VAZ2107を搭載したハブの故障

VAZ 2107のハブベアリングは時間の経過とともに摩耗し、タイヤ、ブレーキパッド、ディスクの摩耗が早くなります。 ベアリングを交換するための適切な手順を踏まないと、ベアリングが動かなくなり、車両の制御が失われる可能性があります。 これは、メカニズムの状態を監視し、定期的に調整して交換する必要があることを示しています。

ハブベアリングVAZ2107の目的

ホイールベアリングVAZ2107は、ホイールがステアリングナックルに取り付けられ、ホイールが回転する部分です。 車の場合、この要素は、温度、環境、道路の凹凸による段差、ブレーキのけいれん、ステアリングの変化の影響を常に受け​​ます。 良好なベアリングがあれば、ホイールは遊びなしで回転し、騒音と摩擦は最小限に抑えられます。

ホイールベアリングはホイールをステアリングナックルに固定します

問題の部分にはかなり大きなリソースがあります。 ただし、その寿命を大幅に短縮する要因はたくさんあります。 これらには以下が含まれます：

1. 道路の質の悪さは、ホイールベアリングの急速な故障の理由のXNUMXつです。 これは、要素がホイールの中央に配置され、ポットホールに当たったときに強い衝撃荷重を感知するという事実によって説明されます。 しばらくの間、ベアリングはそのような衝撃に耐えますが、徐々に崩壊します。
2. 攻撃的な環境の影響。 夏には湿気と道路のほこりがハブに入り、冬には化学物質が入ります。
3. オーバーヒート。 ホイールの回転は常に摩擦と温度上昇に関連しています。 特に冬に当てはまる一定の加熱と冷却により、ベアリングの耐用年数が短くなります。

ホイールベアリングはどこにありますか？

すでに名前で、パーツが中央近くにあることがわかります。 VAZ 2107では、要素はその内部空洞に取り付けられ、特徴的な機能によって証明されるように、原則として、故障時に変化します。

機能不全の症状

ホイールベアリングは常に良好な状態でなければなりません。 部品が使用できなくなった場合、ホイールのセットが多いため、故障の原因となります。 その結果、ディスクがホイールボルトから外れる可能性があります。 このような状況が高速で発生した場合、重大な事故は避けられません。 これは、ハブベアリングを定期的に検査する必要があることを示唆しており、遊びが検出された場合は、調整または交換する必要があります。

部品の故障の主な兆候は次のとおりです。

1. ドライクランチ。 ベアリングが破損すると、移動中に金属のきしみが発生します。 ケージの損傷によるローラーの不均一な回転の結果として現れます。 この音は他の音と混同しにくいです。
2. 振動。 問題の要素がひどい摩耗を示している場合、振動が現れ、それがボディとステアリングホイールの両方に伝達されます。 ベアリングケージの深刻な摩耗を示し、焼き付きにつながる可能性があります。
3. 車は片側に引っ張られます。 この問題は、ホイールの位置がずれている場合を彷彿とさせます。これは、部品がくさびであるために、障害のある要素が適切に機能しないためです。
4. ベアリングが故障すると、異音、ブーンという音、パチパチという音がします

破損検出

ホイールベアリングの状態を判断するには、いくつかの簡単な手順に従う必要があります。

1. パーキングブレーキと後輪止めを忘れずに、ジャッキで右側の前輪を吊り下げます。
2. 下部サスペンションアームの下にブラケットが取り付けられ、車がジャックから取り外されます。
3. ハンドルを両手（上下）で握り、ぶつかったりバックラッシュを感じたりすることなく、自分で動きます。
4. ホイールを回します。 ベアリングが故障すると、ガタガタ、ハミング、その他の異音が発生する場合があります。

ベアリングをチェックするには、前輪をぶら下げて振る必要があります

安全上の理由から、ホイールを取り外した状態で作業する場合は、車体の下にある追加のストッパーを交換することをお勧めします。これにより、車が突然落下した場合に保護されます。

どのベアリングを置くか

ホイールベアリングを交換する必要がある場合、どの部品を取り付けるかという問題がすぐに発生します。 多くの人がオリジナルのコンポーネントを使用することを勧めています。 しかし、今日、部品の品質には多くの要望が残されており、選択の問題は依然として非常に重要です。

表：ベアリングのタイプ、設置場所、および寸法

設置場所	軸受タイプ	サイズ、mm	数
フロントホイールハブ（アウターマウント）	単列テーパーローラー	19,5 * 45,3 * 15,5	два
フロントホイールハブ（内部マウント）	単列テーパーローラー	26 * 57,2 * 17,5	два
リアアクスルシャフト	ボール、ラジアル、単列	30 * 72 * 19	два

メーカー選択

VAZ「セブン」のホイールベアリングのメーカーを選ぶ際には、SKF、SNR、FAG、NTN、Koyo、INA、NSKをお勧めします。 公開会社には世界中に多くの会社があります。 このような製品は高品質であり、最も厳しい要件を満たしています。

製品の耐用年数はこれに依存するため、ベアリングメーカーの選択には特に注意を払う必要があります。

トリヤッチ工場の自動車用ベアリングを供給している国内メーカーのうち、以下を区別することができます。

• 画像CJSC「LADA」：流通市場でオリジナルのホイールベアリング「Lada」を製造・販売。
• サラトフ工場-SPZブランドで部品を生産。
• ヴォルシスキー工場-「ヴォルシスキースタンダード」というブランドを使用しています。
• ヴォログダ工場-VBFブランドで製品を販売しています。
• 翼果工場SPZ-9。

フロントハブベアリングの交換

ホイールベアリングの交換作業は、工具と材料の準備から始まります。 必要があります：

• ソケットレンチのセット。
• ドライバー;
• ビット;
• ハンマー;
• ペンチ;
• ベアリングレースを取り外すためのエクステンション。
• 新しいベアリング、オイルシール、グリース。
• ぼろぼろ。
• 灯油。

削除方法

部品を取り外すには、ジャッキで前輪を上げます。 サービスステーションでは、エレベーターで作業します。 ベアリングを交換するときは、次のようにします。

1. 留め具を緩め、ホイールを取り外します。
2. ブラケットのネジを外し、キャリパーを取り外します。
   
   キャリパーを取り外すには、キャリパーを固定しているネジを緩めます
3. ドライバーを使用して、ハブの保護キャップをこじ開けて取り外します。
   
   保護キャップはドライバーで取り外して取り外します
4. ハブナットフランジの位置を合わせます。
   
   ナットを緩めるには、側面を揃える必要があります
5. ナットを緩め、ワッシャーと一緒に取り外します。
6. ハブを分解します。
   
   
   
   ナットを緩めた後、車からハブを取り外すために残っています
7. ベアリングアウターレースを取り外します。
8. スパイクとハンマーの助けを借りて、クリップはスリーブの外側からノックオフされます。
   
   
   
   ベアリングケージはドリルで取り外されます
9. ホイールベアリングとオイルシールの両方を分離しているリングを取り外します。
10. 裏地を叩きます。
11. 灯油とぼろきれを使用して、シートの汚れを取り除きます。

キャリパーを取り外した後のブレーキホースの損傷を防ぐために、キャリパーは慎重に吊るされ、ケーブルで固定されています。

置く方法

ホイールベアリングを取り外してハブを掃除した後、新しい部品の取り付けを開始できます。 作業は次の順序で行われます。

1. 両方のベアリングのレースを押し込みます。
   
   ベアリングレースは適切な工具で押し込まれます。
2. ガスケットに注油し、ハブに挿入します。
   
   グリースが充填された新しいベアリングスペーサー
3. ベアリング間のスペースはグリースで満たされています。
   
   ベアリング間のスペースはグリースで満たされています
4. スペーサーリングを挿入します。
5. 新しいシールを取り付けます。
   
   新しいシールがガイドを通して挿入されます
6. ハブをステアリングナックルシャフトに取り付けます。
7. アウターケージに注油し、ベアリングレースに置きます。
   
   アウターケージに注油し、ベアリングレースに挿入します
8. ワッシャーを再度取り付け、ハブナットをぴったり合うまで締めます。
9. 交換の最後に、ホイールベアリングが調整され、ナットを慎重に緩め、ハブが自由に回転することを確認しますが、遊びはありません。
10. ノミはナットの側面をノックしているので、無許可でねじを緩めるのを防ぎます。
    
    ナットを固定するには、側面からノミで叩きます
11. キャリパーを所定の位置に取り付け、留め具を締めます。
12. 保護カバー、ホイールを取り付け、ネジを締めます。
13. 彼らは車を離れます。

ビデオ：フロントハブベアリングVAZ2107の交換方法

潤滑方法

Litol-24は、ホイールベアリングケージの潤滑に使用されます。 また、取り付け時にシーリングリップに新しいシールを適用するためにも使用されます。

ベアリングナット締付けトルク

ハブナットを締める必要があるのは、ベアリングを交換した後、またはベアリングを調整するときです。 ハブを数回回してベアリングを所定の位置に取り付けながら、ナットをトルクレンチで9,6Nmのトルクで締めます。 次に、ナットを緩めて再度締めますが、トルクは6,8 Nmで、その後この位置に固定されます。

ハブナットはトルクレンチで締めます

車軸ベアリングの交換

ハーフシャフトはリアアクスルVAZ2107の一体部分です。ハーフシャフト自体は実際には壊れませんが、ブリッジの中央に取り付けられているベアリングが故障することがあります。 その目的は、車の移動中に車軸をスムーズかつ均等に回転させることです。 ベアリングの破損の症状は、ハブ要素の場合と同じです。 故障の場合は、車軸からシャフトを分解し、不良部品を交換する必要があります。

ベアリングの取り外し

作業を開始する前に、次のツールのリストを準備する必要があります。

• クランプ付きソケットレンチのセット。
• ハンマー;
• ドライバー;
• ビット;
• 肉挽き器;
• サークリップ付きの新しいアクスルベアリング。

交換するには、次の手順に従います。

1. 後輪をジャッキで吊り下げてから取り外し、前輪の下にストップを配置することを忘れないでください。
2. ブレーキドラムを取り外します。
   
   車軸に到達するには、ブレーキドラムを取り外す必要があります
3. ペンチとドライバーを使用して、ブレーキパッドを取り外します。
4. 17mmソケットレンチを使用して、アクスルシャフトブラケットボルトを取り外します。
   
   車軸ボルトはソケットレンチ17で緩めます
5. リアアクスルアクスルからアクスルシャフトを取り外します。
   
   車軸を手前に引くと、後車軸の中央から車軸が外れます。
6. 適切なサイズのレンチを挿入し、ハンマーでツールを軽くたたくことにより、摩耗したベアリングを取り除きます。 ほとんどの場合、ベアリングを取り外すには、パーツがシャフト軸にしっかりと固定されているため、グラインダーでサポートを切断する必要があります。
7. ベアリングは取り外せないことが多いので、グラインダーでカットします

ドラムを分解するには、木のブロックを通してドラムの内側を注意深くノックアウトする必要があります。

新しい部品の取り付け

ベアリングを取り外した後、すぐに再組み立てに進むことができます。

1. 汚れの半車軸をきれいにし、ぼろきれで拭きます。
2. 新しいベアリングが車軸に押し付けられた後、保持リングが取り付けられます。 後者を取り付けるには、冷却後の調整と固定を容易にするトーチランプで加熱することが望ましい。
   
   
   
   車軸へのリングの取り付けを容易にするために、ガスバーナーまたはバーナーで加熱します
3. ドライバーまたはペンチを使用して、古いハーフシャフトオイルシールをリアハーフシャフトから取り外します。
   
   古いケーブルグランドはペンチまたはドライバーで取り外します。
4. 新しいシールは、適切なサイズのフィッティングを通して挿入されます。
   
   新しいホースはアダプターを使用して取り付けられます
5. 車軸を所定の位置に取り付けます。 車軸ベアリングプレート固定ナットは、41,6〜51,4Nmのトルクで締め付けられます。

ビデオ：「クラシック」のアクスルシャフトベアリングの交換

VAZ「セブン」のホイールベアリングを交換することは難しい手順ではありません。 それを実行するには、必要なツールと材料を準備し、ステップバイステップの説明を読む必要があります。 高品質の製品を選択し、適切に修理すれば、ベアリングは問題なく長期間動作します。