VAZ2110車のホイールベアリングの交換
事実、VAZ 2110ホイールベアリングは小さな部品であり、それを使用するには、十分な照明とある程度の快適さが必要です。 したがって、修理の準備ができている車を表示穴に打ち込み、修理ユニットへの十分な光のアクセスを作成する必要があります。
ツールとスペアパーツ
ピットに降りる前に、すべての道具と材料を準備する必要があります。 フロントハブベアリングの交換は、リアコンポーネントで同じ作業を行うよりもはるかに難しいことにも注意してください。
したがって、フロントノードから作業を開始する必要があります。
必要なツールのリストは次のとおりです。
- ベアリング取り外し用の特別なプラー。
- いわゆるマンドレル、つまり、目的のサイズのパイプからのピース。 このデバイスは、ハブを取り外すために使用されます。
- 高品質のカラーを備えた30ヘッド。
- サイズ19および17のリングスパナ。
また、交換に必要な新しい適切なベアリングを購入する必要があります。 VAZ 2110車の場合、ロシア製のベアリングパーツを選択する必要があり、中国製のベアリングパーツを優先する必要はありません。 これらの製品の価格差は小さいので、実験しないでください。
VAZ2110のハブとベアリングの価格
AvtoVAZ（21100-3104014-00）の工場生産センターの費用は、1300〜1600ルーブルです。 これは最も信頼できるオプションです。
類似物：
- オリジナル（RG21083103012）—950ルーブル。
- VolgaAvtoProm（21080-310301200）-650ルーブル。
前輪ベアリングの実証済みバージョンは、オリジナルのAvtoVAZエレメント（21083103020）です。 その費用は約470ルーブルです。
アナログベアリングにはいくつかのオプションがあります。
- FAG（713691010）-1330〜1500ルーブル。
- SKF（VKBA 1306）—1640-2000r。
- HI（NB721）-545-680ルーブル。
- ホーファー（HF301046）—380ルーブル。
- クラフト（KT100505）-590ルーブル。
- FEBEST（DAC34640037）-680ルーブル。
ドイツのFAG社とスウェーデンのSKF社は、VAZ 2110に最も信頼性の高い前輪ベアリングを提供しています。これらのベアリングは、他のベアリングとは高品質で異なり、ハブの寿命を延ばします。 しかし、車の所有者によると、最悪の選択肢はホーファーです。
最初の方法。 ホイールベアリングの交換
今日は前輪のベアリングを交換する予定だったので、とても仲の良い友達と一緒に民家に行き、快適になりました。ガレージに入ることができなくなり、すべてが溶けてしまいました。
車をジャッキアップする前に、彼らはハブボルトを非常に簡単に始動して引き出しました、それは不十分に締められていました。 ホイールを取り外した後、ナットが止まるまで緩めます。
30に向かう
17本のネジXNUMXを緩めて、ブレーキキャリパーを取り外します。
私はすぐにパッドを見ました-それらが正常である間、ブレーキホースを緩めずに、私たちはキャリパーを横に取り外します。
それから彼らはブレーキディスクを取り外し始めました、そしてここにそれがあります—その機会の英雄。
保護カバーを固定している10本のXNUMX本のネジを外します。
レジ
次のステップは、ボールを17に固定しているXNUMX本のボルトを緩めることでした。
ボールジョイントは良好な状態で、ステアリングナックルを取り付けるためのネジが19本残っていますが、XNUMX本はネジを外し、XNUMX本目は抜けたくなかったので、乾いていたことがわかります。 、WDshkaがお手伝いします。
次に、両側のサークリップを取り外します。
そして、内側のベアリングを軽くたたきます。
そして、慎重に再度取り外します。
次に、ケラチンで汚れやほこりを取り除き、外側から止め輪を取り付けます。
その間、新しい方位は雪の中に横たわって凍っていました。
冷蔵庫の代わりに。
彼はセルを加熱し始めました。
かっこいい
古いベアリング「ブロー」を置き、代わりに新しいベアリングを置きます。
拡張
所定の位置バケツを元に戻すことは残っており、同じ古いクリップがあります。
クリップをグラインダーで少しカットして取り外します。
ハブにはベアリング付きのステアリングナックルが配置されていました。
拡張
それから構文解析の逆のプロセスがありました、彼はすぐに手榴弾をチェックしました。
インストール
そこで、前輪のベアリングを交換しました。すべてXNUMX時間かかりました。
2110番目の方法。 前輪VAZXNUMXのハブとベアリングの交換
1.車を上げます。 パーキングブレーキを締め、XNUMX速ギアを入れ、ホイールの下のパッドを交換します。
2.ハブキャップを取り外します。 細いノミを使用して、ハブベアリングナットの歯付きショルダーを30か所でまっすぐにします。 「XNUMX」ヘッドのホイールベアリングナットを緩めます。 ナットは高トルクで締め付けられるため、頭と肩は必要な力を伝達するのに十分な強度が必要です。
3.ホイールボルトを緩めます。
4.ホイールを取り外します。
5.「17」キーを使用して、ブレーキキャリパーを固定しているXNUMX本のネジを緩めます。 XNUMXつはXNUMX階です。
6.そして一番下にXNUMXつ。
7.マイナスドライバーを取り、ブレーキパッドを広げます。
8.取り付けブラケットと一緒にブレーキキャリパーを取り外します。
9.キャリパーをブレーキホースにぶら下がらないように結びます。
10.「12」キーを使用して、ブレーキディスクのネジを緩めて取り外します。
12.身廊のベアリングのナットをストップに向けて外し、ワッシャーを取り外します。
13.「17」キーを使用して、ボールジョイントのXNUMX本のボルトを緩めます。
14.「19」キーを使用して、ステアリングコラムナットを緩めます。
15.振り子からステアリングチップを取り外すためにプーラーを取り付けました
16.そしてステアリングチップを押し出します。
18.ステアリングナックルへのボールジョイントの固定を緩め、ベアリング穴からCVジョイントを取り外します。
19.「19」ヘッドでブッシングを引き抜こうとしています。
20.「安全」のために、指を打つことから、千枚通しを使用して、それを頭に挿入してサイコロを打つことをお勧めします。
21.そしてハブをステアリングナックルから引き出します。
22.ドライバーでこじ開けて、ダートリングを取り外します。
23.ほとんどの場合、ホイールベアリングを押し込むと、ハブにリングが残ります。これは、ぴったりとはまっているため、取り外すのが困難です。 バケットのXNUMXつの小さなスロットに脚を挿入することで、エクストラクタを使用できます。
24.汚れから保護リングを取り付け、新しいハブにねじ込みます。
25.ハブを取り付け、すべての部品を逆の順序で組み立てます。
