ポーランド海軍におけるヘリコプターの 60 年、パート 3

アップグレードされた W-3WARM アナコンダは、現在ポーランド海軍の主力タイプの救助ヘリコプターです。 写真は海上捜索救助隊のSAR1500タイフーンと協力した訓練の様子。 BB写真

海軍航空業界の過去 XNUMX 年間は、この論文の前の部分で説明した老朽化したヘリコプターの後継機を段階的かつ平和的に就役させるために使用されるべき時期です。 残念ながら、政治家の変わりやすい予期せぬ決定により、司令部は非標準的な解決策を模索することを余儀なくされたが、それは短期間に過ぎず、法定任務を遂行する海軍航空の能力を完全に維持することはできなかった。

また、さらなる組織変革の時期でもありました。 2011年にすべての飛行隊は解散され、2003年から運用されている空軍基地に編入された。 それ以来、オクシフスカ第 43 海軍航空基地がグディニア・ベーブ・ドリー空港に駐屯しています。 司令官ポール中尉。 エドゥアルド・スタニスラフ・シストフスキーと第44海軍航空基地「カシュブスコ・ダルロフスク」にはセミロヴィツィとダーロフのXNUMXつの飛行場があり、航空機はそれぞれ「カシュブスク」と「ダルロフスク」航空群に従属していた。 この構造は現在でも存在しています。

救助型に改造された 14 機の Mi-2010PL/R ヘリコプターが 2011 年から XNUMX 年に運用を開始し、今後 XNUMX 年間の捜索救助活動を強化しました。 外部ウインチと機首のブランレーダースクリーンが見えます。 写真Mr.

ダルウォヴォ「パレリー」

2008 年から 2010 年にかけて、Mi-14PS 長期捜索救助ヘリコプターは計画どおり廃止されました。 その後、後継者を買収することは、近い将来の問題のように思えました。 ブリッジソリューションの大胆なプロジェクトも成功しました.1009つの「P」をレスキューバージョンに完全に変更しました. 戦術番号 1012 と 1 のヘリコプターが選択され、2008 時間ごとにかなりの余裕がありましたが、以前の対潜水艦システムの近代化ではカバーされていませんでした。 それらの最初（より正確にはXNUMX番目）は、XNUMX年XNUMX月にWZL No. XNUMXに行きました。

ウッチチームが直面しているタスクの複雑さを理解するには、再建には古いものを解体して新しい特殊な機器を設置するだけではないことを認識する必要があります。 新しいヘリコプターが水上から人を拾い上げたり、特に担架に乗せてバスケットに入れて持ち上げたりするのに本当に適しているためには、貨物室のドアを二重にする必要がありました（開口部の目標サイズは 1700 x 1410 mm）。 。 これは、動力装置のベースプレートを同時に支持するフレームの XNUMX つを含む、機体構造の動力要素に違反する、機体構造への重大な介入によってのみ達成できます。

このために、運航期間全体を通じて船体の構造を安定させ、危険な応力や骨格の変形を防ぐ特別なスタンドが開発されました。 ウクライナから専門家が協力するよう招待され、作業完了後、機体の剛性と変形の有無をスキャンしました。 また、電気、油圧、燃料設備の復旧も必要でした。 すべての PDO 運用機器は解体され、緊急救助活動を確実にするためのシステムと装置が設置されました。

ヘリコプターの機首にはフェアリング気象レーダー「ブランA」が現れました。 反射板を備えた 430 つのフェアリングと、左側のフロートの下に XNUMX つ目のフェアリングが戦闘室に追加されました。 右舷側の窓の上にある縦フェアリングには、コックピットと貨物室の温度を個別に制御できる冷暖房システムがあります。 乗組員は、GPS および VOR / ILS 受信機、ロックウェル コリンズ DF-XNUMX 無線コンパス / 方向探知機、新しい無線高度計、および無線局を備えています。 計器盤の位置はパイロットの提案を考慮して変更され、アングロサクソンシステムに従って校正された計器が追加されました。

負傷者を持ち上げるには、船体の外側に構築された Mi-300PS ソリューションとは対照的に、電動ウインチ ŁG-350 (SŁP-14 システム) が使用されます。 最初に再構築されたコピー No. 1012 は 2010 年 14 月に Mi-1009PL / R という名称で部隊に戻され、すぐに誇り高きニックネーム「Pałer」（英語の単語 Power の発音綴り）に変更されました。 ヘリコプター No. 2008 は、これが 2011 回目のオーバーホールにすぎず、XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月まで同様の再建を受けました。 しばらくの間、これにより海上捜索救助サービスの立場は改善されましたが、もちろんヘリコプターXNUMX機は最適な数には程遠いものでした。

Mi-2はよく耐えています

2003-2005年に最後の救出Mi-2RMが撤退。 それは航海術「ミハルコウ」の時代の終わりを意味するものではなかった。 5245機のヘリコプターは依然として輸送や通信飛行のほか、パイロットの訓練や飛行時間の増加にも使用されていた。 グディニアでは、彼は真の退役軍人であり、1979 の元司令官であり、1 年 2009 月からポーランド海軍に勤務し続けていました。ヴォイチェフ・サンコウスキーとマリウシュ・カリノフスキーが海の景色の色を参考にデザインした絵画。 このヘリコプターは 4711 年の最後の数ヶ月まで運用され、その後デブリンの空軍博物館に移されました。

今年、更新されたヘリコプターは、ポーランド海軍の 2014 周年を記念する展示会の展示品の 2015 つです。 また、43年と2年には陸軍の空軍からリースされた2機のMi-3829が第2空軍基地で使用されました。 これらはMi-6428DサイクルNo. XNUMX と Mi-XNUMXR pr. no. XNUMX（実際には両方ともマルチタスク標準に再構築されていますが、元のバージョンのマーキングが残っています）は、光学イメージ増強管（暗視ゴーグル）を使用した飛行を含む訓練および訓練に使用されました. アニバーサリーイヤーの「ミハルキ」はいかがですか、もう少し詳しくお話しします。

行方不明の後継者たち

一方、2012 年 26 月には、ポーランド軍向けの新しいヘリコプターの供給に関する入札が発表されました。 当初は BLMW 用に 4 台 (PDO タスク用に 3 台、ATS 用に 70 台) を含む 12 台の車両を購入する予定でしたが、すぐにいわゆる原則が採用されました。 共通のプラットフォーム - 軍隊のすべての部門の 60 つの基本モデルで、設計と装備の詳細が異なります。 同時に、購入予定のヘリコプターの量は 149 機に増加し、そのうち 225 機が海軍航空に納入される予定でした。 その結果、H-XNUMX Black Hawk / Sea Hawk、AW.XNUMX、および ECXNUMXM Caracal ヘリコプターをそれぞれ提供する XNUMX つのグループのエンティティが入札に参加しました。 BLMW 用に XNUMX 機の ZOP ヘリコプターが計画されており、SAR ミッション用に同数の ZOP ヘリコプターが計画されています。