ヤマハ X-MAX 300 テスト - ロード テスト
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新しいTreDiapasons中型スクーターはシックで快適です。 しかし、それは楽しくて安全でもあります。 5.690月からXNUMXユーロからご利用いただけます。
X-MAX 130.000は、11年間の完璧なキャリアで販売された250万台を集めた後、段階的に廃止され、モデルに置き換えられます。 新しいヤマハX-MAX300、のディーラーでデビューする、モダンでトレンディで、完成度が高く、非常に効率的なスクーター 月2017 価格は 5.690 euro.
XNUMX色をご用意しており、その中でも新しいクエーサーブロンズが際立っており、自動車業界でもますます高く評価されています。 エンジンは新品で、シャーシも新品です。 スマートキーとトラクションコントロールがあります。 エクステリアは完全に再設計され、ヘルメットと荷物のための十分なスペースがあります。 トスカーナの道路でこれを試してみました 長所と短所.
Com'èfatto
審美的に新しい ヤマハX-MAX300г。 その兄貴であるTMAXのデザインを大いに利用しています。 二重灯台 フルLED 前例のない中央プロジェクターは、そのコーリング カードです。 洗練されたテール、LED テールライト、およびアナログ/デジタル混合ゲージが残りを行います。
サドルの高さは10より250mm高く、地面から795mmの位置にあり、12つのフルフェイスヘルメットとXNUMX台のラップトップを収納できるコンパートメントのカバーとして機能します。 スマートフォンを充電するためのXNUMXVソケットを備えたパネルにXNUMXつの収納コンパートメントが追加されています。
新しいX-MAX300は、新しい292cc液冷、4ストローク、4バルブSOHCエンジンを搭載しています。 28 g /分で7.250CV 29 g /分で5.750Nm、トラクションコントロールと相まって。 私たちは新しいです ベゼル 3kgより軽いXNUMXつ 新しい伸縮式フォーク ツインステアリングディスク付き33mmストラット付き（TMAXと同じ）。
しかし、後部には調整可能なプリロードを備えたダブルショックアブソーバーがあり、ブレーキシステム（標準でABSを使用）は前部に単一の267mmディスク、後部に240mmディスクを提供します。 ガソリンの満タンで総重量179kg。
基本バージョンの他に、 新しいX-MAX それはXNUMXつのバージョンで利用可能です：アルミニウムフットレスト、スポーツナンバープレートホルダー、低煙トップフェアリング、助手席背もたれとAkpapovic排気システムを備えたスポーツ。 高いフロントガラス、トップケース、柔らかいサドルを備えたツーリング。
お元気ですか
新しい ヤマハX-MAX è ばかげた、快適で広々としたシック。 ドライバーの位置は、高さ調節可能なステアリングホイールを使用して調整できます。トラベルは20 mmで、購入時にディーラーが調整できます。
Там 十分な足元スペース、基本的にXNUMXつの位置を頼りにすることができます：XNUMXつはもうXNUMXつはよりリラックスしていて、もうXNUMXつはより「攻撃的」です（スクーターについて話すとき、この用語を私に渡してください）。 サドルは形が良く、背が高くなくても簡単に足を地面に置くことができ、少し感じる場所からの操縦も可能です。 スクーターの重量、シンプルで簡単になります。
でも優れた空力保護 高速道路：フロントガラスはシンプルな六角レンチで調整され、わずかに露出したヘッドのみが残りますが、乱気流の影響はあまり受けません。 私が一番好きだったのはエンジンでした。 濃厚で甘みがあります。
出発点は素晴らしいです 街渋滞時、X-MAX 300が十分な操作性でスライドする車両では、超軽量の背の高いホイールでなくても。 その特徴は、都会の中心部の外で引き続き評価されています。十分に開発され、拡張されており、何よりも、それは決して感じられません。 振動.
シャーシはまた、非常にバランスが取れていることが判明したため、説得力があります。おそらく、岩や隆起よりも実際の運転に重点を置いています。新しいフォークの功績です。
曲線の間 X-MAX 300 は制御可能で、正確で安定しており、前のモデルに比べて地上高が増加しているため、安全に十分に折り畳むことができます。 唯一の欠点 ブレーキングA：もう少しアグレッシブでルーズさを抑えたいと思います。 並外れた私 消費.
衣類
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Tukano UrbanoStraforoジャケット
アルパインスターズクーパーアウトジーンズデニムパンツ
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