ブレーキホースの交換
ブレーキホースを新しい外装ホースに交換します
スポーツカーカワサキZX6R636モデル2002の修復の佐賀：第24シリーズ
ブレーキ ホースは、小さなシャワー ホースに似た小さなホースで、ゴム、編組鋼、またはテフロンで作られており、圧力負荷下でのブレーキ中に伸びてはなりません。 時間の経過とともに、特にゴムがホースに摩耗し、亀裂や小さな切り傷が見られることがあります。 たとえば、Avia ホースは、モデルに応じて透明または不透明のプロテクターで覆われた金属編組で囲まれた PTFE チューブです。
ブレーキホースの耐久性と制動力。 そこで、使用済みのブレーキホースをより性能の高いものに交換することにしました。 ウェットスポット (航空タイプ) ホースは変形しにくく、多くの場合、時間の経過とともに優れた耐久性を発揮します。
この小さなホースに関して、私は最も安心できる解決策を選択しました。それは、適応可能な市場との信頼できるリンクを通じて新しい機器を購入することです。 しかし、何もない、どこにもないだけではありません。 BSTモトとグッドリッジと名付けました。 ヘルも良い位置にいました。 この分野のリーダーであるイギリスのメーカー、グッドリッジ社は、魅力的な外観を備えた高品質のエレメントを提供しています。 輸入業者は、お客様の都合に合わせてすでにカットされ、バンジョーが取り付けられたホースの全セレクションも提供しています。
ブレーキフルードを排出してブレーキシステムが乾燥したら、ホースを分解します。 あとは新しい航空機用ホースを導入するだけだ。 彼らは私が奪ったものに比べて非常に美しい体質を持っており、敬意を強制します。
流体分配スクリューは言うまでもなく、バンジョーは印象的です。 マスターシリンダーとの接続にも優れています。 最後に、ホースの「シェル」は非常に耐久性があるようです。 それでいいのです！
これらすべてが無限の自信を呼び起こします。 そしてこれはほんの始まりにすぎません! バイクに取り付けられているネジが適合していない可能性があることに気づく可能性（写真下）
良い締め方を尊重する
ブレーキホースにはトルクを加える必要があります。 この値は、バンジョーでは 20 ～ 30 Nm (シールとキャリパーのタイプによって異なります)、ブロワー スクリューでは約 6 Nm です。 巻き付け中および最適な締め付け後にブレーキフルードの漏れが検出された場合、シールを交換するか、またはシールを交換できるネジ。 チェーンに圧力がかかった後（ブレーキがかかった後）、漏れがないことを常に確認してください。
レーシング ホース (ヘビーデューティ ホース/航空ホースの別名) は通常、各ヨークとリンクを共有し、1-in-2 リンクを 2-in-2 リンクにします。 各キャリパーにホースがあり、マスターシリンダーのデュアルエントリースクリューを採用してスプリッターが廃止されました。 もともと 636 にはブレーキレシーバーにホースがあり、フォークティーの下部で XNUMX つに分かれています。
ただし、メーカーと同様の経路を提供する航空機タイプのホースを注文することも可能です。 選択。 これは私の場合ではなく、各ホースがフォークシェルに沿ってあぶみを接続しています。 キャリパーとオートバイのタイプによっては、ホースの中間接続ポイント、特にフロント マッドガードの側面にある場合があります。 再びホースが挟まれるのを避けるために、通路をそらして、自動締め付けカラーでホースを所定の位置に保持します。 さまざまな長さがあるので、理想的なパスに簡単に適応できます。
取り付けられたキットとは異なり、新しいホースは長さが異なるため、通過が容易になります。 たとえば、よく考えられている場合は、うまくまとめられており、何よりもフィットします。
この時点で、計画の次のステップ、つまりフロント ブレーキ キャリパーをやり直すことに移ります。 つづく…
私を覚えて
- 航空機/トラックのブレーキ ラインは、より強力なブレーキと長時間のブレーキを提供します。
- 高品質のホースに賭けるということは、良好な経年劣化と尊敬されるパフォーマンスを選択することを意味します。ブレーキをかけても笑ってはなりません。
してはいけない
- ミジロンホース…
- 新しいホースと摩耗したホースを混合したり、異なる特性のホースを混合したりできます。 ブレーキ配分がアンバランスになる危険性があります。
ツール：
- ソケットキーとソケット6枚の中空パネル
配達：
- ロアフォークティーの取り付けネジ、ホース固定用の小さなプレート（修復）
