ヒーターラジエーターvaz2115の交換
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多くの車の所有者はガレージを持っておらず、したがって、交換または修理のためにXNUMXつまたは別のユニットを完全に分解する能力を持っていないと思います。 このため、完全に分解せずに部品を修理または交換するための非標準的な方法を発明する必要があります。
最近、ヒーター（ストーブ）のラジエーターに漏れがあり、それに到達するには、ダッシュボードのネジを完全に緩める必要があります。 しかし、ガレージがない場合は、これを行いたくありません。 インターネットで膨大な量の情報を調べた後、私はストーブのラジエーターを交換するための優れた、そして最も重要な、簡単な方法を見つけました。
いくつかのネジを緩めます
助手席側のネジを緩め、最初の8本のネジをドライバーで緩め（注文したネジを直接保持します）、3番目のネジをXNUMXキーまたはキャップで緩めます（はるかに便利です。XNUMX番目のネジははるかに便利です。 XNUMXつは運転席側のXNUMX本目のボルトと同じ場所にあります。いわばBRAINを持ってください）））。
ボルトを緩めた後、ボードには遊びがあり、魚雷を動かしてラジエーターに到達することができます。
不凍液/TOSOLを排出する
ボルトを緩めますが、その前に、液体が排出される底の下に容器を置くことを忘れないでください。 少し緩め、徐々に液体を排出する価値があります。ほとんどの液体が排出されたら、膨張タンクのプラグを緩めることができます。 しかし、圧力が強くなり、液体が99の確率で注ぎ出されるため、すぐにこれを行うべきではありません。
パイプを緩めます
システムから液体を排出した後、ラジエーターに適したパイプを緩める必要があります。 ラジエーターに液体が残る場合がありますのでご注意ください。
次に、ラジエーター自体を固定しているXNUMX本のネジを緩めて取り出します。
オーブンの中の葉やその他の破片を必ず掃除してください。 次に、新しいラジエーターを取り付けて、逆の順序で組み立てます。
この方法は私に多くの時間を節約し、ダッシュボードを完全に分解する必要がありませんでした。これは朗報です。
不便な設計ソリューション
車VAZ-2114と2115は非常に近代的で、経済分野で非常に人気のある車です。
しかし、これらのマシンでは、ほとんどの新しいモデルと同様に、あまり快適ではない機能がXNUMXつあります。
キャビンの快適さとフロントパネルのデザインを向上させるために、設計者は暖房システムのメンテナンスを大幅に複雑にします。
これらの車のストーブラジエーターはパネルの下に隠されており、簡単にアクセスすることはできません。
しかし、加熱ラジエーターは、冷却システムのかなり脆弱な要素です。 また、室内の暖房が悪化した場合、半分以上のケースで問題は熱交換器に関連しています。
そして、要素自体は実際には修復されておらず、しばしば単に交換されているという事実にもかかわらず、これはすべてです。
交換の主な理由
内部暖房システムのラジエーターを交換する必要があるかもしれない理由はそれほど多くありません。 それらのXNUMXつは損失の側面です。
熱交換器は、銅またはアルミニウムなどの非鉄金属でできています。
徐々に、これらの金属は液体の作用で酸化され、冷却剤が出る亀裂が発生します。
ストーブラジエーターを交換するXNUMXつ目の理由は、パイプが汚れで詰まっていることです。 冷却システムを循環するクーラントは、腐食生成物や小さな粒子などを除去します。
また、液体自体がそれらを含むことはできず、これらの汚染物質はストーブラジエーターを含む表面に沈殿します。
その結果、最初は暖房システムの効率が低下し、その後（深刻な汚染により）単に機能を停止します。
場合によっては、ラジエーターブロックを化学薬品で洗うことで取り外すことができます。
しかし、パイプの詰まりがひどい場合、マッドプラグは機械的にしか取り除くことができません。 そして、これはラジエーターを取り外した状態でのみ行うことができます。
分解を進める前に、まずラジエーターに問題があることを確認する必要があります。
したがって、この要素の喪失は、キャビンの床に不凍液の痕跡が現れることによって明らかになります。
ただし、ラジエーターパイプの損傷や熱交換器との接合部の気密性の喪失は、同じ結果につながる可能性があります。
暖房効率の低下は、ラジエーターパイプの目詰まりだけでなく、セルの目詰まりによっても発生する可能性があります。
ほこり、毛羽立ち、葉、虫の残りが冷却フィンの間に詰まり、熱を空気に伝達するのが困難になります。
ただし、この場合、問題の特定は非常に簡単です。最大出力でストーブファンをオンにし、デフレクターからの空気の流れを確認します。
耐久性がない場合は、ラジエーターを清掃する必要があります。これも、エレメントを取り外さないと効果的に行うことはできません。
また、ラジエーターの換気によりストーブの加熱が停止する場合があります。これは、クーラントの交換時によく発生します。 多くの場合、原因は冷却システムの要素、特にサーモスタットの誤動作でもあります。
一般的に、ストーブからラジエーターを取り外す前に、不十分な室内暖房の原因が隠されていることを確認する必要があります。 そしてこのためには、冷却システムをほぼ完全に修正する必要があります。
ラジエーターの交換方法
VAZ-2113、2114、2115のストーブラジエーターを取り外すにはXNUMXつの方法があります。 XNUMXつ目は、熱交換器にアクセスするために必要なフロントパネルの完全な取り外しです。
パネル自体は車から取り外されるのではなく、ボディから分離されるだけで、ラジエーターに近づけることができるため、完全な分解は相対的な概念であることに注意してください。
また、魚雷自体を移動する必要があります。
XNUMX番目の方法は、パネルを取り外さないことです。 しかし、アクセスを提供するために、熱交換器の領域のパネルの下部を曲げることができるように、いくつかの場所で切り込みを入れる必要があるため、すべての人に適しているわけではありません。
最初の方法の欠点は、多くの留め具を緩めて配線を外す必要があるため、作業の手間がかかることです。これは、パネルに非常に適しています。
XNUMX番目の方法では、パネル自体が実際に損傷しますが、見えない場所でカットされます。
また、交換が完了したら、カットピースを再度取り付けて固定する方法を考える必要があります。
ただし、ストーブラジエーターはいつでも漏れる可能性があるため、アクセスしやすさが非常に重要であるため、XNUMX番目の方法が推奨されます。
交換用のラジエーターを選択します
ただし、取り外しと交換の操作を進める前に、まず新しい熱交換器を選択する必要があります。
工場からストーブラジエーターを購入できます。カタログ番号は2108-8101060です。 しかし、同様の製品であるDAAZ、Luzar、Fenox、Weber、Thermalは非常に適しています。
材質は銅製の熱交換器を使用することをお勧めしますが、アルミ製の熱交換器よりもはるかに高価です。 すべての人に適しているわけではありませんが、多くの人がアルミニウム製品を使用しており、非常に満足しています。
一般的に、主なことは、ラジエーターがこれらの車のために特別に設計されているということです。
VAZ-2113、2114、および2115モデルでは、設計者は同じフロントパネルレイアウトを使用したため、それらを交換する手順は同じです。
次に、例としてVAZ-2114を使用して、内部暖房システムからラジエーターを取り外す方法と、これがさまざまな方法で行われる方法を見ていきます。
パネルを外さずに交換
ただし、どちらの方法を使用する場合でも、最初にクーラントをシステムから排出する必要があります。 したがって、事前に適切な量の不凍液を補充する必要があります。
まず、パネルを外さずに交換する方法を考えてみましょう。 すでに述べたように、これのためにあなたはどこかでカットをしなければなりません。
仕事を成し遂げるためにあなたは必要になるでしょう：
- さまざまな長さのドライバーのセット。
- ぼろきれ。
- 金属用キャンバス;
- ラジエーターから残りの冷却液を排出するための平らな容器。
すべてを準備し、冷却システムからクーラントを排出したら、次の作業に取り掛かることができます。
- パネルからグローブボックス（グローブボックス）を取り外します。パネルを固定している6本のネジを緩める必要があります。
- センターコンソールのサイドトリムを取り外します。
- 金属生地で必要なカットを行います。最初のカットは垂直で、センターコンソール近くのパネルの内壁（グローブボックスの金属バーの後ろ）に行います。 そして、ここではXNUMXつのカットを行う必要があります。
XNUMX番目のカットは水平で、グローブボックスの下の開口部の後壁の上部に沿って走っています。
XNUMXつ目も垂直ですが、横ではありません。 パネルの一番下の棚の後ろの壁に直接配置されます。
- すべてのカットの後、壁と一緒にパネルの一部を曲げて、ラジエーターにアクセスすることができます。 この部分を曲げて修正します。
- 暖房システムのハッチを制御するためのケーブルを固定するための最も近いブラケットを緩め、ケーブルを横に持っていきます。
- ラジエーターにクーラントを供給するためのパイプのクランプを緩めます。 この場合、液体が熱交換器から流出するため、接続ポイント用に準備されたコンテナを交換する必要があります。 パイプを取り外します。
- ラジエーターを固定しているXNUMX本のネジを外し、取り外してすぐに検査します。
次に、熱交換器を取り付け、台座に固定し、パイプを接続してクランプで固定します。 挿入を容易にするために、石鹸でチューブを潤滑します。
動作のこの段階では、冷却システムに液体を充填し、エアポケットを取り除くためにブリードする必要があります。
その後、ラジエーターとのパイプの接合部が漏れないようにし、レギュレーターとタップがエラーなく接続されていることを確認する必要があります。
その後、パネルの切り抜いた部分を元の位置に戻して固定します。 これを行うには、ネジとプレートを使用できます。
主なことは、将来、移動時にカット部分が移動しないように、いくつかの場所で固定することです。 シーラントまたはシリコンを使用してください。
この方法は便利です。ラジエーターを再度交換するときに（これは非常に可能です）、すべての作業を非常に簡単に行うことができます。収納ボックスを取り外し、数本のネジを緩めるだけです。
また、すべての切り欠きは、パネルを組み立ててグローブボックスを取り付けた後、目立たないような場所に作られています。
パネル取り外しで変更
パネルを傷つけたくない人には、パネルを外す方法が適しています。
この場合、弓のこ刃を除いて、上記と同じツールが必要になります。
ここでの主なことは、さまざまな長さのプラスドライバーをできるだけ多く手元に用意することです。
そして、私たちはこのようなすべてを行います：
- センターコンソールのサイドパネルを取り外します（上記を参照）。
- 収納ボックスを分解します。
- セントラルコンソールのフェーシングを取り外します。 これを行うには、スライダーの先端を取り外して暖房システムを制御し、「回転」してストーブファンをオンにする必要があります。 テープレコーダーを取り出します。 ケースの固定ネジを緩めます。センターコンソールの上部（プラグで隠されている）、インストルメントパネルの上（2個）、下部（ステアリングコラムの両側）。
- ステアリングコラムからケーシングの上部を取り外します。
- コンソールカバーを取り外します。 以前にそれがあった場所をマーカーでマークして、配線ですべてのパッドを切り離します（写真を撮ることができます）。 次に、カバーを完全に取り外します。
- パネルを本体に固定しているネジを緩めます（ドアの近くの両側にXNUMX本のネジ）。
- コンピューターを取り付けるための金属フレームを固定しているネジを緩めます（上部はパネルの下、下部は床の近く）。
- ステアリングコラムの上にあるネジを緩めます。
- その後、パネルは上昇し、それ自体に向かって進みます。
- パネルを持ってきて、アシスタントに頼むか、ジャックで持ち上げてラジエーターにアクセスできるようにします。 一時的に小さなアクセントを付けることができます。
- ラジエーターホースを外します（残りのクーラントを集めるためにコンテナを交換することを忘れないでください）。
- XNUMX本の固定ネジを緩め、熱交換器を取り外します。
その後は、新しいアイテムを入れてすべてを取り戻すだけです。
しかし、ここではいくつかのニュアンスを考慮する必要があります。
- パイプのジョイントをラジエーターにしっかりと固定するには、クランプを新しいものと交換する必要があります。
- 新しい熱交換器を取り付けてバイパスパイプを接続した後、冷却システムに不凍液を充填して、接続の気密性をすぐに確認する必要があります。 そして、漏れがないことを確認した後でのみ、パネルを所定の位置に置くことができます。
- 接合部を耐熱シーラントでコーティングすることは不必要ではありません。
ご覧のとおり、XNUMX番目の方法はより手間がかかりますが、パネル自体はそのまま残ります。
また、この方法では、組み立て段階で、パネルとボディのすべての接合部にシーラントを塗って、きしみ音をなくすことができます。
一般に、どちらの方法も優れていますが、それぞれに長所と短所があります。 したがって、どちらを使用するかは、車の所有者が決定します。
