ショックアブソーバーストラットの交換メルセデスベンツW203
メルセデスベンツW203の前輪のサスペンションストラットの修理
ツール：
- スターター
- スクリュー
- スパナ
スペアパーツと消耗品：
- ぼろ
- スプリングラック
- スラスト軸受
- サスペンションストラット
前輪サスペンションストラット：
1 —ナットM14 x 1,5、60 Nm;
4-ナット、20 Nm、セルフロック、交換する必要があります。
5-ゴム製ガスケット;
6-ショックアブソーバーサポート;
7-ナット、40Nm;
8-ボルト、110 Nm、2個;
9-ナット、200Nm;
10-圧縮ダンパー;
11-巻きばね;
12-ホルダー;
13-ショックアブソーバー;
修理には、スプリングプーラーが必要になります。 プーラーなしでスプリングを取り外そうとしないでください。 重傷を負い、車両に損傷を与える可能性があります。 エクストラクタを取り付ける前に、取扱説明書をよくお読みください。 ストラットからスプリングプーラーを取り外した後、取り外す予定がない場合は、安全な場所に置いてください。
ラックの故障（表面の作動油の漏れ、スプリングの破損やたるみ、振動減衰効率の低下）が検出された場合は、分解して修理する必要があります。 ストラット自体は修理できず、ショックアブソーバーが故障した場合は交換する必要がありますが、スプリングと関連部品はペアで（車の両側で）交換する必要があります。
XNUMXつのラックを取り外し、作業台に置き、万力で固定します。 表面の汚れをすべて取り除きます。
プーラーでスプリングを圧縮し、シートからのすべての圧力を解放します。 エクストラクタをスプリングにしっかりと取り付けます（エクストラクタの製造元の指示に従ってください）。
ダンパーステムが回転しないように六角レンチで押さえながら、ステム固定ナットを緩めます。
サポートベアリング付きのトップブラケットを取り外し、次にスプリングプレート、スプリング、ブッシング、ストッパーを取り外します。
新しいスプリングを取り付ける場合は、古いスプリングリムーバーを慎重に取り外してください。 古いスプリングを取り付ける場合は、エクストラクタを取り外す必要はありません。
ラックを完全に分解した後、すべてのコンポーネントを注意深く検査します。 サポートベアリングは自由に回転する必要があります。 摩耗や損傷の兆候が見られるコンポーネントはすべて交換する必要があります。
ブラケット自体の表面を検査します。 その上に作動油の痕跡があってはなりません。 ショックアブソーバーロッドの表面を点検します。 腐食や損傷の兆候を示してはなりません。 ストラットを垂直位置に置き、ショックアブソーバーロッドを最初に停止から停止まで動かし、次に50〜100mmの短い動きで動作を確認します。 どちらの場合も、ロッドの動きは均一でなければなりません。 けいれんや詰まり、その他の誤動作の兆候が見られる場合は、グリルを交換する必要があります。
インストールは逆の順序です。 次のことを考慮してください。
- スプリングをラックに取り付け、下部カップの正しい位置にあることを確認します。
- スラストベアリングを正しく取り付けます。
- 必要な力でサポートベアリング固定ナットを締めます。
- スプリングは、マークを下に向けて取り付ける必要があります。
サスペンションストラットメルセデスベンツW203の取り外しと取り付け
- ジェームス
- サポート脚
- スパナ
スペアパーツと消耗品：
- ペイント
- ベアリンググリース
- ホイールボルト
ハブに対する前輪の位置をペイントでマークします。 これにより、アセンブリはバランスホイールを元の位置に設定できます。 車両をジャッキアップする前に、ホイールボルトを緩めます。 車の前部を持ち上げ、スタンドに置き、前輪を取り外します。
スピードセンサーとブレーキパッド摩耗センサーワイヤーをサスペンションストラットから外します。
ナットを緩め、コネクティングロッドをリストラックから外します。
1-サスペンションストラット;
2 —コネクティングロッド;
4-ボールピン。
ダストキャップを傷つけたり、レンチでタイロッドボールスタッドを回したりしないでください。
スイングアームのショックアブソーバー取付ボルト2本を緩め、ボルトを外します。
1-サスペンションストラット;
4-取り付けボルト;
ナットを緩め、ボルトを取り外します。
トップブラケットを取り外した後、サスペンションストラットが落下しないように固定します。
ナットを外し、サポートの上部にある償却ラックを外します。
左側のサスペンションストラットを取り外すときは、最初にリザーバーをワッシャーから外し、接続されているホースを脇に移動します。
ワッシャーとバンパーを取り外し、ホイールアーチからショックストラットを取り外します。
サスペンションストラットをホイールを通してブラケットに慎重に挿入します。
バンパーとワッシャーを交換してください。
上部のナットを60Nmで締めます。
ピローフレームをロータリーハンドルに取り付けます。 同時に、進行方向を向いたボルトの頭が前を向くように上部ボルトを挿入します。
次に、最初に上部ナットを200 Nmで締め、ボルトが回らないようにしてから、下部ボルトを110Nmで締めます。
新しいセルフロックナットとワッシャーを使用して、40Nmの締め付けトルクでコネクティングロッドをサスペンションストラットに固定します。
スピードセンサーとブレーキパッド摩耗センサーのワイヤーをレールに接続します。
ウォッシャー液リザーバーが取り外されている場合は再度取り付け、ロックレバーを回して固定します。
取り外し中に付けたマークと一致して、前輪を再取り付けします。 ハブのリムのセンタリングプレートをベアリンググリースの薄層で潤滑します。 ホイールボルトに注油しないでください。 さびたボルトを交換してください。 ボルトを包みます。 車両をホイールに降ろし、ボルトを横方向に110Nmで締めます。
ショックアブソーバーを新しいものと交換した場合は、ランニングギアの形状を測定します。
償却ラックの取り外しと取り付け
ハブに対する前輪の位置をペイントでマークします。 これにより、アセンブリはバランスホイールを元の位置に設定できます。 車両をジャッキアップする前に、ホイールボルトを緩めます。 車の前部を持ち上げ、スタンドに置き、前輪を取り外します。
スピードセンサーとブレーキパッド摩耗センサーワイヤーをサスペンションストラットから外します。
ナット（3）を外し、接続ドラフト（2）を償却ラック（1）から外します。
ダストキャップを傷つけたり、コネクティングロッドのボールピン（4）をレンチで回したりしないでください。
スイングアームのスプリングストラット（2）の4本の取り付けボルト（1）を緩め、ボルトを取り外します。
ナット（5）を緩め、ボルト（6）を取り外します。
上部ブラケットを取り外した後に落下しないようにジンバルを固定します。
ナット（7）を緩め、サポート（6）の上部にあるサスペンションストラットを外します。左側のサスペンションストラットを取り外すときは、最初にリザーバーをウォッシャー液から外し、接続されているホースを脇に移動します。
ワッシャーとバンパー（8）を取り外し、スプリングストラットをホイールアーチから取り外します。ブレーキホースを損傷しないように注意してください。
- サスペンションストラットをホイールを通してブラケットに慎重に挿入します。
- バンパーとワッシャーを交換してください。
- 上部のナットを60Nmで締めます。
- ピローフレームをロータリーハンドルに取り付けます。 同時に、進行方向を向いたボルトの頭が前を向くように上部ボルトを挿入します。
- 次に、最初にボルトを回さずに上部のナット（5）を200 Nmに締め、次に下部のボルト（4）を110Nmに締めます。図を参照してください。 3.4。
- 新しいセルフロックナットとワッシャーを使用して、40Nmの締め付けトルクでコネクティングロッドをサスペンションストラットに固定します。
- スピードセンサーとブレーキパッド摩耗センサーのワイヤーをレールに接続します。
- ウォッシャー液リザーバーが取り外されている場合は再度取り付け、ロックレバーを回して固定します。
- 取り外し中に付けたマークと一致して、前輪を再取り付けします。 ハブのリムのセンタリングプレートをベアリンググリースの薄層で潤滑します。 ホイールボルトに注油しないでください。 さびたボルトを交換してください。 ボルトを包みます。 車両をホイールに降ろし、ボルトを横方向に110Nmで締めます。
- ショックアブソーバーを新しいものと交換した場合は、ランニングギアの形状を測定します。
