なぜヘッドライトにブレーキフルードを入れるのですか？
ヘッドライトにブレーキフルードを注ぐ理由
80年代から90年代にかけて、ヘッドライトにブレーキフルードを注ぐのが流行っていました。 これにより照明要素の腐食が止まると考えられていました。. ヘッドライト内に水分が蓄積すると、次のような問題が発生します。
- ガラスの曇りにより光量が低下します。
- リフレクターに腐食が見られます。
- デバイスとランプ自体の急速な終了が始まります。
- 場合によっては、加熱されたヘッドライトに水がかかると、ガラスが単純に割れてしまうこともあります。
かなり奇妙な解決策は、ヘッドライトに注がれたブレーキ液を使用することです。 なぜそのような液体が注がれたのか、その答えは簡単です。反射板を保護し、湿気を吸収するためです。 吸水性のある組成物なので、水を吸収しやすいです。
ブレーキ液を使用してヘッドライトを作動させると、ヘッドライトの発熱が少なくなり、ガラスに亀裂が発生することがなくなります。 ドラムブレーキ液の使用は非常に一般的でした。 彼女は夜に美しく強調される赤い色をしています。
ソビエトの車は互いに非常に似ているため、この珍しい解決策は、Zhiguli、Muscovites、Volga で使用されたソビエトのチューニングの一部です。 運転手の中には、黄色のディスクブレーキ液や、青みがかった不凍液を使用した人もいました。 ドラムブレーキには赤いBSKフルードを使用するのが流行していたので、ケトルは色で識別できました。
現代の車のヘッドライトに使用されているブレーキ液
現代の世界では、そのようなソリューションを使用する必要はありません。
- 多くの車にはヘッドライトガラスの代わりにプラスチックが装備されています。
- 機密性はソ連の輸送機よりも何倍も優れています。
- ブレーキ液は侵食性が高く、リフレクターは湿気よりも早く摩耗します。
- ヘッドライトが明るいため、ハイビームをオンにすると、道路の照明が非常に低くなり、それ以上の移動が困難になります。
最新のマシンの機能を考慮すると、そのようなアップグレードは必要ありません。 シーラントを使用して湿気の侵入を防ぎ、一般的な技術的状態をタイムリーに監視し、ブレーキ液を本来の目的に使用するだけで十分です。
ソ連でのチューニング | ヘッドライト内のブレーキ液
