オートマチックトランスミッションのオイル交換日産アルメラクラシック
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初めて日産アルメーラクラシックを購入したとき、メーカーの指示よりも早くオートマチックトランスミッションオイルを交換する価値があるかどうか疑問に思いました。 約25キロメートルを走行したとき、マシンのノック音が聞こえ始め、車のギアが正しく変化し始めました。 新しく購入した車に問題が発生したのではないかと心配しました。 彼は急いで間違いを探した。 日産ボックスの圧力が低いことが示されましたが、レベルゲージのグリースには「ホット」マークが示されていました。
トランスミッションオイル交換間隔
おそらく、何が問題だったのかを理解したいと思われるでしょう。 そして、ブローの原因はすべて汚れたグリスにありました。 車のオートマチックトランスミッションオイルが黒くなっているのがレベルゲージで分かりました。 なぜそんなに早く、と思われるでしょう。 結局のところ、車の説明書には、完全な交換は60万キロ走行後に安全に実行でき、部分交換は30万キロ後に安全に実行できると記載されています。
しかし、日産車の運転状況は考慮していませんでした。 そして、仕事では一日に少なくとも200キロメートルを歩き回らなければなりませんでした。 夏の暑さで日産のオートマチックトランスミッションオイルも減ってしまった。
そこで私からあなたへのアドバイス。 極端な動作条件下では:
- 20万km走行後に部分的なオイル交換を行ってください。
- 交換により完了 - 50万km後。
それでも、最初のサイクルでは、特に最初から XNUMX 番目と「D」から「R」への移行に問題があります。品質を確認してください。 グリースが黒色で金属含有物がある場合は、交換する必要があります。
オートマチックトランスミッションのオイル選択に関する実践的なアドバイス 日産 アルメーラ クラシック
車の潤滑剤の選択にも注意が必要です。 オートマチックトランスミッションにメーカーの潤滑油を充填するだけで済みます。
注意！ CVTの場合はATFマチックを記入してください。 CVT を整備するために設計された 4 リットルのドラム缶に含まれています。 普遍的な治療法は決して使用しないでください。 それは関係ないと言わせてください。 それはとても重要なことだと言えます。
たとえば、日産 CVT では、動作中にベルトをプーリーにしっかりと接続するために、特別な純正オイルを使用する必要があります。 そうでない場合、オートマチックトランスミッションは本来のギアシフトを停止します。
オリジナルオイル
日産アルメーラオートマチック車のオリジナル潤滑剤として、908リットルの容器で販売されている日産ATFマチックフルードDスペシャルCVTフルードを購入してください。 グリースのカタログ番号 KE 99931-XNUMX。
長期間使用しても、他の中国製偽物のように長期間にわたって黒い物質に変化することはありません。
類似体
あなたの街でオリジナルが見つからない場合は、この潤滑剤の類似品を使用できます。 類似品は、日産オートマチック トランスミッションのオイル交換に適しています。
- ペトロカナダ Duradrive MV 合成 ATF。 正規ディーラーからXNUMXリットルの樽で供給されます。
- モバイル ATF 320 デクスロン III。
重要なことは、潤滑剤が Dexron III 規格を満たしていることです。 偽物に騙されないでください。 グリースは日産では非常に一般的なため、偽造されることがよくあります。
レベルを確認する
次に、ギアボックスのレベルを確認する方法を説明します。 この日産オートマチックトランスミッションにはレベルゲージが付いています。 したがって、問題は簡単になり、他の車のように車の下に潜る必要はありません。
プロセス：
- エンジンを始動し、日産オートマチックトランスミッションを 70 度まで暖機します。 これが最適な動作温度です。 オイルはディップスティックで測定できるほど薄くなります。
- 数キロメートル運転することもできます。 次に、機械を傾けずに表面に置きます。
- エンジンを停止します。
- オートマチックトランスミッションレベルゲージを緩めます。 プローブの先端を清潔に保つために、乾いた糸くずの出ない布で拭いてください。
- 穴に戻します。 エキス。
- 液面が「Hot」マークに相当する場合は、1000km以上安全に走行できます。
- 潤滑剤が十分でない場合は、機械の枯渇を避けるために潤滑剤を補充する必要があります。
日産オートマチックトランスミッション潤滑油の状態と品質に注意してください。 黒く金属の混入物がある場合は、交換することをお勧めします。
オートマチック トランスミッションの包括的なオイル交換のための資料 日産 アルメーラ クラシック
日産オートマチックトランスミッションの潤滑油を簡単に交換するには、すべての材料を集めてください。 生成された液体を交換するためのツールと材料を以下のリストに示しました。
- メーカーからの本物のオイルが箱に入っています。 12リットルまたは6リットルを購入すると部分的に変わります。
- カタログ番号 31728-31X01 の日産オートマチック トランスミッション フィルター デバイス。 これはグリッドです。 多くの整備士は変更しないようアドバイスしています。 ただし、私は常にすべてのコンポーネントを交換します。
- パンガスケット #31397-31X02;
- コルクシール。
- レンチとラチェットヘッドのセット。
- XNUMXリットルバレル;
- 糸くずの出ない生地;
- グリスを注入するための潤滑剤。
注意！ パートナーなしで日産オートマチックトランスミッションの完全なオイル交換を行うことはお勧めしません。 その理由については、置換方法を説明するブロックで学習します。
それでは、日産オートマチックトランスミッションのオイル交換プロセスを始めましょう。
オートマチックトランスミッションの自動交換オイル 日産 アルメーラ クラシック
ボックス内の不完全なオイル交換は簡単に行えます。 このプロセスはいくつかの段階に分かれています。 それらについて詳しくお話します。
古いオイルを排出する
日産車の古いグリスを排出します。 その前に、車を始動して暖機して、グリスがドレン穴から流れやすくします。
- エンジン始動。 XNUMX分間放置します。
- それから彼は日産車をXNUMXキロメートル運転します。
- 陸橋や堀に立ち寄ります。
- 車の下に入る前に手袋を着用してください。 オイルを抜くと高温になります。 私もそうやって手を火傷したことがあります。 彼は長生きしました。
- ドレンパンを取り付け、キャップを外します。
- 日産オートマチックトランスミッションからオイルがすべて排出されるまで待ちます。
- 穴からオイルが滴り落ちなくなったら、次のステップに進むことができます。
注意！ 日産のパンを洗浄するには、ガソリンまたはその他の洗浄液の缶を用意する必要があります。
パレットのすすぎと削りくずの除去
次に、自動ボックスからパレットを取り出します。 手順のステップ:
- 日産オートマチックトランスミッションのパンを固定しているボルトをすべて外します。
- 少量の残液が出る場合がありますのでご注意ください。
- 日産から出してください。
- 古いガスケットを取り外し、パンを洗い流します。
- 磁石についた金属の削りくずを取り除きます。
これらの手順を完了したら、乾燥させて、フィルターデバイスの独立した交換に進むことができます。
フィルターの交換
今度はフィルターを交換します。 オイルフィルターを交換するには、XNUMX 本のネジをすべて外し、メッシュを取り外す必要があります。 これらの日産オートマチックトランスミッションでは、フィルター装置がフェルトではなく金属メッシュで構成されています。
しかし、厄介なボルトがあり、これを緩めないと油圧プレートを取り外さないとフィルターを元に戻すことができません。 したがって、小さなボルトを緩めて耳に穴を掘る必要があります。 新しいものでも同じことを行って、ループがフォークに変わります。
このネジはフィルターブロックの上面の中央にあります。
新しいオイルを充填する
それでは、なぜ日産でこれらすべての手続きを開始したのかに移りましょう。
- すべてのコンポーネントを、以前に配置したのと同じ方法でインストールします。
- パンに新しいガスケットを置き、プラグのガスケットを交換することを忘れないでください。
- ドレンボルトを元に戻します。 では、ボックスにグリスを注入してみましょう。
- ボンネットを開けます。 レベルゲージを緩めた後、ジョウロを注入口に挿入します。
- オイルを充填します。 不完全な交換の場合は約4リットルで十分です。
- ロッドをねじ込みます。 ボンネットを閉めてエンジンを始動します。
- オートマチック トランスミッションを暖機して、手の届きにくいすべてのノードにオイルが行き渡るようにします。
- 車を数キロメートル運転します。 車を平らな場所に駐車し、レベルゲージを取り外します。 必要に応じて充電してください。
これで、オイルを部分的に交換する方法がわかりました。 次に、高圧装置を使わない交換方法によるフルードの交換方法を説明します。
オートマチックトランスミッションのトランスミッションフルードの完全な交換
オートマチック トランスミッションの完全なオイル交換の最初の段階は、生成されたオイルの部分交換の段階と同じです。 したがって、日産のトランスミッション潤滑油を完全に交換することにした場合は、前のブロックの説明に従って最初の手順を実行できます。
オイル交換後はエンジン始動直前に停止してください。 以下の説明に従ってください。
- パートナーに電話します。
- ラジエーターホースからリターンホースを外します。
- ５リットルのペットボトルに入れます。
- パートナーに車を始動してもらいます。
- 黒い廃液がボトルに注がれます。 ピンク色に変わるまで待ちます。 色の変化は、オートマチック トランスミッション内に使用済みの潤滑油が残っていないことを意味します。
- エンジンを切るためにあなたのパートナーに叫びなさい。
- ホースを再度取り付けます。
- 日産オートマチックトランスミッションにこぼれた量の新鮮なグリースを充填します。
- 車を始動し、ボックスを暖めます。 ブレーキペダルを踏んだ後、セレクターレバーを各位置に移動します。
- 車を運転する
- 平らな場所でエンジンを停止し、ボンネットを開け、レベルゲージを取り外し、オートマチック トランスミッション内のグリースの量を記録します。
約XNUMXリットル追加する必要があります。 フルードを完全に交換すると、最初の充填時にこぼれた潤滑剤の正確な量を推測することができなくなります。
まとめ
これで、日産 アルメーラ クラシックのオートマチック トランスミッションのオイルを完全に交換する方法がわかりました。 液体の交換間隔と年に一度のメンテナンスに注意してください。 その後、オートマチックトランスミッションは長期間使用され、オーバーホールまでに約XNUMX万キロが経過します。
