クラッチキット Matiz の交換

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交換プロセス
製品の選択
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車両の操作には定期的な手入れとメンテナンスが必要です。そのため、車を非常に注意深く操作しても、部品は故障します。まれですが、非常に定期的なMatizの故障は、クラッチの故障と見なされます。この構造要素を交換するプロセスを検討し、Matizにインストールできるキットについても話し合います。

交換プロセス

マティスのクラッチを交換するプロセスは、すべて同じようなデザインの特徴を持っているため、韓国起源の他のすべての車のそれとほとんど同じです。構造要素を交換する方法には、ピットまたはリフト、および特定のツールのセットが必要になります。

それでは、マティスのクラッチを交換するための一連のアクションについて考えてみましょう。

バッテリーのマイナス端子を外します。 2008年以前とそれ以降に製造されたこの車のクラッチ機構の設計と取り付けにはいくつかの違いがあることに注意する必要があります。しかし、それらは主にパックとバスケットのサイズに関連していますが、それ以外はまったく重要ではなく、手順はどこでも同じです。そこで、本日、リリースベアリング、ピンサポート、バスケット、クラッチディスク、セントラライザーを含むTrialブランドのクラッチを取り付けます。 Daewoo Matiz車のクラッチの交換は、エンジンの修理に次ぐXNUMX番目に難しい手順であることに注意してください。そのため、適切なツール、必要なすべての詳細、そして最も重要なこととして、そのような修理作業を実行した自分の経験がある場合にのみ、自分で準備してそれを実行する必要があります。 DaewooMatizクラッチを交換する方法はいくつかあります。これは多くの教育書や参考書に書かれています。この記事では、そのうちのXNUMXつについて説明します。これらは、最も最適で時間もかからないと考えています。また、クラッチの交換と併せて、クランクシャフトリヤオイルシール、シフトフォークの交換、左右CVジョイントの新設をお勧めします。そこで、まずスロットルバルブにつながるコルゲートホースのクランプを緩め、エアインテークとフィルターハウジングを固定しているXNUMX本のボルトを緩めてエアフィルターハウジングを取り外し、ガス再循環ホースを外します。

また、ガス再循環ホースをクランクケースから外します。ここで、作業をより便利にするために、バッテリーを取り外して取り外します。その後、バッテリーパッドも取り外しますが、これは完全に必要というわけではありません。また、ギアボックスサポートにあるすべてのセンサーをオフにします。ここで、頭を12に持ってきて、このサポートのネジを外します。同時に、可能であれば、すべてのボルト、ナット、ワッシャーを取り外した場所に戻し、紛失しないようにすることをお勧めします。そうすれば、組み立て中にすばやく見つけて、それらを混同しないでください。ネジを外したブラケットを持ち上げて、以前に取り外したセンサーと一緒に固定して、その後のギアボックスの取り外しの邪魔にならないようにすることをお勧めします。同じ12ヘッドで、ギアボックスベルに取り付けられている場所でDaewooMatiz冷却システムパイプのブラケットを緩めます。

次に、ギア選択ケーブルを外します。ギア選択ケーブルは、サポートに取り付けられているクランプを取り外します。ギアレバーのシャフトからサポートを外して取り外します。次に、シフトケーブルをブラケットから取り外します。シフトレバーの下にあるケーブルシースを保持しているクリップを外します。また、12ヘッドでボルトを緩め、大宇マティスギアボックスのマイナスギアシフト端子を外しました。

マティスクラッチキットの交換

用意した工具一式を使用して、ギアボックスをパワーユニットに固定しているボルトを分解し、エレメントを外します。他の構造要素を損傷しないように十分に注意する必要があります。ギアボックスシフトブラケットの下には、同じ12ヘッドで緩める必要がある14つのボルトとナットがあります。これで、最終的にギアボックスに直接アクセスできるようになりました。ギアボックスの分解を開始するには、エンジンへの取り付けから上部フロントスクリューを14で開始する必要があります。また、カムシャフトポジションセンサーの後ろにあるフロント下部のボルトも引き抜く必要があります。次に、17インチのヘッドと長いハンドルを使用して、DaewooMatizギアボックスからリアアッパーボルトを緩めます。次のステップは車の下で働くことです。これを行うには、リフトまたはジャックで持ち上げます。その後、左前輪を取り外します。ハブナットを拡張してオフにします。 XNUMXキーでステアリングナックルボルトをサスペンションストラットに固定し、もうXNUMXつのキーでナットを緩めます。
XNUMX番目のネジについても同じようにします。ボルトを外し、サスペンションストラットにあるブラケットから拳を外します。次に、拳を少し横に倒し、ステアリングナックルからCVジョイントを取り外します。その後、ホースにストレスがかからないように、カフをブラケットの元の位置に戻します。この場合、すべてがホイールの端の近くで機能するため、車の下での操作に進む必要があります。ここでは、ギアボックス保護を取り外し、DaewooMatizギアボックスからオイルを排出する必要があります。きれいな場合は、後で注ぎ戻すことができるように、きれいな容器に排出する価値があります。そうでない場合は、任意の容器に注ぎます。ちなみに、これは同時に交換できるクラッチと大宇マティス車のギアボックス内のオイルを交換するための良い手順です。また、ギアボックスから左側のドライブを取り外して取り外す必要があります。私たちの場合、クラッチケーブルのブッシングが破れていて、ケーブル自体が完全に乾いていることがわかりました。
最も重要な10つの部品を取り外した状態で、クラッチキットを見ることができます。まず、バスケット、または花びらの摩耗を外部から検査する必要があります。しかし、練習が示すように、マティスのクラッチキットは完全に変更する必要があります。それは費用効果が高く、またはるかに便利です。もちろん、これはそれを置き換える理由です。その間に、ケーブルを解放し、固定ナットを24だけ緩めて、ラッチとブラケットから取り外します。今度はXNUMXで頭を取り、大宇マティス車のギアボックスのフィラープラグをXNUMX本のネジで緩めます。これは、空気がボックスを通ってボックスに入るようにするために行われます。その後、四面体を取り、ボックスのドレンプラグを緩めます。ここでオイルを排出し、この間にドレンプラグを清掃します。この作業が完了したら、ドライブとギアボックスの間にブラケットを慎重に挿入します。

その後、それをクリックすると、左側のディスクが削除されます。損傷や葯の破裂を特定するために徹底的な検査を実施します。その後、ドレンプラグを交換し、しっかりと締めてください。その後、前と同じように、右内側のCVジョイントも表示します。しかし、それは自由に歩くので、それは半伸ばされた位置に残すことができます。ギアボックスのドレンプラグの隣には、ワイヤーブレードを固定する別の12mmネジがあります。それも開きます。ボルトを取り外し、ブレースを脇に置き、ボルトを元の位置にねじ込むだけです。ギアボックスにも取り付けられているスピードセンサーを外して取り外します。ギアボックスからギア選択ケーブルのサポートを緩めて取り外します。次に、ナットを10個、ボルトを12個XNUMX個緩めて、縦棒を取り外します。
クラッチカバーを緩めます。汚れの侵入を防ぐケーシングを取り外し、クランクケース内で10本の小さな14本のネジを緩めて洗浄します。これで、スターターの下に、エンジンに接続するギアボックスを保持する別の14個のナットがあります。それも開きます。現在、ボックスをサポートするものはほとんどないため、ブレースなどでサポートする必要があります。次に、ギアボックスクッションのマウントを緩めます。これは、ギアボックスクッションがこのクッションにのみ載っていて、方向付けられているためです。これらはXNUMX本のXNUMXボルトです。これでボックスが完全に解放されたので、ラックを徐々に緩めて、車の方向に少し左に動かす必要があります。したがって、ガイドから外れ、下げることができます。この場合、スタビライザーはこれを少し妨害します。ただし、最初にチェックポイントを左に、次に下に注意深く表示する必要があります。そうすれば、すべてが機能します。

この操作を行うときは、ギアボックス自体が非常に重いため、近くにアシスタントがいることが望ましいです。これで、DaewooMatizクラッチメカニズムに完全にアクセスできるようになりました。さらに、ギアボックスを完全に検査し、クラッチリリースとクラッチフォークを交換することが可能です。ギアボックスを点検するときは、ガイドに注意を払う必要があります。誰もが自分の代わりにいる必要があります。エンジンハウジングまたはスターターに何かが残っている場合は、そこから取り外し、少し平らにして、大宇マティスハウジングの所定の位置に打ち込む必要があります。この場合、主なことは、すべてのガイドがしっかりと締められていることです。そうしないと、エンジンが作動しているときにガイドが「ベル」またはギアボックスに入り、多くの問題を引き起こす可能性があります。その後、端が平らなバールまたは幅の広いマイナスドライバーを取り、ハンドルバーが回転しないようにくさびで固定します。
フライホイールを固定してクランクシャフトを固定します。次に、フライホイールを固定しているXNUMX本のネジを外します。クラッチバスケットとディスクを緩めてから取り外します。続いて、ハンドルを固定していたXNUMX本のネジを外し、取り外します。この場合、フライホイールの内側に特別なピンがあることに注意する必要があります。このピンは、フライホイールを取り付けるときに、クランクシャフトロッドの適切な場所に落下する必要があります。これが起こらない場合、フライホイールは特定のオフセットで取り付けられるため、クランクシャフトセンサーは誤った情報を提供します。次に、クランクシャフトのオイルシールにオイル漏れがないか調べます。

すべてが順調であれば、変更しても意味がありません。オイル漏れがある場合は、指定のオイルシールを交換することをお勧めします。いずれにせよ、それを交換するのが良いですが、同時に大宇マティス車のフライホイールの入力シャフトベアリング。そこで、古いドライバーで作ったフックを使って、ソケットからケーブルグランドを取り出します。これを行うときは、クランクシャフトとアルミニウムのOリングの表面を傷つけないように注意する必要があります。別の方法でこれを行うこともできます。XNUMX本のセルフタッピングネジをケーブルグランドに慎重に巻き付け、それらを使用してソケットから引き出します。次に、シート全体を注意深く慎重に清掃します。現在、新しいオイルシールを採用し、最新の高価な高温シーラントを塗布して、将来の費用のかかる予期しない修理を排除しています。その後、シーラントを指で水平にしてスタッフィングボックスに薄い層を作り、エンジンハウジングと同じ高さに取り付けました。
バスケットとディスクを取り出します。次に、フライホイールの入力シャフトベアリングを押し出します。このために、特別なプレスがあります。それで、代わりに新しいベアリングを取り付けます。潤滑は必要ありません。それでは、大宇マティス車自体のチェックポイントに移りましょう。シフトレバーを緩めて取り外します。その後、慎重に検査し、ひび割れやその他の損傷が見られる場合は、新しいものと交換することをお勧めします。次に、少しフィードして、リリースベアリングをギアボックスに押し込みます。

新しいバージョンをインストールする前に、フォークを変更することを強くお勧めします。いずれにせよ、ベアリングに入り、その結果、特徴的なメカニズムがベアリングに形成されます。新しい滑らかなベアリングで作業するとき、それは再びそれに切り込みを試み、振動を引き起こし、続いてベアリング自体のミスアライメントを引き起こします。そして、クラッチケーブルを介して、客室内のクラッチペダルがそれに応じて振動します。プラグを取り外すには、私たちのような単純なデバイスを使用する必要があります。そこで、この装置をフォーク本体の内側から取り付け、ハンマーを使ってギアボックスの「ベル」にプラグを固定しているオイルシールとブロンズブッシングを取り外します。その後、簡単に取り外せます。ここでもうXNUMXつの重要なポイントは、古いフォークからガイドピンを取り外し、新しいフォークに押し込む必要があるということです。
インストール後、ノードのパフォーマンスを確認する必要があります。次のポイントは、リリースベアリングを取り付けるシャフトを完全に清掃することです。ただし、最初にその内面を合成グリースで潤滑します。この場合、その軸を中心に回転する方がよいでしょう。その後、フォークとリリースベアリングを所定の位置に取り付け、適切なヒッチに配置します。ここで、逆の順序で、既知のデバイスを使用して、DaewooMatizクラッチフォークのブッシングとオイルシールをノックアウトします。ここで、オイルシールがギアボックスのアクスルシャフトに漏れている場合は、今がそれらを交換する時期であることも覚えておく必要があります。すべて問題がなければ、チェックポイントでの修理作業は完了したと見なすことができます。それでは、クラッチ機構の組み立てを始めましょう。これを行うには、フライホイールをその場所に取り付け、ピンをエンジンの対応する場所に合わせます。フライホイールの取り付けボルトを適切に締めるには、トルクレンチを使用するのが最善です。このレンチを使用してヘッドを14に調整したら、45 N/mの必要な力ですべてのボルトが正しく締められていることを確認します。また、大宇マティスを含む車のすべての大きな部分の固定は、いくつかのステップで常に斜めに締められていることを覚えておく必要があります。次に、クラッチバスケットを取り付けます。

この場合、厚い面のディスクがバスケットの内側に配置されます。バスケットアセンブリ全体を同じセントラライザーで固定してから、バスケットの端に沿ってディスクを修正し、遊びがないことを確認します。次に、XNUMXつのボットを使用して、バスケットをフライホイールとベイトに取り付け、ダイナミクスでそれらを絞ります。その後、セントラライザーを緩めて安全に取り外すことができます。ディスクトレイが所定の位置にあります。これに続いて、チェックポイントの代わりに大宇マティス車が設置されます。

マティスクラッチキットの交換

製品の選択

練習が示すように、ほとんどの運転手はトランスミッションキットを選ぶことに不注意です。通常、彼らはコストに依存し、お金を節約しようとします。そのため、このノードはすぐに失敗することがよくあります。したがって、マティスのクラッチの選択は真剣に受け止めなければなりません。

この場合、ボックスの設置に支障がないことを注意深く監視する必要があります。また、すべてのガイドが所定の位置にあることを再度確認してください。逆の順序で取り付けます。最初に左側のギアボックスを車の方向に沿って送り、次にガイドに合わせます。また、クランクケースシールに入るには、内側のCVジョイントから適切なドライブを取得する必要があります。したがって、入力シャフトがバスケットの穴と一致してベアリングに入るように、ボックスをゆっくりと前方および上方に移動します。ギアボックスとエンジンの間に他のユニットがある場合は、何かがギアボックスをその場所に取り付けるのを妨げていないかどうかをもう一度確認してください。そして、箱が所定の位置にあるとすぐに、大宇マティス車の等速ジョイントとそのスターターの間にあるナットでそれを固定します。これは、ギアボックスが逆転しないようにするために行われ、すべてのボルトを安全に所定の位置に挿入できるようになりました。これに先立ち、組み立て中にすべてのネジ接続をグリースで潤滑することをお勧めします。また、ケーブルが外れているため、運転を開始する前に、すぐにクラッチを調整することをお勧めします。

そして最初は、クラッチが機能するように、過度の攻撃をせずに慎重に運転することをお勧めします。また、数日後、クラッチが摩耗した後、ペダルが少し低くなるか、逆に少し高くなる可能性があることにも注意してください。これには何の問題もありません。クラッチをさらに調整する必要があるだけです。もうXNUMXつの非常に重要なヒント。車のサービスでクラッチを交換する場合は、修理後に車を運転するときは、クラッチペダルが振動しないこと、エンジン運転中にノッキングや異音がないことを確認してください。車自体がガクガクすることなくスムーズかつ簡単に動きます。これは、クラッチが正しく取り付けられていることを示します。これで、Daewoo Matizクラッチの交換修理が終了し、ペダルが少し下がったり、その逆になったり、少し高くなったりする可能性があります。これには何の問題もありません。クラッチをさらに調整する必要があるだけです。

もうXNUMXつの非常に重要なヒント。車のサービスでクラッチを交換する場合は、修理後に車を運転するときは、クラッチペダルが振動しないこと、エンジン運転中にノッキングや異音がないことを確認してください。車自体がガクガクすることなくスムーズかつ簡単に動きます。これは、クラッチが正しく取り付けられていることを示します。これで、Daewoo Matizクラッチの交換修理が終了し、ペダルが少し下がったり、その逆になったり、少し高くなったりする可能性があります。これには何の問題もありません。クラッチをさらに調整する必要があるだけです。もうXNUMXつの非常に重要なヒント。カーサービスでクラッチを交換する場合は、修理後に車を運転するときは、クラッチペダルが振動しないこと、エンジン運転中にノッキングや異音がないことを確認してください。車自体がガクガクすることなくスムーズかつ簡単に動きます。これは、クラッチが正しく取り付けられていることを示します。

これで、大宇マティスのクラッチ交換修理が完了しました。エンジン運転中のノックや異音はありません。車自体がガクガクすることなくスムーズかつ簡単に動きます。これは、クラッチが正しく取り付けられていることを示します。これで、大宇マティスのクラッチ交換修理が完了しました。エンジン運転中のノックや異音はありません。車自体がガクガクすることなくスムーズかつ簡単に動きます。これは、クラッチが正しく取り付けられていることを示します。これで、大宇マティスのクラッチ修理は終了しました。

ほとんどの運転手は、交換用ブロックを車のサービスに頼り、記事に従ってキットを選択します。私は、オリジナルよりも品質が劣らず、いくつかの位置でそれを超えるアナログを運転手に繰り返し提供しています。