クラッチキットの交換ヒュンダイエラントラ

ページ内容

交換プロセス
製品の選択
- オリジナル
クラッチ特性
診断法
出力

車両の操作には定期的な手入れとメンテナンスが必要です。そのため、車を非常に注意深く操作しても、部品は故障します。ヒュンダイエラントラのまれですが非常に定期的な故障は、クラッチの故障と見なされます。この構造要素を交換するプロセスを検討し、Elantraにインストールできるキットについても話し合います。

ビデオ

ビデオでは、ヒュンダイエラントラのクラッチを交換するプロセスについて説明し、プロセスの微妙な違いや微妙な点についても説明します。

交換プロセス

ヒュンダイエラントラのクラッチを交換するプロセスは、すべて同じようなデザインの特徴を持っているため、韓国起源の他のすべての車のプロセスとほぼ同じです。構造要素を交換する方法には、ピットまたはリフト、および特定のツールのセットが必要になります。

それでは、ヒュンダイエラントラのクラッチを交換するための一連のアクションを見てみましょう：

バッテリーのマイナス端子を外します。
用意した工具一式を使用して、ギアボックスをパワーユニットに固定しているボルトを分解し、エレメントを外します。他の構造要素を損傷しないように十分に注意する必要があります。
最も重要なXNUMXつの部品を取り外した状態で、クラッチキットを見ることができます。まず、バスケット、または花びらの摩耗を外部から検査する必要があります。しかし、練習が示すように、エラントラクラッチキットは完全に変更する必要があります。それは費用効果が高く、またはるかに便利です。
クラッチ自体を分解するには、最初にフライホイールを固定する必要があります。これを行うには、エンジンをギアボックスに固定しているボルトを締めます。
バスケットの留め具のボルトを確認します。したがって、破壊のプロセスが始まります。
次に、圧力ディスクとドリブンディスクを取り外します。
修理の話ではないので、古い部品を捨てて、新しい部品を取り付けられるように準備します。
新しいクラッチキットを取り付けて修理します。 15Nmの締め付けトルクでボルトを締め付けます。
インストール後、ノードのパフォーマンスを確認する必要があります。

製品の選択

練習が示すように、ほとんどの運転手はトランスミッションキットを選ぶことに不注意です。通常、彼らはコストに依存し、お金を節約しようとします。そのため、このノードはすぐに失敗することがよくあります。したがって、ヒュンダイエラントラのクラッチの選択は真剣に受け止められるべきです。

ほとんどの運転手は、交換用ブロックを車のサービスに頼り、記事に従ってキットを選択します。私は、オリジナルよりも品質が劣らず、いくつかの位置でそれを超えるアナログを運転手に繰り返し提供しています。

オリジナル

4110028021（Hyundai / Kia生産）—HyundaiElantraのオリジナルクラッチディスク。平均費用は5000ルーブルです。

ヒュンダイエラントラクラッチキットの交換

4130028031（Hyundai / Kia製）-4000ルーブル相当のElantra用クラッチバスケット。

クラッチディスクアナログ

クリエイター	プロバイダーコード	Цена
Exedi	GID103U	2500
アイシン	DY-009	3000
フラット	ADG03104	4000
ザックス	1878 985 002	5000
素晴らしい	821241	7000

アナログクラッチバスケット

クリエイター	プロバイダーコード	Цена
RPM	VPM4130028035	2000グラム
素晴らしい	826419	2500
ハッチ	122 0248 60	4000
ザックス	3082 600 705	4000

クラッチ特性

ねじ接続の締め付けトルク：

分類する	ニューメキシコ	ポンドフィート	ポンドインチ
ペダルアクスルナット	18	13	-
クラッチマスターシリンダーナット	23	17	-
ヒッチの脱励起の同心シリンダーの固定のボルト	8〜12	-	71〜106
ヒッチ非通電同心シリンダーチューブ固定ピン	XNUMX	12	-
プレッシャープレートをフライホイールに固定するためのネジ（FAM II 2.4D）	15	11	-
フライホイールボルトへのプレッシャープレート（ディーゼル2.0SまたはHFV6 3,2l）	28	XNUMX	-

診断法

症状、誤動作の原因、およびトラブルシューティング方法：

クラッチ操作中のジャーク

小切手	操作、アクション
ドライバーがクラッチを正しく使用していることを確認してください。	クラッチの正しい使い方をドライバーに説明してください。
オイルレベルをチェックし、オイルラインの漏れを探します。	漏れを修理するか、オイルを追加します。
クラッチディスクのゆがみや摩耗がないか確認してください。	クラッチディスク（FAM II 2.4D）を交換してください。新しいプレッシャープレートと新しいクラッチプレート（2.0SDIESELまたはHFV6L）を取り付けます。
トランスミッション入力シャフトスプラインに摩耗がないか確認してください。	ストレッチマークを削除または交換します。
圧縮スプリングが緩んでいないか確認してください。	プレッシャープレート（FAM II 2.4D）を交換してください。新しいプレッシャープレートと新しいクラッチプレート（2.0SDIESELまたはHFV6L）を取り付けます。

不完全なクラッチ接続（クラッチスリップ）

小切手	操作、アクション
同心クラッチレリーズシリンダーが詰まっていないか確認してください。	同心クラッチリリースシリンダーを交換してください。
オイルドレンラインを確認してください。	油圧駆動システムから空気を抜きます。
クラッチディスクをチェックして、摩耗または油性がないかどうかを確認します。	クラッチディスク（FAM II 2.4D）を交換してください。新しいプレッシャープレートと新しいクラッチプレート（2.0SDIESELまたはHFV6L）を取り付けます。
プレッシャープレートが変形していないことを確認してください。	プレッシャープレート（FAM II 2.4D）を交換してください。新しいプレッシャープレートと新しいクラッチプレート（2.0SDIESELまたはHFV6L）を取り付けます。