冬タイヤを夏タイヤに交換します。 いつ実施するのか？

春が近づき、冬タイヤから夏タイヤへの交換時期が近づいてきました。 現在ではタイヤを交換できるようになり、パンデミックが進行しているため、タイヤショップは感染のリスクを軽減するために特別な安全規制に従うことが求められています。

タイヤは車と道路との唯一の接触点です。 自動車や二輪車のグリップや制動距離は状態に依存するため、その状態と品質は乗員の安全性のレベルに直接影響します。 しかし、夏に冬用タイヤを履いて運転する方が、冬用タイヤを履かない場合よりも危険が少ないと信じている人は間違いです。 このような行為は私たちの健康や生命を失う危険にさらされる可能性があります。ADAC によると、夏に冬用タイヤを履いた場合、時速 100 km からの制動距離は夏用タイヤよりも 16 メートルも長いためです。

タイヤはいつ交換するのですか？ 最も重要な温度

でも、初雪が溶けたらすぐに現地に行くべきでしょうか？ 専門家によると、絶対にそうではありません。 一般的なルールは、霜の再発を避けるために、毎日の平均気温が摂氏 7 度 (またはそれ以上) に達するまではタイヤの交換を控えるべきであるということです。 したがって、一時的な温暖化が表面温度の大幅な変化を保証するものではないため、天気予報に注意することをお勧めします。

8 セットを XNUMX 年以上使用することは推奨されないため、タイヤの製造日を管理することも忘れないでください。 この期間を過ぎると、どのように保管してもゴムコンパウンドは老化し、弾力性が失われます。 製造日はタイヤに印刷されており、自分で確認することができます。最初の XNUMX 桁は週を示し、最後の XNUMX 桁はタイヤが使用された年を示します。 もちろん、車を集中的に使用すると、タイヤの摩耗がはるかに早くなる可能性があります。

夏は冬用タイヤで走ります。 なぜこれが悪い考えなのでしょうか?

すべてのタイヤが高速走行や 60℃ に加熱された道路で安全性を提供できるわけではありません。冬用タイヤは確実に安全性を提供できません。

冬用タイヤがまったく経済的ではないという事実は、問題の一部にすぎません。 はい、季節に適していないタイヤで走行すると、燃料を数パーセント多く消費し、柔らかいコンパウンドで作られた冬用タイヤのトレッドの摩耗が加速します。 しかし、これは主に危険です。冬用タイヤは、夏には速度が大幅に低下し、乾いた路面でも濡れた路面でも、コーナーではさらに路面に張り付きます。 また、ハイドロプレーニング現象に対する耐性がはるかに低く、夏の条件では過熱が起こりやすくなり、内層が損傷する可能性があります。 時速 140 km で走行すると、一般的なサイズの自動車のホイールは 1000 分間に XNUMX 回以上回転します。 このような状況で、過負荷で高温になった冬用タイヤがバーストしたらどうなるでしょうか?

– 冬用タイヤのトレッドは、より柔らかいラバーコンパウンドで作られているため、低温でも硬くならず、柔軟性を保ちます。 冬場のメリットであるこの特徴は、50～60℃以上の高温になる夏場は大きなデメリットとなります。 すると、冬用タイヤのグリップが大幅に低下します。 冬用タイヤは夏の気象条件に適応していません! したがって、夏に冬用タイヤを使用することは、運転の安全性と経済性の観点から完全に正当化されません」と、ポーランドタイヤ産業協会 (PZPO) の CEO であるピオトル・サルネッキは述べています。

ドライバーが大破した車を運転して事故に加担した場合、保険会社は補償の支払いを拒否したり、補償額を減額したりする可能性があることを忘れないでください。 この場合、誤動作は、交通安全を確保できないタイヤでの走行と定義されます。 はい、車はそれらに乗りますが、横方向のサポートが不十分で、雨の中で横滑りしやすく、緊急時の制動距離がXNUMXメートル長くても、そのような乗り物の意味について考えさせられます. 間違ったタイヤで事故が発生した場合、損傷を修理する費用は、タイヤ一式と休暇用燃料の費用をはるかに上回ります。 悪の前に賢くなりましょう-それは陳腐に聞こえますが、それでもこの原則は常に人生で機能します。

タイヤは交換するだけでは不十分で、毎日の使用中にメンテナンスが必要です。 いくつかの要素に特別な注意を払う必要があります。

1. 夏タイヤの転がり方向を確認する

タイヤを取り付けるときは、正しい転がり方向を示すマークとタイヤの外側に注意してください。 これは方向性のある非対称タイヤの場合に特に重要です。 タイヤは側面に刻印されている「外側/内側」の矢印に従って取り付けてください。 タイヤが正しく取り付けられていないと、摩耗が早くなり、走行音が大きくなります。 また、良好なグリップ力も得られません。 左右のトレッドパターンが同一である対称タイヤに限り、装着方法は問いません。

2.ホイールボルトを慎重に締めます。

ホイールには大きな過負荷がかかるため、締め付けが緩すぎると走行中にホイールが外れる可能性があります。 また、きつくねじりすぎないでください。 シーズン終了後、固着したキャップが取れなくなる場合があります。 このような状況では、ボルトの穴あけをしなければならないことも珍しくありませんし、場合によってはハブやベアリングを交換しなければならないこともあります。

編集者はSDAを推奨しています。 車線変更の優先順位

締め付けには適切なサイズのレンチを使用する必要があります。大きすぎるとナットを損傷する可能性があります。 ネジ山をねじらないようにするには、トルクレンチを使用するのが最善です。 中小型乗用車の場合、トルクレンチは90～120Nmに設定することを推奨します。 SUVおよびSUVの場合は約120〜160 Nm、バスおよびバンの場合は160〜200 Nmです。 ネジやスタッドを緩める際の問題を避けるために、締める前にグラファイトまたは銅グリースで注意深く潤滑することをお勧めします。

3. ホイールバランス調整

ホイールを XNUMX セット持っていて、シーズン開始前にタイヤとリムを交換する必要がない場合でも、ホイールのバランスを取り直すことを忘れないでください。 タイヤとリムは時間の経過とともに変形し、均等に回転しなくなります。 組み立てる前に必ずバランサーに異常がないことを確認してください。 バランスのとれたホイールにより、快適な運転、低燃費、均一なタイヤ摩耗が実現します。

4. 圧力

圧力が正しくないと、安全性が低下し、燃料消費量が増加し、タイヤの寿命も短くなります。 タイヤに空気を入れるときは、車の取扱説明書でメーカーが指定した値に従ってください。 ただし、現在の車の負荷に合わせて調整することを忘れないでください。

5. ショックアブソーバー

たとえ最高のタイヤであっても、ショックアブソーバーが故障した場合には安全は保証されません。 ショックアブソーバーに欠陥があると、車が不安定になり、地面との接触が失われます。 残念ながら、緊急時の車両の停止距離も長くなります。

冬用タイヤの保管方法は？

標準ホイールセットの交換には、約 60 ズウォティから 120 ズウォティのサービス料金をお支払いいただきます。 冬タイヤの保管方法は？ まずはタイヤを洗います。 大きな汚れを洗い流した後、カーシャンプーを使用できます。 単純な石鹸液でも害はありません。 保管に最適な場所は、乾燥した涼しく暗い密閉された部屋です。 タイヤが化学物質、オイル、グリース、溶剤、燃料に触れないようにする必要があります。 タイヤをむき出しのコンクリートの上に保管しないでください。 その下に板や段ボールを敷くのが良いでしょう。

タイヤがリムに取り付けられている場合は、セット全体を重ねたり、並べたり、フックに掛けたりすることができます。 したがって、彼らは次のシーズンまで待つことができます。 タイヤの空気圧は、車両メーカーの推奨に従っている必要があります。 リムなしでタイヤだけの場合は、さらに面倒です。 横置き（重ねて）保管する場合は、毎月下半分を上にして保管してください。 これによりタイヤ底部の変形を防ぎます。 タイヤを垂直に保管する場合も同様です。 隣同士に。 専門家は、数週間ごとに各ピースを独自の軸で回転させることを推奨しています。 リムのないタイヤをフックや釘に掛けないでください。損傷する可能性があります。

 参照：これは、フォードピックアップが新しいバージョンでどのように見えるかです