日産 キャシュカイのフロントストラット交換

第 XNUMX 世代と第 XNUMX 世代にはそれぞれ違いがあり、各世代内で発生し、通常、いくつかのタイプがあります。 自動車の標準装備には、トキレのXNUMXつのメーカーのストラットが使用されており、自動車では主に軽油食道を備えたXNUMX管式ショックアブソーバーが使用されています。 ほとんどのドライバーのレビューによると、少し厳しいとのことです。 トキコスタンドはサックスに比べて寿命が短いです。

日産キャシュカイのすべてのフロントストラットは、年次および右用に収集されます。 キャシュカイ J10 のフロントショックアブソーバーは従来 3 種類に分かれています。 最初の 2 つのタイプはサイズのみが比較可能です。 サイズ違い（特にストローク大幅アップ）もあり、「悪路」パッケージ装着車に装着されました。

キャシュカイ J11 としても知られる第 XNUMX 世代では、フロント ショックアブソーバーは、車がイギリスで組み立てられたかロシアで組み立てられたかによって分割されました。 両者の違いは、ロシア車のラックは国内道路向けに悪く、またわずかに高いことである。英国で組み立てられた車は、ロシア製の初年度から販売を開始して以来、特に国内市場で非常に人気がある。 。 番号とサイズについては表を参照してください。

類似物：

ラックの交換手順:

ボンネットを開けてワイパーを取り外します。

ワイパーアームを取り外すには、すぐにプラーを買いだめすることをお勧めします。それらは死んだままです。

注意：

1) ショックアブソーバはペアで交換します。

2) ブラシを取り外すためのツールがないと、フリルが曲がりやすくなります。

次に、ピストンについているフリルを取り外します。

ホイールを外し、腹筋センサーワイヤーとブレーキホースをストラットから外します。

ボルトとナットにWD-40を充填し、スタビライザーリンクを緩めます。

次に、ショックアブソーバーから外します（この時間を非常に鋭くします。明らかに、回転しようとしているため、キーで保持する必要があります。写真では21キーですが、大きすぎて開始しました）なめる

エッジ。 19ではキーが全然合わなかったので2セットから試してみました。 私の場合は20個分の鍵が必要でした。 マシンで19番を耐えなければならなかったが、その後はすべてうまくいった。 これが何の種類のスタビライザーストラットなのか、どこの会社のものなのかわかりません。識別マークもありません（所有者予定者によって取り付けられました）。それでも、それらは完全に生きています。

ステアリングナックルをストラットに固定しているボルトを外し、ナックルを下に引きます。

スタンドをカップから外します

カップ、上面図。

結束バンドでスプリングを締めます

そしてラックを分解します

サイト上の詳細:

ブーツ、バンパー（付属）

サポートベアリング。

新しいラックを組み立てます。 組み立てる前に、新しいラックのエア抜きをする必要があります（ロッドをフルストロークで5回押す）。ポンピング後、ラックは垂直位置でのみ折りたたむことができません。