フロントハブの交換フォードフォーカス2
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外国車を修理するには専門サービスに連絡する必要があるという意見があります。 これは非常によくある誤解です。 特に、フォード フォーカス 2 ハブの交換は、それほど複雑ではないツール セットを使用してガレージで迅速かつ効率的に行われます。 すべての外国自動車メーカーが新モデルを作成する際に、一部のコンポーネントの設計を意図的に複雑にしたわけではありません。
幅広いフォード製品のファンなら安心してご利用いただけます。 彼らの車は国産車と同じように簡単に修理されます。 これを明確に裏付けるのがフォーカス ハブです。 ベアリングとホイールスタッドを備えたオールメタルハブが全体のデザインです。
Ford Focus 2 ホイールベアリング - 修理不可
フロントサスペンションの交換
シャーシ、特にフロントサスペンションにはさらなる注意が必要です。 ハブ アセンブリの耐久性を可能な限り高めるために、開発者は、幅広のクローズド ローラー ベアリングがハブ本体にしっかりと接続され、ハブ本体とともにのみ移動する、すでに実証済みのモデルを使用しました。
ベアリングを交換するには、ステアリングナックルを取り外し、古いベアリングを取り外し、新しいベアリングと交換します。 ハブを除けば、ベアリングは変更されず、古いものを修理したり再利用したりすることはできないことを覚えておくことが重要です。 第 1 シリーズのこのモデルは、以前のモデルとは根本的に異なります。 Ford Focus XNUMX ホイールベアリングはハブとは別に交換できます。
これは最も安価な修理オプションではないかもしれませんが、運転の安全性を最大限に高め、修理を容易にします。 公平を期すために、フォード フォーカス 2 のリアハブもベアリングとともに変更されることに注意してください。 工場でメインフレームを組み立てる場合、メーカーは全責任を負い、組み立ての品質を保証します。 ハブ アセンブリを交換することの利点をすべて分析すると、次のような利点があることがわかります。
- ベアリングの誤った取り付けのリスクを最小限に抑えます。
- ユニットの可能な最大走行距離を確保する。
- 交換が簡単なので修理時間を節約できます。
フォードのホイールベアリングを交換するには何が必要ですか?
修理を開始する前に、車のフロントサスペンション、その構造、特性を詳細に研究する必要があります;ベアリング交換プロセスのエラーは許容できません。 車、特にシャーシは必ず洗って乾燥させてください。 車両はガレージ内の平坦な場所に設置され、作業エリアの照明が確保され、十分な明るさが確保されています。 さらに、以下を準備する必要があります。
- 新しいフォード フォーカス ハブ、ベアリング セット付き - 2 個。
- ジャック;
- キーのセット。
- 浸透潤滑剤。
- ステアリングチップとレバーの引き手。
- 油圧または機械プレス。
フォードのホイールベアリングはステアリングナックルに非常にしっかりとフィットします。 表面の接触面積が非常に大きいことを考慮すると、古いものを取り外して新しいものを挿入するのは問題になります。 油圧プレスを使用できることが理想ですが、機械設計でも可能です。 「職人」の中には、ベアリングを大ハンマーで叩き落としてから新しいものを打ち込んで交換する人もいます。 これはハブ、ジャーナル、ベアリングを確実に損傷する方法です。
フォード フォーカスのハブを交換する方法 - ステップバイステップのテクノロジー
ホイールベアリングは均一に摩耗するため、ペアで交換するのが合理的です。 プロセス自体は次の段階で構成されます。
- 車輪は取り外されます。
- 装置を使用して、ステアリングチップを取り外します（最初にネジ接続部を洗浄し、潤滑剤で潤滑し、ナットを緩めます）。
- ギアボックスの取り付けボルトがハブから緩められます。
- ブレーキキャリパーが取り外され、ブレーキホースがショックアブソーバーから取り外され、キャリパーがスプリングで吊り下げられます。
- ステアリングチップを取り外すときと同様に、ボールジョイントも取り外されます。
- キングピンをショックアブソーバーに固定しているネジが緩んでいます。
- ステアリングナックルが外されます。
- この段階では、ステアリングナックルをすすいできれいにする必要があります。
- フォード フォーカス 2 のフロント ハブは、さまざまなサイズの木製スペーサーを使用して圧力をかけながらプラットフォームに取り付けられています。 万力の作動部分がベアリングの軸に沿って完全に動くように拳を位置決めすることが重要です。
ハブ付きベアリングも歪みなく圧入されています。 この時点で、最も重要な段階は完了し、分解の逆の順序で組み立てを開始できます。
一部のハブモデルの設計上の特徴
同じ車種でも、価格やデザインの異なる複数のパーツが販売されている場合があります。 Ford Focus 2 ハブ アセンブリにはさまざまな変更を加えることができます。 アンチロックブレーキの有無により異なります。 さらに、ハブには、ハブにある磁気ストライプから情報を読み取る電子センサーが組み込まれています。 スペアパーツを購入するときは、デバイスのこの機能を考慮する必要があります。
ベアリングの特性と選択: オリジナルまたはアナログ
最近、多くの自動車愛好家が純正部品の代わりにアナログを取り付け始めました。 これは、まず第一に、アナログの方がはるかに安価で、品質もオリジナルに劣らないため、価格設定ポリシーによるものです。
したがって、運転手は、アナログを購入するかオリジナルを購入するかという難しい選択に直面しています。 多くの場合、どちらのオプションも価格以外に違いはありません。 品質に関しては、たとえアナログであっても、オリジナルの製品と区別するのが非常に困難な偽物が現代の流通市場にますます出回っているため、この問題は依然として議論の余地があります。
お金と時間を無駄にしないためには、部品の特徴を理解する価値があります。 前輪ベアリングのオリジナルサイズは37*39*72 mmです。 ABS システムが装備されている車の場合、部品の端に黒い磁気フィルムが付いています。
オリジナル
1471854 は、フォード フォーカス 2 に搭載されている前輪ベアリングの元のカタログ番号です。製品の価格は約 4000 ルーブルです。
類似品のリスト
FAG のホイールベアリングの類似品。
純正部品に加えて、取り付けが推奨される車用の類似部品が多数あります。
メーカー名 アナログのカタログ番号 ルーブル単位の価格
| ABS | 201073 | 3700 |
| BTA | H1G033BTA | 1500 |
| ペディック | 713 6787 90 | 2100 |
| 2月 | 2182-FOSMF | 2500 |
| 2月 | 26770 | 3000 |
| フレナー | FR390556 | 3000 |
| VSP | 9336003 | 3500 |
| ケーガー | 83-0918 | 3500 |
| 最適 | 301667 | 3000 |
| ルヴィル | 5289 | 3500 |
| SCF | VKBA3660 | 3500 |
| SNR | 152,62ドル | 3500 |
ベアリングの特性と選択: オリジナルまたはアナログ
最近、多くの自動車愛好家が純正部品の代わりにアナログを取り付け始めました。 これは、まず第一に、アナログの方がはるかに安価で、品質もオリジナルに劣らないため、価格設定ポリシーによるものです。
したがって、運転手は、アナログを購入するかオリジナルを購入するかという難しい選択に直面しています。 多くの場合、どちらのオプションも価格以外に違いはありません。 品質に関しては、たとえアナログであっても、オリジナルの製品と区別するのが非常に困難な偽物が現代の流通市場にますます出回っているため、この問題は依然として議論の余地があります。
お金と時間を無駄にしないためには、部品の特徴を理解する価値があります。 前輪ベアリングのオリジナルサイズは37*39*72 mmです。 ABS システムが装備されている車の場合、部品の端に黒い磁気フィルムが付いています。
オリジナル
1471854 は、フォード フォーカス 2 に搭載されている前輪ベアリングの元のカタログ番号です。製品の価格は約 4000 ルーブルです。
類似品のリスト
純正部品に加えて、取り付けが推奨される車用の類似部品が多数あります。
| メーカー名 | アナログカタログ番号 | ルーブルでの価格 |
|---|---|---|
| ABS | 201073 | 3700 |
| BTA | H1G033BTA | 1500 |
| ペディック | 713 6787 90 | 2100 |
| 2月 | 2182-FOSMF | 2500 |
| 2月 | 26770 | 3000 |
| フレナー | FR390556 | 3000 |
| VSP | 9336003 | 3500 |
| ケーガー | 83-0918 | 3500 |
| 最適 | 301667 | 3000 |
| ルヴィル | 5289 | 3500 |
| SCF | VKBA3660 | 3500 |
| SNR | 152,62ドル | 3500 |
ホイールベアリング不良の兆候
PSは前輪と後輪に搭載されており、通常運転で平均60～80万kmの寿命を持ちます。 不良ベアリングは車の走行中にうなり音を立て始め、速度が上がるほど騒音が目立ちやすくなります。 速度が低下するにつれてハウリング（うなり音）は小さくなり、車が停止すると完全に消えます。
ホイールベアリングの故障をチェックするのは非常に簡単で、そのためには以下が必要です。
- ホイールをジャッキで持ち上げます。
- ホイールを数回回転させます。
- 左右（上下）に揺らしてください。
チェックするときは、特有のノイズがなく、遊びがあまりないことが必要です (小さな遊びのみが許容されます)。 ホイールベアリングに欠陥があると、車両が直進しているかコーナリングしているかに関係なく、車両の移動中に均等に異音が発生します。
PS は、次の理由により事前に障害が発生する可能性があります。
- ベアリング内の潤滑剤の量が不十分です。
- 機械は重い負荷の下で動作します。
- 低品質の非純正スペアパーツが取り付けられていました。
- PS の取り付け技術が壊れています (フロント ハブの押し付けが不十分です)。
- バケツに水が入った。
- ホイールが当たった後、ベアリングがうなり音を立てました。
ベアリングのうなり音を立てて運転することは非常に望ましくありません。 可能であれば、不快な異音が発生したらすぐに PS を交換する必要があります。 このような故障のある車を長期間運転すると、走行中にベアリングが詰まり、ホイールが回転しなくなる可能性があります。 走行中にホイールハブが引っ掛かると重大な事故につながる危険性があります。
前輪ベアリングの取り外しと取り付けの手順
フォード フォーカス 2 では、フロント ハブとベアリングの交換はいくつかの段階に分かれています。回転機構を取り外し、故障した部品を分解し、新しい部品を取り付けます (たとえば、プレスを使用します)。 摩耗は均等であるため、両側を同時に交換することが賢明であることに注意してください。
優れたパートナーと必要なツールがすべてあれば、すべての操作に XNUMX 時間もかかりません。
フォード フォーカス 2 の修理作業を行う手順
交換の初めに、専用レンチを使用してホイールナットとハブナットを少し緩めます。
車高を上げて確実なサポートを設置します。
ナットを緩め、不要な部品を取り外します。
上部スタビライザーバーのボルトを外します。
ドライバーでブレーキキャリパーを引き抜き、キャリパーを分解します。
ブレーキディスクを手で取り外します。
ハブナットを止まるまで緩めます。
ステアリングロッドを外し、ステアリングロッドの端をハンマーまたはプーラーで叩きます。
XNUMX 本の取り付けネジを緩めて外し、サポートを取り外します。 ABSセンサーを外します。
次に膝蓋骨を外側に押します。 これを行うには、それを固定している固定ネジを緩め、レバーを押しながら引き出します。
ここで、構造全体が解放され、交換された要素がハンマーとチャックを使用してトラニオン本体から取り外されます。
新しい項目をクリックします。 プレスする場合はプレス機を使用した方が良いですが、ない場合は普通のハンマーでも大丈夫です。
逆の順序で立てます。
新品に付属のナットを締める際は、締めすぎないように注意してください。
Ford Focus 2 ハブおよびその他のサスペンション サポートのトルクを図に示します。
いくつかの便利なヒント
ホイールベアリングはペアでのみ交換してください。
フォード フォーカス 2 の前輪ベアリングを交換する方法について、自動車整備士からの役立つヒントをいくつか見てみましょう。
- 摩耗を防ぐために、ベアリングを XNUMX つではなく、両側で一度に XNUMX つ交換することをお勧めします。
- ベアリングを個別に取り外すことはできず、部品やその個々の要素を損傷する可能性があるため、ハブを取り外す必要があります。
- 信頼できる販売者や供給者からスペアパーツを購入するのが最善です。 こうすることで、偽物を購入する可能性から身を守ることができます。
- 多くの自動車修理専門家は、安価な類似品ではなくオリジナルの購入を推奨しています。
