クーラントをVAZ2110-2112に交換する
理由はわかりませんが、多くの経験豊富なオーナーでさえ、100万キロ以上車を運転し、この期間中に不凍液や不凍液を交換することはありません（浸水の内容によって異なります）。 実際、この液体は 000 年ごと、または車の走行距離 2 km のいずれか早い方で交換する必要があります。
冷却水を適時に交換しないと、ブロックやシリンダーヘッドの溝に腐食が早く現れる可能性があり、当然、エンジンの寿命が短くなります。 これは特にシリンダーヘッドに当てはまります。 頻繁にモーターを分解して、腐食によって侵食されたシリンダーヘッドの冷却管を観察する必要がありました。 そのような写真の後、あなたの車は怖くなります、そしてあなたは時間通りに不凍液を交換することを間違いなく忘れることはありません。
したがって、以下では、この作業の実装に関するより詳細なレポートを提供し、必要なツールのリストも示します。
- 10と13に向かう
- ガラガラ
- プラスドライバー
- 13 と 17 のキー (2111 エンジンを使用しており、点火モジュールを取り外す必要がある場合)
すでに上で述べましたが、もう一度繰り返した方がよいでしょう。 2110-2112 エンジンをお持ちの場合、ブロック内にある不凍液ドレンプラグは空いており、問題なく行うことができます。 エンジンモデルが2111の場合、点火モジュールがそれぞれそこに取り付けられているため、最初に取り外す必要があります。 その位置は次のとおりです (4 番目のシリンダーの下)。
不凍液の浸入を避けるために、取り外して脇に置いた後、次の作業に進むことができます。 エンジンのクランクケース保護の前部のネジを外して、ラジエーターのドレン穴の下にあるコンテナを代用できるようにします。
次に、膨張タンクのプラグを外し、次にエンジンブロックとラジエーターのプラグを外します。もちろん、最初に各ドレン穴の下にある必要な容量のコンテナを置き換える必要があります。
緩めた後のブロック内のコルクは次のとおりです。
そしてこちらがラジエーターです。
VAZ 2110-2112の冷却剤を排出するとき、車は平らな平らな表面上にある必要があることに注意してください。 不凍液がすべて排出されたら、プラグをシリンダーブロックとラジエーターの所定の位置にねじ込みます。 その後、冷却液の交換を開始できます。 冷却システムのエアロックを回避するには、まず液体供給ホースをスロットル アセンブリに接続します。これは下の写真に示されています。
そして、不凍液を膨張タンクに注ぐときは、この切り離されたホースから流れ出るまで注ぐ必要があります。 次に、それを出力に置き、クランプをひねります。 次に、必要なレベルまで補充し、タンクキャップをひねります。
エンジンを始動し、ラジエター冷却ファンが作動するまで暖機します。 車が完全に冷えるのを待って（交換後の朝）、エキスパンダー内の液体レベルを確認します。
正常値を下回っている場合は、必要な量を追加する必要があります。
