冬に車のエアコンをつける理由
自動車用エアコンのよく知られた目的は、夏の暑さの中で室内の温度を下げることです。 しかし、冬にそれを含めることについて、そして異なる目標で多くの論争があります。 驚くべきことに、明らかに気候システムのいくつかのプロセスが自明でないために、コンセンサスはまだ得られていません。
冬に車のエアコンをつけるとどうなりますか
霜が降りた状態でエアコンユニットの電源を入れると、ボタンまたはその近くにあるインジケーターライトが最大になります。 多くの人にとって、これは試みの成功を示しており、エアコンは獲得しています。
この表示は、コントロールユニットによるコマンドの受け入れを示すだけであることは考慮されていません。 彼はそれをするつもりはありません。 なぜそうなのか-自動車のエアコンの動作原理と装置の最も表面的な考察から理解できます。
その本質は、他の同様の機器や家庭用冷蔵庫の本質と同じです。 特殊な物質-冷媒はコンプレッサーによってラジエーター（コンデンサー）に送り込まれ、そこで外気によって冷却された後、スロットルバルブを通って客室にあるエバポレーターに入ります。
ガスは最初に液相に入り、次に再び蒸発して熱を伝達します。 その結果、蒸発器が冷却されると同時に、蒸発器を介して汲み上げられるキャビン空気の温度が低下します。 夏には、ここですべてが明確になり、質問はありません。
冬には、それはより困難です。 使用される圧力に応じて、システムは、蒸発器から圧縮機の入口に入るガスであるように設計されています。 しかし、このガスが液相に移行するほど温度が下がると、コンプレッサーが故障する可能性が高くなります。 したがって、システムは低温でのスイッチオンに対する保護を提供します。 それもそのような条件下にあるので、通常は圧力によって。
状況は冷媒の不足に等しいです、コンプレッサーはオンになりません。 そのシャフトはほとんどの場合常に回転しませんが、電磁クラッチを介して駆動されます。電磁クラッチの制御ユニットはセンサーの読み取り値を読み取り、ターンオン信号を出すことを拒否します。 ドライバーがボタンを押しても無視されます。
これはすべて、XNUMX度前後の外部温度で発生します。 さまざまな自動車会社がマイナスからプラスXNUMX度までの広がりを示しています。
いくつかの古代のエアコンがボタンからの強制的な起動を許可したとしても、それから良いものは何も得られません。 最良の場合、蒸発器は凍結し、空気はそれを通過できなくなります。
冬に使用するための推奨事項
ただし、冬季にはエアコンの電源を入れる必要がある場合があります。 これは、良好な状態を維持するための要因であり、空気を乾燥させ、キャビンから余分な水分を取り除くための良い方法でもあります。
- 冷媒に加えて、システムには一定量の潤滑剤が含まれています。 部品を摩耗や内部腐食から保護し、他の多くの機能を実行します。 長くて単純なオイルは高速道路の下部に無駄に溜まり、機能しません。 定期的に、システム全体でオーバークロックする必要があります。 少なくとも月にXNUMX、XNUMX回は数分間。
- 冷気は水分を十分に保持しません。 露や霜の形で落下し、視界を妨げ、電子機器の動作を妨げます。 エバポレーターに強制的に落下させてからドレンに排出すると、空気が乾燥し、ヒーターラジエーターに通して暖めることができます。
- 冷媒の温度を上げる、つまりガレージボックスや洗車場などの暖かい部屋に車を置くだけで、エアコンをオンにすることができます。 オプションとして、比較的暖かい天候の駐車場でそれを暖めるだけです。 たとえば、秋に。 そのため、内部をすばやく効果的に乾燥させることができます。
- 現代の自動車では、気候システムをオンにしてエンジンを始動すると、同様の機能が自動的に実行されます。 機械自体が機器の安全性を監視します。 これが特定の車で提供されている場合は、経済的な目的でオフにしないでください。 コンプレッサー機器の修理には、より多くの費用がかかります。
寒さの中でどのような空調システムの故障に遭遇する可能性がありますか
潤滑油の不足やその他の混雑には問題があります。
- 潤滑剤のないコンプレッサーは、摩擦面で摩耗します。
- パイプラインの接合部のシールリングは、その気密性を失います。
- 高圧および低圧のゴムホースはひびが入りやすいです。
- 細いチューブは腐食する可能性がありますが、アルミニウムでさえも保存されません。
- バルブは地面が潰瘍で覆われ、正常に機能しなくなります。
- 電磁クラッチが酸っぱくなり、故障します。
- エバポレーターの表面にカビが生え始め、バクテリアのコロニーが生え、キャビンに不快な臭いがします。
特定の推奨事項が示されている、または自動モードの存在が示されている車の説明を読むことは価値があります。
エアコンは車の燃費にどのように影響しますか？
短期間のスイッチオンの予防策について言えば、消費量はごくわずかに増加し、除湿中は夏のシステム運用時とまったく同じになります。 つまり、快適さのために、目立たない金額を過払いする必要がありますが、これが通常暑さの中で認識される場合、冬には、それ以上の節約は正当化されません。 湿気が電子機器や金属部品にかかると、はるかに多額の費用がかかります。
ヒーターはこの問題にあまり役立ちません。 空気中に水分を溶かして温度を上げますが、車から取り除くことはできません。 エアコンとストーブが連動すると、処理が速くなり、水が戻りません。
両方のシステムが同時に、キャビン内循環のモードで動作することを確認する必要があるだけです。 そのため、通常の蒸発器の排水によって水が痛みを伴わずに除去され、暖房機能はヒーターラジエーターによって実行されます。エアコンは温度を下げることしかできません。
