ZD D2S - 読者のレビュー [ビデオ]

Traficara のクラクフ支店は、設備の整った中国製四輪車 Zhidou / ZD D2S を展示しました。 私は普段 2 代目日産リーフに乗っているので、それを試乗してその感想をポータル www.elektrowoz.pl の読者と共有することにしました。 これがZD DXNUMXSの私のレビュー/テストです。

2 つの説明: 私は ZD D7S を「自動車」または「車両」という用語を使用して参照することがあります。 ただし、これは LXNUMXe カテゴリーの ATV、マイクロカーです。

合計

長所：

• 良い仕上がり、
• ダイナミクスとドライビングプレジャー、
• 比較的良好な範囲
• サイズ。

短所：

• 見て、
• 不動産の価格と購入の不足、
• ABSやエアバッグは標準装備されていないので、
• 仕事の不確実性。

最初の印象

車が目に止まります。 ほとんどすべての通行人が、その異常なプロポーションと外観に注目します。 一目見ただけで、その車が中国製であることは容易に推測できるため、自動的に「まずい中華料理」という低品質の連想が生じます。 そのため、ゴミではなく快適なインテリアが迎えてくれたときはとても驚きました。

シート表皮は合皮素材、キャビンは硬質プラスチック製だが、全体的には嫌な感じではない。

視界やドライビングポジションも非常に良く、窮屈感や動きの制限感はありませんでした。 座席のすぐ後ろには、買い物や大きなスーツケースが簡単に収まる小さなトランクがあります。 私にとって、この車が街乗りとして使用されることを想定すると、これはもう一つのプラスです。

に行こうよ！

ボタンのレイアウトと車の電源を入れる方法は非常に直感的です。 パーキング ブレーキは、日産リーフの下位トリム レベルと同様に、左足の下にあります。 私の車では、動きの方向はボールレバー、ここではノブで選択されます。 スタートボタンを押した後、 ZD D2S が奇妙なうなり声とともに甦るしばらくすると止まります。 私は電気自動車からこれほどの騒音を期待していなかったので、第一印象を少し損なったことは認めます。

進行方向を後進に切り替えると、センターディスプレイにパーキングセンサーの音とともにリアカメラの映像が表示されます。 とても嬉しい驚きです: このクラスの車では、画像は鮮明で鮮明で、品質は日産と同等でした。。 ボタンやノブも無制限です。 ダレ感や質感の悪さはありません。

旅

この車が剛性の高いデザインとサスペンションを備えていることにすぐに気づきました。 あらゆる穴や凹凸を感じることができ、特にクラクフの街路ではその影響を受けました。 ただし、これには利点もあります。Zhidou D2S はあらゆる方向の変化に素早く正確に反応し、低重心と相まってゴーカートに乗っているような印象を与えます。

このようなキットは穴だらけの道路でどれくらい長持ちしますか? わかりにくい。

もう XNUMX つのうれしい驚きはエンジンです。 電力15kW（20,4 HP） i トルク90Nm 椅子に押し付けられるような明確な感触を与えます。 あなたがしなければならないのは、信号からスタートして、道路上で人気の内燃機関車を何台か追い越すことだけです。

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これを確認する機会がなかった 最高速度85km / h、しかし、私は経験から、締め付けるものは何もないことを知っています：そのような運転はすぐにバッテリーを消耗します。 もちろん、メーカーが宣言した航続距離 200 km は信頼すべきではありません (Traficar は天候に応じて 100 ～ 170 km を走行します）、 だが バッテリー17kWh 100 キロメートル以上移動するのに十分なはずであり、優れた結果が得られます。 しかもZD D2Sは街中のみ移動します。

快適な運転体験に加えて、電動パワーステアリングの正確さとその場で方向転換できる回転半径も気に入りました。 悪くない！

ブレーキはそれほど強力ではありませんが、機能し、車の速度に明確な影響を与えます。これが最も重要なことです。 彼は私を少し驚かせました。 ABS非標準装備しかし、欧州連合の一部の国を移動するなら、どこかにあるはずだと私には思えます。 エアバッグも同様です。 回生ブレーキも気に入らなかった。日産ほど強力ではなく、ブレーキではなく減速に使用される。 私にとって、これは決定的なマイナスです。

都市にとって理想的ですか？

数十分乗ってみると、これは街乗りに適した車だという印象を受けました。 インテリアは良い印象を与え、車は美しく作られ、合金ホイール、LED ヘッドライトを備え、運転も良好で、クラクフの通りはリーフよりも悪くありません。 一部の人にとっては重大なマイナス面は、物議を醸す外観と、四輪車のように衝突試験が行われていないことです。 しかし、平均速度が時速 24 km であるポーランドで 2 番目に交通量の多い都市にとって、これは本当に問題なのでしょうか? 自転車やオートバイと比較して、ZD DXNUMXS は比類のない優れた保護を提供します。

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少し気になるのは、車の信頼性（耐久性）に関する情報が不足していることです。 個人的には、ZD D2S を使うことにした場合、すぐに壊れてしまうのではないかと心配しています。 最も重要なことは、自動車の販売後に生産コストと部品の追加利益を削減することです。

ポーランドでは、ZD D2S はクラクフ トラフィカーで運転することも (2019 年 5 月現在)、47 年間の長期リースで購入することもできます。 最初の分割払いは 1 ズロチで、その後は 476 ズロチずつ 74,4 回の分割払いとなり、合計は 2 XNUMX ズロチ未満になります。 月にXNUMXキロまでの移動を条件とします。

このような契約は私たちに車の所有権を与えるものではありませんが、同時に、タイヤ交換を含むすべてが月々のサブスクリプション料金の範囲内で実行されることを保証します。

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