VAZ2110のストーブファンの交換
ストーブファン-用語を詳しく調べると、ファンという言葉はブレード付きのインペラーを意味しますが、人々はファンという言葉を発音することに慣れているので、この記事と呼んでいます。実際、今日はストーブからエンジンを交換することを検討します。 、すぐに警告します。たとえば、エンジンが詰まったり、内部のすべての接点が切れたりした場合など、エンジンが正しく機能しなくなった場合は、元に戻そうとせず、もちろん自動車店で新しいエンジンを購入してください。 、これは安っぽい楽しみではありませんが、お金がまったくなく、ストーブが動かなくなって（エンジンが切れて）、外が寒い場合は、安く購入するか、見ることができます。様々なフリーマーケットなどで
ストーブファンを交換するには、次のものが必要です。さまざまなタイプのドライバー（短いものから長いものまで）、プラスキー、レンチ、新しいキャビンフィルターを買いだめすることをお勧めします（これは、フィルターを長期間交換していない場合のみです）。 ）、また、ストーブモーターを取り外すには、フロントガラスのライニングを取り外す必要があります。ライニングを取り外すと、キャビンフィルターにアクセスできるようになります。
オーブンファンはどこにありますか？
フロントガラスの下にある裏地を取り除くと、目の前にこのようなイメージラインが表示されます（下の写真を参照）。赤い矢印に注意してください。ストーブエンジンが配置されているハウジングを分離するために作られています。 。 （彼は右側）そして空気取り入れ口（左側の空気取り入れ口）を分離します。ここでは、空気取り入れ口がストーブに入る場所に、キャビンフィルターもあります。
ストーブファンはいつ交換する必要がありますか？
記事の冒頭で、モーターが故障した場合に発生するすべての症状について説明しましたが、繰り返す必要があります。すべての人がページに書かれているすべてを読むわけではありません。完全に故障（これは時々起こります、そしてまた多くの電圧が印加された場合、それは単に燃え尽きる可能性があります、人々自身の怠慢のためにそのような場合があります、いくつかはヒューズの代わりにコインを入れ、配線が始まりました溶けるが、ヒューズがないので、回路はまったく開かず、配線はすぐにオンになります）、おそらく部分的に（どの速度も機能しませんが、これはストーブではありません、これはSAUOユニットです、ほとんどおそらく簡単に確認できます。正常なものに変更するだけです。すべてが以前と同じように機能し始めたら、ユニットを交換する必要があります）。また、次のような不快な音（これもストーブです）が鳴り始める場合があります。きしみ音など、これらすべての誤動作は時間の経過とともに現れ、オーブンが故障しているか、この使用状態ですでに購入されている場合は、購入直後に現れる可能性があります。
注意！
ちなみに、モーター自体に加えて、多くのことが失敗する可能性があります。ほとんどの場合、これはSAUOユニットですが、ストーブ自体はそれほど頻繁ではありません。ヒューズを忘れないでください。そうしないと、ストーブ全体を分解して交換します。エンジンやその他の加熱部品ですが、何も変わりません。ヒューズボックスの内部を見ると、ストーブのヒューズが飛んでいるのがわかります。非常に動揺し、お金が捨てられるだけなので、故障が発生した場合は、まず取り付けブロックを開いて、すべてのヒューズが損傷していないかどうかを確認します。通常、ヒューズはF18ストーブに接続されます。
ストーブファンをVAZ2110-VAZ2112に交換するにはどうすればよいですか？
注意！
ストーブエンジンを交換するためのこの指示は、第10ファミリーの多くの車に適していますが、すべてではありません。何十もの車が常に非常に異なるトリムレベルとデザインで製造されているため、一部のVAZ2110には工場では、そのようなVAZ車は21106とマークされているので、すべてについて書くことはできません（非常に長い記事になるため）、XNUMX番目に一般的な家族だけを取り上げます。たとえば、エンジンの交換を紹介します！説明と写真に従ってストーブ！
1.まず、エンジンにたどり着く必要があります。フロントガラスの下にあるライニングの下に隠されており、このライニングの内側にはエンジンがまだ本体に配置されているため、多くを取り外す必要があります。装飾要素の詳細、およびこれを行う方法の詳細については、「VAZ 2110のキャビンフィルターの交換」という見出しの下の記事に記載されています。ちなみに、フロントガラスの下のトリムは、ワイパーブレードを持ち上げると、ティー（大きな写真の位置）があることに注意してください。下から接続されているホースを外して（小さな写真を参照）、フィッティングを行うことができます。マシンから削除されました。
2.さらに進んで、エンジンが配置されているケーシングへのアクセスを妨げるすべての要素が取り除かれるとすぐに、エンジンからのワイヤーを見つけます。より正確には、XNUMX本の「プラス」ワイヤーとXNUMX本のワイヤーです。 「少ない」などのマイナス（緑色の矢印で示されている）は、ネジを外してナット（青い矢印で示されている）に固定されていますが、プラス（黄色の矢印で示されている）は、ケーブルブロックとコネクタ（小さな写真を参照）、それらを互いに切断します。
3.次に、マイナスドライバーを使用して、XNUMXつのケーシングを接続しているXNUMXつのラッチ（矢印で示されている）を引き出します。そのうちのXNUMXつはストーブモーターが固定されており、取り外したときに破損するすべてのラッチを新しいものと交換する必要があります。再組み立てするときは、ボックスが相互に移動しないように、すべてのラッチをXNUMXつまで所定の位置に取り付けることをお勧めします。
4.最後に、シュラウドを接続しているすべてのネジを緩めます。これらのネジは残り約8または10個です（間違っている可能性があります）。すべてネジを外すと、シュラウドを分離できます（小さな写真を参照）。ネジの長さが異なり、長いネジは短いネジのあるべき場所に巻き付けることができないため、ネジがどこにねじ込まれたかを覚えておいてください。その逆も同様です。
注意！
ストーブモーターは、ケーシングと一緒に分解組み立てすることも、すぐに別々に分解することもできます。それはあなた次第ですが、すべてを分解すると、モーターの取り外しがはるかに簡単になります（より便利になるため）。モーターは次のように分解されます、あなたはそれらが体と出来上がりに通されている穴からXNUMX本のワイヤー（負と正）を引き出す必要があります！
5.取り付けは分解と逆の順序で行います。ストーブを取り付けた後、アシスタントの助けを借りて、ストーブが通常の場所に正しく取り付けられているか、変形している（変形している場合）かどうかを確認する必要があります。その後、すぐに取り外す必要があります）、一般的に、トピックに近づくか、アシスタントに尋ねるか、または自分で車に乗り込み、組み立て中にストーブをオンにします。つまり、取り付けネジを締めます（すべてを締める）そしてクランプを取り付け、そしてもちろん、ケースにマイナスを入れ、プラスをコネクタに接続し、それをオンにし、すべてのモードですべてが正常に機能する場合は、最後のネジをオフにして締め、フロントガラスの下のガスケット、そしてもちろん、ブラシを取り付け、交換は終わりました。電源を入れた後に亀裂が聞こえた場合、これはただXNUMXつのことを言います。
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