ヒュンダイアクセントクラッチ交換
ヒュンダイ アクセント クラッチを交換する時期が来ましたが、交換方法がわからないため、交換するのが怖いですよね? 私たちはこの困難な問題についてお手伝いさせていただきます。 クラッチ機構には直径が異なる XNUMX つのバージョンがあり、互換性がないことに注意してください。 したがって、交換キットを購入する前に、車両のマニュアルで製造年と月を確認してください。 場合によっては、アセンブリを分解した後にのみクラッチのタイプを判断できる場合があります (これは過渡的なモデルの場合です)。
クラッチ故障の兆候
ヒュンダイ アクセントのクラッチの交換は、規定に従って100万〜120万キロメートルごとに実行する必要があります。 しかし実際には、すべては車の運転方法に依存します。 次の症状が現れた場合は、クラッチを交換する時期です。
- ギアチェンジがしにくくなる。
- ギアを変更すると、パチパチという独特のゴリゴリ音が聞こえます。
- 摩擦ライニングが焼けた匂い。
- レリーズベアリングから異音、シューノイズが発生します。
- 振動が発生し、車のダイナミクスが乱れます。
ヒュンダイ アクセントのクラッチ機構の取り外し
ガゼボ、高架、エレベーターに機械を設置することをお勧めします。 この場合、平らな面で作業するよりもはるかに便利です。 すべてが迅速に完了した場合、修理には約 XNUMX 時間かかります。 一般に、クラッチ要素の取り外しは、ヒュンダイ アクセントに取り付けられているギアボックスの種類によって完全に異なります。 締結および機器の場合、通常の操作は次のとおりです。
- すべての留め具を緩めてギアボックスを取り外します。
- バスケットに対するハンドルバーの位置に注意してください。 新しいバスケットを取り付ける場合、これは必要ありません。
- レリーズベアリングを取り外して注意深く点検してください。 摩耗や損傷の兆候がないか確認してください。
- フライホイールをブロックし、損傷や摩耗がないか確認します。
- ハウジングをフライホイールに固定しているボルトを取り外します。 ボルトを急激に緩めるのではなく、スプリングを破損しないように慎重に徐々に緩めてください。
- バスケット、ハウジング、クラッチディスクを取り外します。
- フライホイールの走行面を点検します。
クランクシャフトフランジにボルトで固定する場合は、次の操作を行います。
- チェックポイントを削除します。 少なくとも XNUMX つのドライブを削除する必要があることに注意してください。
- ステアリングホイールをロックします。
- ドライブプレートからフライホイールを取り外し、クラッチドライブプレートを解放します。 すべてのボルトはゆっくりと緩める必要があります。
- 次に、スプリングを緩めてプラグを取り外す必要があります。
- 次に、クラッチドライブディスク（バスケット）のフロントプレートを固定し、ボルトを慎重に緩める必要があります。
- ストーブを分解します。
- バスケットをクランクシャフトフランジから取り外します。
クラッチの取り付け
取り付け手順は逆の手順で行います。 新しい要素を取り付ける場合、それらは都合の良い位置に取り付けられます。 この後、要素を研削していきます。 ただし、要素が使用されている場合は、以前と同じ位置に配置する必要があります。 ヒュンダイ アクセントのクラッチの交換は次のように行われます。
- 少量の CV ジョイント潤滑剤をドライブ ディスク (バスケット) のスプラインに塗布する必要があります。
- 適切な厚さのブッシュまたは古いインプットシャフトを使用して、バスケットを中心に合わせる必要があります。
- ボットを使用して死体を保護します。 この場合、バスケットは支えられ、動かないようにする必要があります。 フライホイールに均等に押し付ける必要があります。
- センタリングマンドレルは自由に動く必要があります。
- 余分なグリスは摩擦ライニングに付着しないように取り除きます。
- フライホイールをロックした状態で、すべての取り付けボルトを締め付けます。
- レバーにベアリングを取り付けます。
- 新製品の品質を確認してください。
レリーズベアリングの交換方法
レリーズ ベアリングを変更する必要がある場合は、いくつかの手順に従う必要があります。
- フォークを回転させます（クラッチベアリングが含まれています）。
- ゴム製ガスケットアセンブリをパンから取り外します。
- フォークベアリングを外します。
- 新しいベアリングをフォークに取り付けます。
- ベアリング要素とバスケットおよび入力シャフトの間のすべての接触点に注油してください。
ヒュンダイ アクセントのクラッチを交換する場合は注意が必要です。 摩擦ライニングが摩耗したときに発生する粉塵は非常に危険です。 アスベストが多く含まれているため、溶剤やガソリンで洗ったり、エアブローしたりすることは禁止されています。 清掃には変性アルコールまたはブレーキクリーナーの使用をお勧めします。
ヒュンダイ アクセントのクラッチ交換に関するビデオ:
