クーラントの交換

メーカーは、2 年間の運転後、または 60 キロメートル後にクーラントを交換することを推奨しています。また、液体の色が赤っぽく変化した場合は、すぐに交換してください。このような色の変化は、抑制添加剤が開発され、液体が冷却システムの一部に対して攻撃的になっていることを示しています。

必要なもの: キー 8、キー 13、ドライバー、冷却剤、きれいな布。

警告

冷却液はエンジンが冷えているときにのみ交換してください。

クーラントは有毒ですので、取り扱いには注意してください。

エンジンを始動するときは、膨張タンクのキャップを閉める必要があります。

1. 平らな水平なプラットフォームに車を設置します。敷地が傾斜している場合は、車両の前部が後部より高くなるように駐車してください。

2. XNUMX 本のケーブルを「-」バッテリープラグから外します。

3. バルブ制御レバーを右にいっぱいまで動かして、ヒーターバルブを開きます。

4. シリンダーブロックのドレンプラグ 1 にアクセスするには、点火モジュール 2 をブラケットごと取り外します (「点火モジュールの取り外しと取り付け」を参照)。

5.ブロードタンクのストッパーを外します。

6. エンジンの下に容器を置き、シリンダーブロックのドレンプラグを緩めます。

冷却水を排出した後、シリンダーブロックから冷却水をすべて除去します。

7. ラジエーターの下に容器を置き、ラジエーターのドレンプラグを緩め、冷却剤がシステムから完全に排出されるまで待ちます。

8. シリンダーブロックとラジエーターにプラグをねじ込みます。

9. 冷却システムを液体で満たすときにエアポケットが形成されるのを防ぐために、クランプを緩め、冷却剤供給ホースをスロットルアセンブリのヒーターフィッティングから外します。液体がホースから出るまで膨張タンクに液体を注ぎます。

ホースを再度取り付けます。

10. 冷却水を膨張タンクに「MAX」マークまで注ぎ、エンジン冷却システムを完全に満たします。ワイドタンクキャップをねじ込みます。

警告

拡張タンクのキャップをしっかりと締めてください。

エンジン回転中はエキスパンションタンクが加圧されているため、キャップのゆるみから冷却水が漏れたり、キャップが破損したりすることがあります。

11. 点火モジュールを取り外しと逆の手順で取り付けます。

12. ケーブルをバッテリーの「-」プラグに接続します。

13. エンジンを始動し、動作温度まで暖めます (ファンがオンになるまで)。

次に、エンジンを停止し、冷却液レベルを確認し、必要に応じて膨張タンクの「MAX」マークまで冷却液を補充します。

警告

エンジンを始動した状態で、ゲージの冷却水温度を監視します。矢印が赤いゾーンに移動してもファンがオンにならない場合は、ヒーターをオンにして、ヒーターを通過する空気の量を確認してください。

熱風がヒーターを通って流れる場合は、ファンに欠陥がある可能性が高くなります。気温が低い場合は、エンジン冷却システムにエアロックが形成されています。

その後、エンジンを停止してください。エアロックを解除するには、エンジンが冷えてから膨張タンクのキャップを外します (注意: エンジンが完全に冷えていない場合、冷却剤がタンクから飛び散る可能性があります)。

スロットルアセンブリの加熱フィッティングから冷却剤供給ホースを外し、膨張タンクを規定量まで液体で満たします。

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ありがとう、ホースの接続について知りませんでした

非常に役立ちます。ありがとう！！！ここにしかないフィッティング内のホースについて。

ありがとう、有益な情報、液体を交換するのは簡単で簡単です））））またありがとう

そう、ホースはここにしか書かれていないのです！ありがとうございます、着替えに行きます..すべてうまくいくと思います)))

ホースの取り付けについては非常に詳しく書かれていますが、役に立ちませんでした。タンクにMAX、少し高めまで液体を注入しましたが、冷却水接続ホースが流れません。

私はインターネットでエアバッグに対する効果的な方法を見つけました。それは、接続ホースを外し、膨張タンクのプラグを外し、タンクに息を吹き込むことです。接続ホースから不凍液が出てきます。スプレー時は素早く下げてタンクキャップを締める必要があります。すべて - コルクが押し出されます。

フィッティングもないし、アクセルも電子なのにどうして？