新しいクロスオーバーMAZ-5440

1944年に歴史が始まったミンスク自動車工場は、ロシアだけでなく世界の多くの国で、トラクターや中型モデルなどのトラックのメーカーとして知られています。 しかし、このブランドは近年、非常に貧弱な財政状態にあります。 ミンスク自動車工場は、今日ベラルーシで操業しているすべてのメーカーの中で最大の損失を被っている企業です。

MAZの経営陣はまだ危機から抜け出す方法を見つけることができません。 CIS諸国でのトラック販売の相対的な成長にもかかわらず、ベラルーシの会社は顧客を失い続けています。 特殊なバスや設備によるモデル範囲の拡大でさえ、自動車工場には役立たない。

この状況から抜け出す方法の1つは、活動の方向を変えることかもしれません。 より正確には、乗用車セグメントに参入することは、財政難に対処するのに役立ちます。 この決定はあいまいに見えるかもしれません。 しかし、たとえば、KamAZは以前は小型の岡モデルを製造していましたが、最近はXNUMX人乗りのKama-XNUMX電気自動車の開発に参加しました。 つまり、ソビエト後の宇宙諸国の歴史の中でも、トラックやトラクターのメーカーが自動車の生産にどのように携わったかという例があります。

また、MAZは財政問題に対処するために、独自のクロスオーバーの組み立てを開始することを検討する必要があります。 彼のレンダリングはすでにオンラインで公開されています。 独立したデザイナーが、5440年から2021年の最初のクロスオーバーMAZ-2022がベラルーシ自動車工場の歴史の中でどのように見えるかを示しました。 公開された画像に示されている車は現代的であることが判明しました。 外見上、それはいくつかのレクサスSUVに非常に似ています。

一方、MAZがそのようなクロスオーバーの生産を開始することを決定したとしても、会社は適切なプラットフォームとエンジンを見つける必要があります。 この場合、JACまたはGeelyとの協力のオプションが可能です。 MAZはこの会社と協力し、ミニバスを製造しているため、最初のオプションの可能性が高くなります。 同時に、新しいベラルーシのクロスオーバーは1,5リッターのターボチャージャー付きエンジンを搭載できます。

デザイン

新しい5551-2021MAZ-2022クロスオーバーが同じスタイルで作られているとは言えません。 ベラルーシのモデルは、トヨタや他のブランドの製品と多くの共通点があります。 一方、現代のクロスオーバー作品の多くは互いに似ています。

提示されたノベルティのボディは、Aピラーが大量に散らばっていて、ルーフラインが滑らかに下降し、かさばる船尾になっているため、クーペのような形をしています。 MAZクロスオーバーのフロント部分は強く引き伸ばされており、カーブしたフードと組み合わせることで、車をよりスポーティな外観にしています。

日本のモデルとの顕著な類似性にもかかわらず、提示された目新しさは、いくつかのユニークな詳細によって区別されます。 まず第一に、これはフードの端の下にある切り欠きに関係します。 その下にはコンパクトなグリルがあり、LEDストリップを備えた細長いヘッドオプティクスの上に置かれています。 ヘッドライトは、エッジが緩やかに先細りになっているため、三角形の形状になっています。

2つ目の注目すべき詳細は、提示されたクロスオーバーの前面に、車の一種の「ノーズ」を形成する膨らみがあることです。 ここで、開発者は、幅の広いプラスチックの縁と大きな水平のラメラを備えた長方形の空気取り入れ口を配置しました。 鋭角に数回曲がる巨大なフロントバンパーに搭載され、ベラルーシモデルのスポーティなルックスを際立たせています。 以下は、通気孔用に設計されたXNUMXつの切り欠きです。 ボディのフロントは、フロントバンパーのエッジに沿った金属ストリップで終わります。

XNUMX番目の興味深い詳細は、追加のプラスチック製ボディキットによって保護されている幅の広いホイールアーチです。 金属板で覆われた窓の線は鋭角でつながっています。

日本のクロスオーバーとの最も顕著な類似性は、後部に見ることができます。 ベラルーシのモデルは、広大な窓ガラスの上にぶら下がっている追加のブレーキライトを備えた開発された翼を備えています。 側面には、窓を石から保護するプラスチックの裏地があります。 いくつかのレクサスモデルの例に従って、提示された目新しさでは、ガラスの下のトランクリッドがわずかに後方に突き出ており、一種のスポイラーを形成しています。

MAZ-5440 2021-2022クロスオーバーのリアオプティクスは、ボディの側面に発散する「スポーク」が含まれる三角形の形で作られています。 船尾灯の内側には、2本の幅の広いLEDライトがあります。 開発者の後ろにも巨大なバンパーを配置しました。 しかし、その上に、追加のブレーキライトに加えて、金属コーティングを施したディフューザーが提供され、その側面には2本の大きな排気管があります。

技術特性

ベラルーシの会社は、トラックトラクターやその他の大型機器の生産に従事しています。 したがって、JACプラットフォームとエンジンは、新しいMAZ-5551クロスオーバー2021-2022用に借用される可能性があります。 これは、提示されたモデルが1,5リッターターボ付きエンジンを搭載することを意味します。 現在の出力は150hpを超えず、最大トルクは251 N*mに達します。 このユニットは6速オートマチックトランスミッションとペアになっています。 ベラルーシのモデルでは、生産性の低いエンジンが表示される可能性もあります。

MAZが全輪駆動の自動車の生産を専門としているという事実にもかかわらず、新しいクロスオーバーはそのようなトランスミッションを受け取らないでしょう。 これは、JACプラットフォームの制限に一部起因しています。 また、全輪駆動の欠如は、クロスオーバーの価格を許容可能なレベルに保ちます。

市場投入までの時間

新しいクロスオーバーは、MAZの財政状態を改善するのに役立ちます。 しかし、ミンスク自動車工場は自動車の生産に従事しません。 したがって、提示されたレンダリングで具体化されたクロスオーバーは、市場に参入することはありません。