シボレーニーヴァのホイールベアリングの交換
シボレーニーヴァのホイールベアリングは、操作中に大きな負荷がかかります。 したがって、その状態を監視し、時間内に部品を交換する必要があります。 そうしないと、ベアリングの焼き付きによる衝突のリスクが高まります。
機能不全の症状
ベアリングの摩耗は、次の症状の形で現れます。
- 前輪の振動。ステアリングホイールに与えたり、キャビンで感じたりすることができます。
- 運転中に車の前をノックしたり、きしんだりする。
- 軸の領域での前輪の加熱。
このような症状がある場合は、ホイールベアリングの状態を確認する必要があります。 これを行うには、車を持ち上げ、ハンドルをさまざまな方向に振ります。 ベアリング領域の遊びと凹凸は、交換と調整の必要性を示しています。 誤動作は、ホイールが回転するときにノイズの形で現れることもあります。
これとは別に、シボレーニーヴァの操作中に発生するXNUMXつの問題に言及する価値があります。
1.キューブが熱くなっています。 ブレーキをかけると、車の運動エネルギーが熱に変換されることを理解することが重要です。 その結果、ブレーキディスクとそれらが取り付けられているハブは非常に高温になります。 ブレーキング中ではなく、移動中の部品の加熱は、このベアリングの摩耗または不適切な調整を示しています。
2番目のオプションは、調整可能なバケットでは一般的です。 調整ナットはXNUMXkgf*mの力で締める必要があります。 締めすぎると、円すいころ軸受がきつくなりすぎます。
その回転は難しいでしょう。 これらの条件下で機械を操作し続けると、ベアリングが損傷し、ホイールが焼き付きます。
2.調整ナットは外出先で緩めます。 時々これは文字通り20-50キロメートル後に起こります。 この現象は、マスターがナットを締め忘れた、ベアリングケージの間にずれがあった、またはCVジョイントとハブの接合部にギャップが生じた場合のXNUMXつのケースで観察されます。
シボレーニーヴァのハブベアリングを自分の手で交換するにはどうすればよいですか？
修理するには、次のものが必要です。
- 30用の強力なソケットレンチ。
- タイロッドピンプラー
- 適切な直径のベアリングまたはパイプを押し出すためのマンドレル。
- スパナまたはラチェットソケットのセット。
- グローブキー。
- ハンマー
- 丸ペンチ。
- ジャック。
- アンチリバースストップ。
- 副。
- セットする。
- レンチ
- 木の板またはブロック。
交換プロセスは、次のXNUMXつの段階に分かれています。
- アセンブリ（ブレーキディスク、ハブ、ステアリングナックル）をCVジョイントから外します。
- 古いベアリングを取り外します。
- 新しい部品の取り付け。
- アセンブリを組み立てて、所定の位置に取り付けます。
- 調整ナットを締めます。
作業は平らな面で行います。 表示穴は必要ありません。
ベアリングを交換するには、次の手順に従います。
車をプラットフォームに置き、後輪の下にウェッジを置きます。
ホイールを上げます。
ホイールボルトを緩めます。
フレームスパーの下に即席のホイールスタンドを作り、ボードや木材をその上に置き、ジャッキを下げて車がその上に載るようにします。
サスペンションスプリングを圧縮しながら、ロアサスペンションアームを上げます。
ハンドルを右または左に回します（どちら側から切り替えるかによって異なります）。
ブラケット、キャリパー、ブレーキパッドを緩めて取り外します。
キャリパーを吊り下げて、ブレーキホースにその重量がかからないようにします。
ハンドルを反対方向に回します。
ABSセンサーを取り外します。
タイロッドのナットを緩めます。
プーラーでピンを外します。
注意！ ステムからピンを取り外すためのプーラーがなくても、別の方法でピンを外すことができます。 これを行うには、ステアリングナックルからステアリングアームを分解する必要があります。
ハブナットを緩めます。
ボールジョイントボルトを外します。
ステアリングナックル、ボールジョイント、ブレーキディスクと一緒にハブを慎重に取り外します。
キャリパーから保護スクリーンを取り外します。
ブレーキディスクを取り外します。
ステアリングレバーを緩めます。
ステアリングナックルを万力で保持します。
バールまたは強力なドライバーでシールを取り外します。
マンドレルを交換した後、ベアリングのアウターレースを取り外します。
シートを拭いて掃除します。
新しいベアリングを取り外します。
マンドレルまたは古い部品を使用して、外輪をハブに押し込みます。
重要：クリップは、内側に広いエッジが付いた状態で取り付けられています。 キューブを予熱することでプレスが容易になります。
ケージスペースのXNUMX/XNUMXに潤滑剤を塗布します。
レースウェイと内輪を取り付けます。
新しいシールをそっと押します。
ハブの反対側でベアリングアセンブリの操作を繰り返します。
CVジョイントスプラインに結び目を付けます。
ハブナットを締めます。
ボールとステアリングアームをねじ込みます。
保護カバーとキャリパーブラケットを取り付けます。
保護スクリーンを固定しているネジを締めてロックします。
ブレーキパッド付きのキャリパーを取り付けます。
車を上げます。
- ホイールを取り付けて固定します。
- ホイールを6時と12時の方向に軽くたたいてハブナットを締めます。
ホイールベアリングの交換に関する詳細なビデオ。
ホイールベアリング調整シーブ
動作するには、インジケーターとトルクレンチが必要です。
ホイールベアリング調整の準備をするには、次の操作を実行する必要があります。
- 調整ナットの隣のハブに脚を置いて、インジケーターを取り付けます。
- スタッドにリングレンチを取り付け、ナットで固定します。
- スリーブを回転させ、軸方向に動かします。 （ネジキーはハンドルとして使用されます）。
- インジケーターの読み取り値に焦点を合わせて、ハブの軸方向変位（バックラッシュ）の量を測定します。
- ストロークが0,15mmを超える場合は、ギャップを調整してください。
重要：締め付け中は、ハブをさまざまな方向に回す必要があります。
- ナットを緩め、0,7 kgf*mのトルクで再度締めます。
- レンチを反時計回りに20〜25度回して、締まり具合を緩めます。
- ハブゲームをチェックしてください。
- インジケーターの値が正しいことを確認してください（0,02〜0,08mm）。
- ナットの端を外側のCVジョイントのくぼみに押し込んで、ナットをロックします。
トルクレンチを使用せずにハブクリアランスを調整できます。 このために必要なもの：
- ナットを締めます。
- ホイールを数回転させます。
- クリアランスを確認してください。
- 必要に応じてナットを緩めるか、少し締めます。
- ハブの遊びが0,02〜0,08mmになるまで続けます。
- ナットのカラーをロックします。
ホイールベアリングを調整するためのビデオの説明。
Chevy Nivaには、調整不可能なIVECOベアリングを装備できます。 これを行うには、適切なハブを購入するか、古いハブを作り直す必要があります。 変更するには、テンプレートボール盤が必要になります。 取り付け穴を開けるだけでなく、スペーサーリングを作る必要があります。 詳細な図面はリンクから入手できます。
注意！ 変更は、回転スキルとマシンへの無料アクセスがある場合にのみ意味があります。 それ以外の場合は、調整不可能なベアリング用の既製のハブを購入する方が簡単で安価です。
シボレーニーヴァの後輪の取り付け方法は大きく異なります。 ただし、ベアリングも使用されており、定期的に交換する必要があります。 車軸と一緒に、または別々に交換してください。 XNUMX番目のオプションははるかに安価ですが、金属を加熱するための優れた錠前屋のスキルとトーチが必要です。
