ストーブの交換OpelCorsaD

さて、どこから始めましょう...仕事に運転して車に乗り込むと、車のギアがペダルの近くにあることに気づき、それを手の中でひねりました...さて、すべての「ひねり」を加えました車、すべてがうまくいくように見えました。 まあ、開幕したら考えます。 そして数日後、夜に車に乗ってストーブをつけると、風が冷たかったです。 何かの不具合かもしれないと思い、バッファリングして実行しようとしました。 まあ、それでも、すべてが同じままで、すべてが冷めます。 インターネットで調べてみると、その理由が分かりました。 私が落としたその歯車は、ストーブのラジエターを開ける棒からのものであることが判明し、それが壊れた後（正確には、それが取り付けられていた棒）、このダンパーが限界まで落ちて、出口が完全に閉じられました。車室内に熱風を送り込みます。

単体で購入することも考えましたが、余計な一言を省いて単体ではありません。 より正確に言えば、それはありますが、その株が壊れたため、その取得価値はゼロに等しくなります。 オプションとして、2〜3年前のインターネットでの検索で示されているように、新しいヒーター本体の購入には約8ルーブルの費用がかかり、交換自体は約7ルーブルです（後でそのような価格の理由が明らかになります）。 結論: 自分でやる必要があります。15x3 cm の問題に 3 を支払うのは残念です。

修理します。

最も重要なことはバッテリー端子を取り外すことです。取り外さないとエラーが発生します。

私たちの必要なもの：

1) ボックスの鍵のセット。

2) 星のセット

3) ヘッド 13 セット (つまり、XNUMX 個必要になります)

4) 直径6の金属用ドリル

5) ボルト 6 個のナット m70xXNUMX

6) 文具ナイフ

7) エポキシ樹脂

バケツとホース（および新しい不凍液約500グラム）

9) すべてを実行する前に、最後まで読むことをお勧めします。一部のアクションは、便宜上、説明したよりも早く実行できます。

写真に関しては、特にこだわる必要はありません。分解の様子を詳しく説明します。各ボルトを写真に撮る理由はありません。

1. センターコンソールを取り外す必要があります。 このビデオはとても役に立ちました:

オペルコルサストーブ2

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グローブコンパートメントを取り外し、まず枕カバーのアスタリスクの下にある4本のボルトを外し、3本のネジを静かに押して外し、グローブコンパートメントを取り出し、キャンダーからバックライトとチューブを外し、次に弓のこシートを取り出して鋸で切ります。 、主なことは狂信がなく、きちんとしていることです。その後、セルフタッピングネジで瓶にすべてを組み立てました。何もきしみもせず、音も立てません。全体の構造は堅いです。写真にはカットがあり、すべてが最終的に組み立てられている方法があります。 、エアチャネルを取り外し、ラジエーターのアスタリスクの下のネジを外し、チューブを六角形で固定することが残っています、チューブのフリーズが漏れる可能性があります、漏れはあまりありません、ぼろきれは十分にあります、それだけです、もちろん、車を修理したり、パネルを取り外したりできるガレージがあるでしょう。この場合、集合農場が P を節約します。重要なのは、XNUMX か月後に再び錆が発生する可能性があるときにペイントすることです。生産できますか?水から電気？

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このヒーターに着くと、バスルームに冷却剤があります。 フリーズのドレンは通常、右側のラジエーター ホースからのドレンです。 グローブコンパートメントを取り外し、まず枕カバーのアスタリスクの下にある4本のボルトを外し、XNUMX本のネジを静かに押して外し、グローブコンパートメントを取り出し、キャンダーからバックライトとチューブを外し、次に弓のこシートを取り出して鋸で切ります。 、主なことは狂信がなく、きちんとしていることです。その後、セルフタッピングネジで瓶にすべてを組み立てました。何もきしみもせず、音も立てません。全体の構造は堅いです。写真にはカットがあり、すべてが最終的に組み立てられている方法があります。 、空気チャネルを取り外し、ラジエーターのアスタリスクの下のネジを緩めてパイプを六角形に固定することが残っています。パイプのフリーズが漏れる可能性があります。

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ログイン登録 Alexander Fenigzz さん、29 歳、ストーブのケーブルのように見えます。 グローブボックスを取り外し、まず枕カバーのアスタリスクの下にある XNUMX 本のネジを外します。 ディスカッションには登録ユーザーのみが参加できます。

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