VAZ2110(2112)のタイミングベルト交換

生前のVAZ 2110は8バルブエンジンで少し壊れており、タイミングベルト、テンションローラー、ポンプを交換する必要があります。 オドメーターは150万キロを示していますが、状態から判断すると数回回しています。 お客様によると、最後にタイミングベルトを交換したのは購入直後の約50万km前でした。 8バルブVAZ 2110エンジンのタイミングベルトの交換頻度は、60万キロメートルまたは80年間の運転です。 ガス分配機構の要素の状態を定期的に監視することで、交換間隔を XNUMX km まで延長することができます。

タイミング ベルトが切れても、2110 バルブ VAZ XNUMX エンジンのタイミング ベルトはバルブを曲げません。

ツールと備品

10、13、17用のリングレンチとソケットが必要です。また、タイミングテンションローラー用のキーを購入する必要もあります（60ルーブルかかり、自動車店で販売されています）。

準備作業

必ずエンジンを冷ましてください。

後輪の下にバンパーを取り付け、右前輪とプラスチック製のフェンダーライナーを取り外します。 不凍液を排出しますが、不凍液はスターター (ヘッド 13) 近くのドレンプラグを緩めることによってのみシリンダーブロックから排出できます。 冷却水を交換する必要がある場合は、ラジエーターから冷却水を排出する必要があります。

タイミングベルトを交換するためのステップバイステップの説明

1. ボンネットを開けるのを忘れないでください。）8バルブエンジン。
2. ジェネレーター テンショナーのロックナット (キー 13) を緩め、調整ネジ (ヘッド 10) を可能な限り緩めます。 発電機をシリンダーブロックに運び、発電機から駆動ベルトを取り外します。
3. 10 本のボルト (XNUMXmm レンチ) を緩めて、プラスチック製のタイミングベルト保護カバーを取り外します。 プラスチック製配電カバー。

上死点（TDC）の設定

1. カムシャフトプーリーのマークと金属ケーシングの曲がった端が一致するまで、クランクシャフトを時計回りに回します。 代理店ブランド。
2. ボルト17を緩めて発電機ベルト駆動プーリーを取り外します。ボルトはしっかりと締める必要があるため、延長機能付きのハンドルとレバーとしてのチューブが必要です。
3. クランクシャフトの歯付きプーリーでは、オイルポンプのマークも一致する必要があります。
   
   クランクブランド。
4. ナット（ヘッド17）を緩め、テンションローラーをタイミングベルトごと分解します。 次に、ボルト17を緩め、カムシャフトプーリーを取り外します。 キーの紛失を防ぐために、絶縁テープでキーを固定します。 カムシャフトとクランクシャフトプーリーを交換する必要があります。 追加のテンションローラー。

ポンプの交換

1. 金属保護を取り外し、上部ナット10とウォーターポンプを固定しているXNUMX本の下部ネジを外します。 古いウォーターポンプを取り外していきます。 ポンプアセンブリ。
2. 新しいポンプを取り付ける前に、ガスケットにシーラントの薄い層を塗布してください。 ポンプを所定の位置に設置した後、取り付けボルトを数回に分けて均等に締めます。

新しいタイミングベルトの取り付け

1. Gates から新しいタイミング キットを購入しました。
2. キットには歯付きベルトとテンションローラーが含まれています。 VAZ 2110 タイミングキット。
3. すべてのマークが一致していることを確認します。 クランクシャフトプーリーからベルトを取り付け、次にカムシャフトプーリー、ポンプ、テンションプーリーにベルトを取り付けます。 プーリー間のベルトの下降枝に張力がかかっていることを確認します。
4. テンションローラーを反時計回りに回してタイミングベルトを張ります。 最適な張力は、ベルトの最長部分を 90 本の指の力で最大 XNUMX 度回転できればと考えられます。
   

   定期点検時には張り具合の確認も行っております。

   テンションローラーを締めます。

5. すべての要素を分解の逆の順序で取り付けます。

タイミングベルトを締めすぎないでください。締めすぎるとポンプベアリングにかかる​​力が大きくなり、長時間作動しなくなります。

手術全体には約 30 分かかりました。 この手順はモーターを吊り下げる必要がないため、現場で自分の手で行うことができ、ポンプが変更されない場合はホイールを取り外す必要さえありません。