クラッチの交換フォードフォーカス2
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クラッチの交換は複雑な作業ですが、自分でやらなくても、クラッチが何なのか、どのように交換するのかを知っておく必要があります。 この記事では、ノードの故障の原因について説明し、フォード フォーカス 2 クラッチの交換方法について段階的に説明します。
いつ変更する必要がありますか?
フォード フォーカス 2 は、中央にシングル ディスクとダイヤフラム スプリングを備えた乾式クラッチを備えています。 制御は油圧で行われます。 このノードのおかげで、駆動ディスクを使用してトルクがエンジンからトランスミッションに伝達されます。
これは次の部分で構成されます。
- 駆動ディスク;
- ディスクドライブ（バスケット）。
- リリースベアリング;
- 油圧駆動。
フォード用クラッチ部品
ドライブディスクとフライホイールの間にはドライブディスクがあり、リベットで接続されたXNUMX枚のプレートで構成されています。 内部のダイアフラムスプリングにより、よりスムーズなシフトと完璧なプレートフィットが保証されます。 故障の場合はバスケット全体が交換されます。
平均して、ノードリソースは150万キロメートルですが、実践が示すように、この数字はドライバーの運転スタイルに大きく依存します。 激しい運転や頻繁なギアチェンジにより、ユニットの磨耗が早くなり、故障します。
次の理由により、駆動ディスクを変更する必要があります。
- 1mmを超える軸振れの存在。
- 傷や亀裂の外観。
- 摩耗したガスケット。
- 留め具（リベット）の破損や緩み。
- 脂肪
リストされた欠陥は、ノードの誤動作につながります。
機能不全の症状
クラッチの交換が必要かどうかは、次の兆候によって判断できます。
- スライドして開始します。
- 無関係なノイズ、ガタガタ音の出現。
- クラッチが完全に接続または切断されていない。
- 振動の出現。
- ペダルを放すと鈍い音が聞こえます。
- ギアをシフトするときにぎくしゃくする。
修理後、より長期間にわたって問題なく動作させるためには、摩耗した部品だけでなく、すべての部品を交換する必要があります。 このような修理ははるかに高価ですが、将来的には、車の運転中にクラッチが再び突然消えないという保証が得られます。
磨耗したクラッチディスク
クラッチ故障の原因 フォード フォーカス 2
クラッチの故障にはいくつかの理由が考えられます。
- スイッチプラグの不良。 この状況を修正するには、プラグを交換する必要があります。
- PSは徐々に元の位置に戻りつつあります。 原因は、付着した破片またはオフセットポートシールの詰まりである可能性があります。
- マスターシリンダー。 この場合、シリンダーをフラッシングするか、シリンダーのシールを交換するか、ケーブルドライブのスプリングを交換してください。
- GU走行中にシフトダウン時に車がピクピクする場合は、インプットシャフトの汚れが原因である可能性があります。 入力シャフトの汚れを取り除き、潤滑する必要があります。
- クラッチを切ったときに鈍い音がする場合は、潤滑不良またはアセンブリの故障を示します。ガタつきが発生する場合は、ベアリングを交換する必要があります。
ファスナーの磨耗の原因は運転スタイルにあります。 ドライバーが常にクラッチを踏み、めったにクラッチを放さないと、部品の摩耗が早くなり、破損したり滑ったりすることがよくあります。
変化するための最善の方法は何でしょうか?
その後の動作時の動作の信頼性を確保するために、期限切れの部品だけでなく、アセンブリのすべての部品を交換することをお勧めします。
予備チーム
ツール
ノードを自分で交換するには、次のツールを準備する必要があります。
- キーとヘッドのセット。
- サポート;
- ドライバー;
- ジャック;
- 廃油用の容器。
- ファスナーを緩めるためのグリース。
- 新しい部品。
純正のスペアパーツを購入することをお勧めします。この場合、寿命が長くなり、偽物を入手するリスクが軽減されます。
ステージ
必要なものをすべて準備したら、修理を開始できます。
交換手順は次の手順で構成されます。
- まずはバッテリーとエアフィルターを分解する必要があります。
バッテリーの取り外し - バッテリーを分解したら、ボルト4本を外し、バッテリー棚を取り外します。
- 次に、ギアボックスを固定しているブラケットを取り外します。
- 次に油圧クラッチパイプを取り外します。
- ジャッキで車を持ち上げたら、エンジンを掛ける必要があります。
- 次に、ケーブルを外し、ギアボックスから使用済みのオイルを排出します。
- 次に、パワーユニットの下部サポートを取り外す必要があります。
- 次のステップは、ボールジョイントのナットを緩め、駆動輪を取り外すことです。
ネジを外してボールをノックアウトする - 次に、ギアボックスからエンジンへの留め具を取り外し、ボックスを分解する必要があります。
- 次に、6本のボルトを緩め、フライホイールが動かないようにドライバーで押さえながら、クラッチバスケットをドリブンディスクごと取り外します。
ギアボックスディスクを取り外します - これでクラッチ部品をすべて交換できます。
- バスケットを所定の位置に取り付けた後、ステアリングホイールのピンの中心に配置する必要があります。
電動ディスクセンタリング - 逆の手順で組み立てます。
したがって、自宅で交換作業を行う場合は、自動車サービスで作業するよりもはるかに費用が安くなります。
新しいユニットの耐用年数は、取り付けられている部品の品質とドライバーの運転スタイルによって異なります。
クラッチコスト
Ford Focus 2 クラッチの価格は、取り付けられているギアボックスによって異なります。
- ガソリンエンジン付きマニュアルトランスミッションの場合 - 5500ルーブルから、ユニットの交換には4500ルーブルからの費用がかかります。
- ディーゼルエンジン付きマニュアルトランスミッションの場合 - 7ルーブルから、ノードの交換には000ルーブルからの費用がかかります。
- DSG - 12 ルーブルから、ノードの交換には 000 ルーブルから費用がかかります。
車のサービスでのクラッチの調整には2500ルーブルからかかります。
ビデオ「Ford Focus 2 のクラッチの取り外しと取り付け」
このビデオではクラッチの取り外しと交換の方法を説明します。
