不凍液の交換OpelAstraH

摩耗を増加させずに動作するには、OpelAstraNカーエンジンは通常の温度レジームが必要です。 したがって、クーラントの状態を監視し、必要に応じて交換することが重要です。

クーラント交換の段階OpelAstra H

このモデルの不凍液の排出は、ラジエーターの下部にある特別な排出バルブを介して実行されます。 しかし、エンジンブロックの排水は提供されていないので、フラッシングは論理的です。 これにより、システム内の古い液体の存在が完全に排除され、新しい不凍液の特性に影響を与えることはありません。

ご存知のように、GMコーポレーションには多くのブランドが含まれており、これに関連して、車はさまざまな名前でさまざまな市場に配送されました。 したがって、この手順に従って、次のモデルで置き換えることができます。

• オペルアストラN（オペルアストラN）;
• オペルアストラクラシック3（オペルアストラクラシックIII）;
• オペルアストラファミリー（オペルアストラファミリー）;
• シボレーアストラ（シボレーアストラ）;
• シボレーベクトラ（シボレーベクトラ）;
• Vauxhall Astra H;
• サターンアストラ;
• ホールデンアストラ。

発電所として、さまざまなサイズのガソリンエンジンとディーゼルエンジンが車に搭載されました。 しかし、最も人気のあるのは、それぞれ16リットルと18リットルの容量を持つz1,6xerとz1,8xerガソリンエンジンです。

クーラントの排出

Opel Astra Nから不凍液を排出するために、設計者はかなり正確で便利なアクセスを提供しました。 この場合、液体が部品にこぼれてエンジンを保護することはありませんが、準備されたホースから交換されたコンテナに静かに排出されます。

現場でも作業が可能で、ピットがなくても平らな面に置くだけで十分です。 製造元の推奨に従って、モーターが少なくとも70°Cに冷えるのを待って、次の手順を実行します。

1. 膨張タンクのキャップを緩めて圧力を下げ、空気を入れて液体をすばやく排出します（図1）。
2. しゃがむと、左側のバンパーの下に、ラジエーターから排出バルブが出ています（図2）。
3. 直径約12mmのパイプをタップに挿入します。それ以上の場合もありますが、飛び出さないようにクランプする必要があります。 ホースのXNUMX番目の端を特別に準備された容器に下げます。 バルブを開き、古い不凍液がすべて排出されるまで待ちます。
4. 説明書の推奨事項に従って、クーラントを完全に排出するには、スロットルアセンブリに接続されているホースを取り外す必要があります（図3）。 取り外した後、パイプを下げます。古い液体の別の部分が出てきます。
5. 底部や膨張槽の壁に沈殿物やスケールがある場合は、それを除去して洗浄することもできます。 これは簡単に行われ、バッテリーが取り外され、ラッチがタンクの背面と右側を固定します。 その後、ガイドに沿って引っ張るだけです。フロントガラスから手前の方向に引っ張る必要があります。

それが排水の全過程であり、誰もがそれを理解し、自分の手でそれを行うことができます。 このようにして、約5リットルの古い液体が取り除かれます。 冷却システムに残っているもうXNUMXリットルは、フラッシングによって除去することをお勧めします。

排水するときは、バルブを完全に緩めるのではなく、数回転させてください。 さらにねじを緩めると、ドレン穴からだけでなく、バ​​ルブの下からも液体が流出します。

冷却システムのフラッシング

完全に排水した後、すべてをその場所に取り付け、排水穴を閉じます。 エキスパンダーに蒸留水を注ぎます。 蓋を閉め、作動温度まで温め、サーモスタットを開きます。 ウォームアップ中は、定期的に速度を4千に上げてください。

私たちはこもり、それが少なくとも70°Cに冷えるまで待ち、水を排出します。 この手順を3〜4回繰り返すか、排水時に水が透明になるまで繰り返します。 その後、オペルアストラHシステムは古い不凍液の残骸から洗い流されたと見なされます。

エアポケットなしの充填

フラッシュされたシステムを交換する場合、通常、濃縮液が新しい液体として使用されます。 これは、排水されない蒸留水の残留物があるためです。 また、既製の不凍液を使用すると、不凍液と混ざり合い、凝固点が悪化します。 そして、濃縮物を使用して、この残留物を考慮して希釈することができます。

そのため、システム内の残りの水を考慮して濃縮液を希釈し、次に膨張タンクに充填します。 指示の推奨に従って、KALT COLDを注ぐと、タンクの矢印で示されているレベルより少し上になります。

タンクキャップを閉じ、温度制御をHI位置に回して、エンジンを始動します。 速度を4000まで定期的に上げながら、車を動作温度までウォームアップします。

すべてが正しく行われていれば、エアポケットはなく、ストーブは熱風を吹きます。 エンジンを停止することができます。エンジンが冷えたら、残りはクーラントレベルを確認し、必要に応じて補充するだけです。

不凍液で満たす交換の頻度

このモデルの不凍液の最初の交換は、5年間の運用後に行われます。 クーラントメーカーの推奨に従って、さらに交換する必要があります。 有名ブランドの最新技術を使用して製造された製品を使用する場合、この期間も少なくとも5年になります。

ゼネラルモーターズのDex-CoolLonglifeは、補充不凍液に推奨されます。 必要なすべての承認を得たオリジナル製品であること。 93170402（1枚）、93742646（2枚）、93742647（2枚）をご注文いただける商品です。

その類似体は、Havoline XLC濃縮物、およびすぐに使用できるCoolstreamPremium製品です。 Coolstreamは、ロシアで組み立てられた新車に燃料を補給するために運送業者に供給されます。

アストラNのクーラントを選択するための主な基準は、GMオペルの承認です。 液体の場合は使用できます。 たとえば、ドイツの不凍液Hepu P999-G12は、このモデルの優れたアナログになります。

冷却システム、ボリュームテーブルに含まれる不凍液の量

モデル	エンジンパワー	システムには何リットルの不凍液がありますか	オリジナルの液体/類似体
オペルアストラ北	ガソリン1.4	5.6	本物のゼネラルモーターズDex-CoolLonglife
ガソリン1.6	5,9	航空会社XLC
ガソリン1.8	5,9	プレミアムクールストリーム
ガソリン2.0	7.1	ヘプP999-G12
ディーゼル1.3	6,5
ディーゼル1.7	7.1
ディーゼル1.9	7.1

漏れと問題

Astra ASh車の冷却システムは気密ですが、時間の経過とともに、不凍液が逃げるさまざまな場所で漏れが発生する可能性があります。 検出された場合は、パイプ、ジョイントに注意を払う必要があります。 スロットルボディにも漏れがあります。

一部の運転手は不凍液にオイルを見つけます。これには、ガスケットの破損まで、さまざまな理由が考えられます。 しかし、正確な情報は、問題の詳細な調査を伴うサービスでのみ取得できます。