所有するこの工場は、XNUMX月に国防省の兵器検査官に対して民事訴訟を起こすことにより、この契約を勝ち取るためにあらゆる機会を利用する予定です。

同社によれば、守秘義務条項が施行されているため、公開できない入札手続き違反が多かったという。 PZLŚwidnikは、落札価格を選択せず​​に入札を終了することを要求しています。 同省は、不規則性がとりわけ懸念していることを強調している。 手続きの非常に遅い段階での入札手続きの規則と範囲の変更だけでなく、適用法の違反にも注意を向けます。

この機密保持のため、入札者の入札の詳細を明確に比較することもできません。 非公式には、PZLシフィドニクのオファーには、PLマーキングが付いた存在しないバージョンのAW149ヘリコプターが含まれていたと言われています。これは、現在飛行中のプロトタイプとは少し異なり、入札に適しています。 したがって、おそらく、必要な時間枠（2017年）内の特別なものではなく、「基地輸送」バージョンでのヘリコプターの配達の申し立てに関する国防省の声明。 AW149PLがこの回転翼航空機の現在のタイプとわずかに異なると想定されていたとしても、現在の技術の状態では、これらの違いは、新しいタイプの飛行および保守要員の訓練を困難にするほど重要ではなかったはずです。 PZLŚwidnikによって提案されたヘリコプターと産業プログラムは、長期的にはポーランドにとってより有益である可能性がありますが、手順の機密保持条項のため、これはまだわかりません。

国防省の代表は、裁判所の決定を待って、PZLシフィドニクの告発に冷静に近づきます。 ただし、事件がいつ審理されるのか、また事件を終結させるのにどれくらいの時間がかかるのかは不明です。 エアバスヘリコプターズとの契約が締結され、その実施が進められた場合、ポーランド国とポーランド軍の利益にとって状況は危険であるように思われ、同時に裁判所はPZLシフィドニクによって提起された主張を支持し、省に命令しました勝者を選ばずに入札を締めくくる国防総省。 その後、すでに配達されたヘリコプターはどうなり、契約の多額の費用を誰が負担するのでしょうか。 ここで、紛争は軍事的および経済的カテゴリーを超えて広がり始め、実際には政治的重要性もあります。 それを解決する方法は、長年にわたってわが国の回転翼航空機の形状を決定するので、これらの手続きの可能な限り最高の結果を得るためにあらゆる努力を払う必要があります。

シュフィドニツァの植物の可能性

PZLŚwidnikの取締役会会長であるKrzysztofKrystowskiは、今年1700月末にジャーナリストや国防委員会のメンバーと会談し、最新のヘリコプターをゼロから設計および製造するという点で、プラントの独自の機能を強調しました。 。 ポーランドを含む世界で最も先進国のほんの一部だけが、この点で本当の機会を持っています。 Agust-Westland Groupの650人のR＆Dエンジニアのうち、460人がPZLŚwidnikで働いています。 昨年、AgustaWestlandは研究開発に10億609万ユーロ以上を費やし、収益のXNUMX％以上を占めました。 近年、ポーランドの工場AgustaWestlandは、将来の主要な研究グループを実施するようにますます多くの注文を受けています。その例として、AWXNUMXコンバーチブル翼胴体の疲労試験やヘリコプターの他の重要なコンポーネントの試験が開始されています。 。

昨年、PZLŚwidnikは3300人以上を雇用し、約875億​​700万ズウォティの収益を上げました。 生産のほとんどは輸出されており、その価値は2010億PLNを超えています。 2014年から400年にかけて、PZLシフィドニク工場は約900億ズウォティを税金と社会保障負担金の形で州予算に送金しました。 工場の活動に約4500人の従業員を雇用しているポーランド全土からの109のサプライヤーとの協力も重要です。 シュフィドニツァ工場の主な生産は現在、アグスタウェストランドのヘリコプター構造の建設です。 ここでは、AW119、AW139、AW149モデル、AW189およびAW101ファミリーの船体とテールビーム、およびAW159とAWXNUMX水平バラスト用の金属要素と複合要素が製造されています。

1993年以来、ATR地域通信のターボプロップ機の中心がシフィドニク工場に建設されました。 PZLŚwidnikの製品には、ナローボディエアバス用のドアコンポーネント、イタリア-ロシアのスホーイSSJ用のSaM146ターボファンジェットエンジンの複合ケーシング、ボンバルディア、エンブラエル、ガルフストリーム航空機用の同様のコンポーネントも含まれています。 数年前から製造されているピラタスPC-12の船体と翼は、スイスの製造業者がインドに移転することを決定したため、残念ながらシュフィドニツァ工場のホールから間もなく姿を消します。

AW149がポーランドの入札に勝った場合、AgustaWestlandグループは、AW149およびAW189モデルのすべての最終生産をŚwidnikに移管することを宣言しました（これらのモデルの生産および将来の近代化のための「ソースコード」の移管を含む）。約1億PLN相当の投資と、数倍の価値のオフセットでの技術移転。 さらに、PZLシフィドニクはAW169の船体を製造し、AW109トレッカーヘリコプターを製造します。 シフィドニク工場が提示したデータによると、アグスタウェストランドグループの投資は、少なくとも2035年まで、競合他社のオファーを選択する場合のXNUMX倍の雇用の創出と維持を保証する可能性があります。軍事的。

ハヤブサは常に生きています

ただし、W-3Sokół多目的中型ヘリコプターは、依然としてシュフィドニツァ工場の主力製品です。 それはすでに古いですが、徐々に近代化されており、まだ一部のバイヤーの要件を満たしています。 すべての顧客が電子機器を詰めた高価で現代的な車を必要としているわけではありません。 W-3Sokółは、特定の市場ニッチに配置され、ターゲットオーディエンスのタイプを定義する、困難な動作条件で良好に機能する堅牢な設計です。 近年納入されたこのタイプのヘリコプターの約XNUMX機の購入者の中には、アルジェリア（XNUMX機）とフィリピン（XNUMX機）があります。

W-3Aのもう206つの昨年の購入者は、2010年に墜落した唯一のベル350ヘリコプターで構成された空軍であるウガンダ警察でした。この中央アフリカの国のセキュリティサービスは、すぐに多数のデバイスを備えたバリアントのヘリコプターを受け取ります警察および輸送業務のサポート：電気光学観測ヘッドFLIR UltraForce 3 HD、ウィンチ、高揚力の着陸ロープ用ファスナー、メガフォンのセット、サブハルサスペンションに負荷を固定する可能性、およびアフリカの気候。 W-371009Aヘリコプター、シリアル番号XNUMXは、登録マークSP-SIPで工場テストを受けています。 それはまもなく最終的なネイビーブルーのカラーリングを受け取り、ウガンダのパイロットを訓練するために使用されます。