シュコダラピッドの不凍液の交換
多くのシュコダラピッドの所有者は、メンテナンスが簡単であると感じているため、自分で車をメンテナンスしています。 微妙な違いを知っている場合は、不凍液を自分の手で置き換えることもできます。
クーラント交換の段階シュコダラピッド
ほとんどの現代の車のように、このモデルはシリンダーブロックにドレンプラグを持っていません。 したがって、液体は部分的に排出され、その後、古い不凍液を完全に除去するためにフラッシングが必要になります。
このモデルは、我が国だけでなく海外でも非常に人気があります。 西ヨーロッパでは、SkodaScalaは2019年からRapidの後継車です。 同時に、モデルの改良版がロシアと中国の市場に引き続き存在します。
私たちの国では、1,6リッターの自然吸気MPIエンジンを搭載したガソリンバージョンが人気を博しています。 また、1,4リッターTSIターボチャージャー付きモデル。 指示では、Skoda Rapid 1.6のバージョンで、自分の手で正しい交換を分析します。
クーラントの排出
車をフライオーバーに取り付けるので、エンジンからプラスチックカバーを外すのがより便利で、保護にもなります。 通常のボルトを取り付ける場合は、4本のボルトを緩める必要があります。 これでアクセスが可能になり、シュコダラピッドから不凍液の排出を開始できます。
- ラジエーターの下部から、左側の車に向かって、太いホースがあります。 スプリングクリップで保持されており、圧縮して移動する必要があります(図1)。 これを行うには、ペンチまたは特別な抽出装置を使用できます。
- この場所の下に空の容器を置き、ホースを外すと、不凍液が合流し始めます。
- 次に、膨張タンクのカバーを開いて、液体が完全に排出されるまで待つ必要があります-約3,5リットル(図2)
- 冷却システムを完全に排水するには、コンプレッサーまたはポンプを使用して膨張タンクに圧力を加える必要があります。 これにより、約1リットルの不凍液が排出されます。
その結果、約4,5リットルの排水があり、ご存知のように充填量は5,6リットルです。 したがって、エンジンにはまだ約1,1リットルがあります。 残念ながら、単純に削除することはできないため、システムのフラッシュに頼る必要があります。
冷却システムのフラッシング
蒸留水ですすいで、取り外したホースを取り付けます。 最大マークの2〜3センチメートル上にある膨張タンクに水を注ぎます。 ウォームアップするとレベルが下がります。
シュコダラピッドエンジンを始動し、完全にウォームアップするのを待ちます。 完全な加熱は視覚的に判断できます。 両方のラジエーターホースが均等に熱くなり、ファンが高速に切り替わります。
これで、エンジンをオフにして、エンジンが冷えるまで少し待ってから水を抜くことができます。 古い不凍液を一度に洗い流すことはできません。 そのため、排水口の排水がきれいになるまで、さらに2〜3回フラッシングを繰り返します。
エアポケットなしの充填
多くのユーザーは、不凍液をシュコダラピッドに置き換えて、空気の詰まりの問題に直面しています。 これは、高温でのエンジンの運転を意味し、冷気もストーブから出てくる可能性があります。
このような問題を回避するには、クーラントを正しく充填します。
- 温度センサーに到達するには、エアフィルターにつながる分岐を切断する必要があります(図3)。
- 次に、センサー自体を取り出します(図4)。 これを行うには、プラスチック製のハーフリングを客室に向かって引きます。 その後、温度センサーを取り外すことができます。
- 以上で、センサーが配置されていた場所から不凍液が流れるまで不凍液を充填します。 次に、それを所定の位置に置き、保持リングを取り付けます。 エアフィルターにつながるパイプを取り付けます。
- リザーバーの正しいレベルにクーラントを追加し、キャップを閉じます。
- 車を始動し、完全にウォームアップするのを待ちます。
このように不凍液を注ぐことで、エアロックを回避し、エンジンを通常モードで確実に作動させ、過熱を防ぎます。 暖房モードのストーブも熱風を放出します。
エンジンが冷えた後、必要に応じてレベルまで補充した後、タンク内の液体をチェックする必要があります。 このチェックは、交換の翌日に行うのが望ましいです。
不凍液で満たす交換の頻度
最近リリースされたモデルは最新の不凍液を使用しており、メーカーによると、交換の必要はありません。 しかし、液体は時間の経過とともに赤に変わることがあるため、運転手はそのような楽観的な見方を共有していません。 以前のバージョンでは、クーラントは5年後に交換する必要がありました。
シュコダラピッドに燃料を補給するために、メーカーはオリジナル製品VAG G13 G 013A8JM1を推奨しています。 最新のホモロゲーションTL-VW774Jに準拠し、ライラック濃縮物で提供されます。
類似体の中で、ユーザーは、濃縮物としても入手可能なHepuP999-G13を区別します。 既製の不凍液が必要な場合は、VAG承認のCoolstreamG13が適しています。
交換が冷却システムのフラッシングで実行される場合、充填される液体として濃縮物を選択する方が良いことを理解する必要があります。 それを使用すると、非排水蒸留水を考えると、正しい比率を達成することができます。
冷却システム、ボリュームテーブルに含まれる不凍液の量
モデル | エンジンパワー | システムには何リットルの不凍液がありますか | オリジナルの液体/類似体 |
---|---|---|---|
シュコダ速い | ガソリン1.4 | 5.6 | VAG G13 G 013 A8J M1(TL-VW 774 D) |
ガソリン1.6 | ヘプP999-G13 | ||
Coolstream G13 |
漏れと問題
クーラントの交換は、特性の喪失や変色の場合だけでなく、液体の排出に関連する問題のトラブルシューティングを行う場合にも必要です。 これらには、ポンプ、サーモスタット、またはラジエーターの問題の交換が含まれます。
シュコダラピッドの漏れは、ホースの摩耗が原因で最も頻繁に発生し、時間の経過とともにひびが入る可能性があります。 膨張タンクに亀裂が現れることがありますが、これはモデルの最初のバージョンでより一般的です。