VAZ 2108、2109、21099車のタイミングベルトの交換

VAZ 2108、2109、21099車のエンジンガス分配メカニズム（タイミング）のタイミングベルトを交換する頻度は75kmです。

多くの自動車整備士は、VAZ 55、60、2108のスペアパーツとして提供されるタイミングベルトの品質には多くの要望が残されているため、タイミングベルトを少し早く交換することを推奨しています（2109〜21099千km）。

また、10万から15 kmごとに、ベルトの潤滑状態、擦り傷、破損、ひび割れの外観を検査する必要があります（「タイミングベルトの確認」を参照）。 故障したタイミングベルトは、走行を待たずにすぐに交換します。 エンジンのタイミングベルトをVAZ2108、2109、21099に交換する手順は難しくありません。特別な工具や固定具がなくても、現場でも短時間で実行できます。

必要な工具、付属品、スペアパーツ

• キーアスタリスクまたはヘッド19mm;
• トルクスキー、固定キーまたは17mmヘッド
• 10mmトルクスまたはヘッドレンチ
• レンチアスタリスクまたはヘッド8mm
• 粗いマイナスドライバー
• テンションローラーを回すための専用キー
• 新しいタイミングベルト
• 新しいテンションローラー（必要な場合）
• 車を水平面に駐車する
• パーキングブレーキを上げ、車輪の下にストップを置きます
• 右前輪を上げ、取り外し、ストッパーを敷居の下に置きます

VAZ 2108、2109、21099車のエンジンタイミングベルトの交換

-適切なエンジンマッドガードを取り外します

完全に取り外すことはできません。ホイールアーチの下部にある8本の固定ネジをXNUMXキーで緩め、少し下に曲げて、クランクシャフトプーリーに自由にアクセスできるようにします。

-オルタネータードライブベルトを取り外します

これを行うには、19のキーで発電機の下部ボルトのナットを緩め、17のキーで発電機の上部の留め具のナットを緩めます。発電機をエンジンに移し、ベルトを取り外します。 発電機の固定ナットへのアクセスは、車のエンジンコンパートメントから可能です。

-タイミングベルトカバーを取り外します

これを行うには、10キーを使用して、マウントから3本のネジ（中央にXNUMX本、側面にXNUMX本）を緩めて引き上げます。

-オルタネータードライブプーリーをクランクシャフトに固定しているボルトを緩めます

ネジは大きなトルクで締め付けられるため、強力な19レンチまたは丸頭を使用することをお勧めします。 クランクシャフトが回転しないように、クラッチハウジングハッチのフライホイールの歯の間に太いマイナスドライバーの刃を挿入します。 この手順はアシスタントと一緒に行うことをお勧めしますが、単独で行うこともできます。

-オルタネータードライブプーリーを取り外します

-取り付けマークを事前に調整します

カムシャフトプーリー（マークの突起）：タイミングカバーの裏側のスチールの突起。

カムシャフトプーリーのアライメントマークとトランスミッションのバックカバーの膨らみ

クランクシャフトプーリー（ドット）-オイルポンプの前のリターンラインのセクション。

クランクシャフトスプロケットのアライメントマークとオイルポンプハウジングの向流のくぼみ

タイミングハンドルを回すには、クランクシャフトプーリーを固定しているネジをクランクシャフトの端にある穴にねじ込みます。 これを行うには、19mmのキーを使用して時計回りに回します。

-テンションローラーのナットを緩めます

アイドラープーリーを交換する場合は、ナットを完全に緩めます。 これを行うには、17のキーを使用します。ナットを緩めた後、ローラーを手で反時計回りに回すと、タイミングベルトの張力がすぐに緩みます。 必要に応じて、テンションローラーを取り外します。

「13」のキーで、テンショナーローラーカップリングナットを緩めます

-古いタイミングベルトを取り外します

カムシャフトプーリーから交換し、テンションローラー、ポンプ、クランクシャフトギアから取り外します。

-新しいタイミングベルトを装着する

必要に応じて、新しいベルトテンショナーを取り付け、ナットで軽く締めます。 ベルトを装着するときは、取り付けマークに注意深く従ってください。

カムシャフトプーリー（突起マーク）：タイミングカバーの裏側のスチール製の突起。

カムシャフトプーリーのアライメントマークとトランスミッションのバックカバーの膨らみ

クランクシャフトスプロケット（ドット）：エンジンオイルポンプの前部で逆流カット。

クランクシャフトスプロケットのアライメントマークとオイルポンプハウジングの向流のくぼみ

クラッチハウジングのハッチでは、フライホイールの長いマークが点火時期ダイヤルの三角形の切り欠きの中央にある必要があります。これは、シリンダー1と4のピストンを死点に設定することに対応します。 （TDC）。

フライホイールのTDC調整マークと、VAZ 2108、2109、21099のクラッチハウジングハッチの目盛りの三角形の切り欠き

すべての位置合わせマークが正確に一致する場合は、ベルトを締めます。

-タイミングベルトの張り

テンショナーローラーの穴に専用キーを挿入して時計回りに回すと、タイミングベルトが伸びます。 頑張る必要はありません。 17mmのオープンエンドレンチでアイドラープーリーナットを軽く締めます。 ベルトの張り具合を確認します。手の指でベルトを軸を中心に回転させます（ベルトを失います）。 ベルトは90度回転する必要があります。

専用キーによるタイミングベルトテンション

キー19のネジでクランクシャフトを回し、ベルトがXNUMX回転するようにします。 もう一度、位置合わせマークの位置合わせとベルト張力を確認します。 必要に応じてテンションローラーで締めます。

タイミングベルトを締めるための特別なキーがない場合は、適切な直径のXNUMX本の釘とペンチを使用できます。 ローラーで穴に釘を入れ、ペンチでひねります。

-最後にテンションローラーナットを締めます

ローラーピンが曲がることがあり、ベルトの滑りが発生するため、力を入れすぎる必要はありません。 理想的には、トルクレンチでテンショナーナットを一定のトルクで締める必要があります。

クランクシャフトプーリー、プラスチック製タイミングカバー、オルタネーターベルトを装着し、オルタネーターを締めて固定します。 エンジンの右翼を取り付けて修理します。 ホイールを取り付け、ジャッキから車を降ろします。 エンジンを始動し、動作を確認します。 必要に応じて点火時期を調整します。

タイミングベルトは、VAZ 2108、2109、21099車のエンジンに交換されました。

メモと追加

2108、21081リッターエンジンを搭載したVAZ 2109、21091、1,1、1,3車でタイミングベルトが破損すると、ピストンに接触したときにバルブが曲がります。 21083リッターエンジンを搭載したVAZ21093、21099、1,5では、バルブは曲がりません。

1,1リッターおよび1,3リッターエンジンにタイミングベルトを取り付ける場合、バルブがピストンに接触する可能性があるため、ベルトを取り外した後にカムシャフトまたはクランクシャフトを回転させることはお勧めしません。

-一部のエンジンでは、オイルポンプカバーに取り付けマークがありません-カット。 この場合、マークを設定する際には、オイルポンプカバー下部の切り欠き中央にあるクランクシャフトの歯付きプーリーにオルタネータードライブプーリーを固定するための突起を取り付ける必要があります。

XNUMX、XNUMX歯ジャンプしたタイミングベルトは、バルブタイミングの変化、エンジン全体の不安定な動作、キャブレターまたはマフラーの「ショット」につながります。

ローラーは回転方向に対して（つまり反時計回りに）引っ張られます。 インターネットでは、ほとんどどこでも（公式文書を除く）時計回りに。

エンジンのタイミング側から見た場合は時計回り、エンジンのディストリビューター側から見た場合は反時計回り。